本周大伙最關(guān)心的新款汽車(chē)應(yīng)當(dāng)是小鵬P5，可能唯有小部分MPV潛在買(mǎi)家還在關(guān)心東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華的正規(guī)售價(jià)。只是，當(dāng)?shù)谒拇�嘉華的價(jià)值亮出時(shí)，引起業(yè)內(nèi)的一片嘩然，許多數(shù)意見(jiàn)以為東風(fēng)悅達(dá)起亞第四代嘉華所定的28.89-33.99萬(wàn)元價(jià)值區(qū)間顯著過(guò)高了，這必然將作用其市場(chǎng)前景。

實(shí)是上，源于近兩年花費(fèi)進(jìn)級(jí)的趨向和自助品牌的崛起，東風(fēng)悅達(dá)起亞本年1-8月銷(xiāo)售數(shù)量業(yè)績(jī)其實(shí)不好看——從數(shù)據(jù)來(lái)看，1-8月東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量102255臺(tái)，而昨年同期則超越15萬(wàn)臺(tái)，同比銷(xiāo)售數(shù)量依舊在大幅下降。

在這樣的背景下，東風(fēng)悅達(dá)起亞居然對(duì)一款可能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售數(shù)量增添的新款汽車(chē)定以如許盲目樂(lè)天的定價(jià)，甚而可行說(shuō)是自斷后路，切實(shí)是使人難以了解——在延續(xù)幾年韓系車(chē)漸漸邊緣化的趨向下，東風(fēng)悅達(dá)起亞赫然是期望經(jīng)過(guò)最新的產(chǎn)物和價(jià)值戰(zhàn)略必定水平上扭轉(zhuǎn)形勢(shì)，但已沒(méi)有性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)可言的韓系車(chē)產(chǎn)物，卻最初執(zhí)著于高檔化、放棄便宜戰(zhàn)略著實(shí)有些自廢武功的意指。

而咱們之是以以為第四代嘉華的定價(jià)過(guò)高，起首和競(jìng)品的價(jià)值和能源總成做對(duì)照——

別克GL8(參數(shù)|相片)赫然是國(guó)家內(nèi)部中高檔MPV市場(chǎng)的同級(jí)公敵，2022款GL8起售價(jià)為31.79萬(wàn)元，切實(shí)比第四代嘉華(參數(shù)|相片)更高少許，但后者全系只提供2.0T+8AT的能源組合，而品牌/產(chǎn)物號(hào)召力比嘉華強(qiáng)了不止一種層次的2022款GL8則標(biāo)配2.0T+48V輕混體系，配合9AT變速箱，在客戶(hù)看重的能源頂級(jí)感、油耗、靜謐性方面優(yōu)勢(shì)顯著。

而再看深耕MPV市場(chǎng)好幾年的傳祺M8、上汽大通MAXUS G20(參數(shù)|相片)，甚而是榮威iMAX8(參數(shù)|相片)等自助品牌同級(jí)MPV，起售價(jià)均低于20萬(wàn)元。另外，大小上稍低一種等級(jí)，艾力紳、奧德賽在30萬(wàn)左右區(qū)間，也全能購(gòu)到混動(dòng)車(chē)型。

因而，源于第四代嘉華即無(wú)和同級(jí)明星產(chǎn)物拉開(kāi)價(jià)值、產(chǎn)物力差距，也無(wú)比低一種等級(jí)，或者自助品牌熱門(mén)產(chǎn)物更具迷惑力，定價(jià)就顯得更為不合乎道理了。

假如真的期望經(jīng)過(guò)第四代嘉華帶來(lái)銷(xiāo)售數(shù)量和品牌造型的增添，依照起亞對(duì)華夏使用者的喜好理解，理應(yīng)公布售價(jià)更低、標(biāo)配水平不那末豐富的初學(xué)級(jí)產(chǎn)物，去搶奪公司級(jí)體量的大消費(fèi)者。

實(shí)是上，好多第四代嘉華的潛客很可能由于其高定價(jià)而干脆抉擇放棄或等候賽那的到市場(chǎng)，而等過(guò)兩個(gè)月起亞反映過(guò)來(lái)，再放出末端1-2萬(wàn)元優(yōu)惠時(shí)，大幾率產(chǎn)物熱度曾經(jīng)跌至冰點(diǎn)。

其次，作為第四代產(chǎn)物，嘉華的全體視線(xiàn)感觸更傾向于一輛SUV車(chē)型，盡管在細(xì)節(jié)和時(shí)髦感上比較上述產(chǎn)物具有必定的迷惑力，但全體氣氛依舊無(wú)脫離mpv的即視感——往好了說(shuō)叫“宜商宜家”，往壞了說(shuō)即無(wú)同大小SUV的力量美感，又缺失了正統(tǒng)商務(wù)MPV的氣場(chǎng)，也不太貼合年青家用戶(hù)對(duì)家庭用MPV的追求和審美。

第二個(gè)咱們要研究的難題是：第四代嘉華另有甚么特點(diǎn)？

從配置和大小上來(lái)看，第四代嘉華切實(shí)具有少許優(yōu)勢(shì)，比如第四代嘉華從初學(xué)版本車(chē)型就標(biāo)配了主被動(dòng)平安體系、雙12.3英寸屏幕、仿皮椅子、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、首尾排椅子加熱、LED遠(yuǎn)近光燈等配置，同等配置的2022款GL8則須要34.39萬(wàn)元，而第四代嘉華的起售價(jià)為28.89萬(wàn)元。

其次，第四代嘉華全車(chē)大小和軸距等放到同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)顯著，1995毫米的車(chē)身寬度和3090毫米的軸距放到30萬(wàn)左右區(qū)間皆是唯一檔的存留，體積體現(xiàn)必然會(huì)比GL8具有很大富余。只是，這樣超寬體的大小也存留一種弊端，且不說(shuō)平凡使用者在平常泊車(chē)時(shí)須要格外當(dāng)心，在某些市中心超市泊車(chē)場(chǎng)也簡(jiǎn)單碰到地下室渠道較窄，出入難題的概況。

既然東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)第四代嘉華的高定價(jià)的理由其實(shí)不充分，那末為東風(fēng)悅達(dá)起亞要如許定價(jià)呢？

一種可能的原因是，第四代嘉華國(guó)產(chǎn)后須要從新建模等，本錢(qián)必然比過(guò)往車(chē)型更高，且起亞以為新款汽車(chē)要走主打高檔化、高價(jià)高配置的路線(xiàn)，從起點(diǎn)上打算了其不行采用看起來(lái)更有性?xún)r(jià)比的定價(jià)戰(zhàn)略。但這樣的戰(zhàn)略赫然不適合一種非奢華品牌，何況起亞在現(xiàn)在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)號(hào)召力愈是無(wú)資本去重申高檔，只有會(huì)讓客戶(hù)以為沒(méi)有理和缺乏誠(chéng)意。

另一方面，第四代嘉華在國(guó)外市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)量體現(xiàn)切實(shí)可以，在美國(guó)市場(chǎng)，第四代嘉華到市場(chǎng)后讓嘉華銷(xiāo)售數(shù)量重回美國(guó)市場(chǎng)前列，而在韓國(guó)原土，嘉華愈是“街車(chē)”的存留，市場(chǎng)所占率多達(dá)80%，起亞方面期望經(jīng)過(guò)配置豐富度和3年6次無(wú)償調(diào)養(yǎng)等特點(diǎn)，自信的以為只需復(fù)制在美國(guó)市場(chǎng)的成功經(jīng)歷，車(chē)系的定價(jià)權(quán)就可以掌握在本人手里。

情報(bào)總結(jié)：

從一最初看好第四代嘉華經(jīng)過(guò)先發(fā)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)，讓豐田賽那陷入利潤(rùn)率（加價(jià)）和市場(chǎng)份額的艱難選擇，到此刻看來(lái)，不管是業(yè)內(nèi)人仍是現(xiàn)實(shí)的客戶(hù)都不會(huì)為東風(fēng)悅達(dá)起亞的戰(zhàn)略不成功而買(mǎi)單，第四代嘉華注定一到市場(chǎng)就面對(duì)難題。

而假如你便是一意孤行想要買(mǎi)第四代嘉華，那咱們也會(huì)給你介紹29.99萬(wàn)元的奢華科技版和33.99萬(wàn)元的旗艦版兩款車(chē)型，不論是360度全景影像、車(chē)側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)、真皮椅子，仍是后面一排椅子空氣流通等配置，都會(huì)帶來(lái)更沒(méi)有問(wèn)題外出體會(huì)。

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撰文｜阿菲

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