2021年8月國家內(nèi)部SUV全新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)算銷售數(shù)量發(fā)表后，引起不小的熱度。哈弗H6見怪不怪的盤踞于銷售數(shù)量第一的位子，可是令人意想不到的是比亞迪宋系列，竟然一躍超越許多有口皆碑的合資車型和實力強勁的國產(chǎn)SUV，成為僅次于哈弗H6的存留，數(shù)據(jù)上也是僅差了1500臺左右。在各大車企深受“缺芯潮”的作用下，比亞迪宋系列能拿到這種成績，除了與比亞迪宋PLUS、宋Pro(參數(shù)|相片)的銷售數(shù)量相關(guān)以外，還與宋PLUS DM-i該款新燃料車型有著不小的關(guān)聯(lián)。

比亞迪宋PLUS DM-i車型配置多、油耗低，因而廣受客戶鐘情，加上宋PLUS EV(參數(shù)|相片)兩者為比亞迪宋系列帶來了不少的熱度。該款 DM-i混動車型最近也是供不應(yīng)求，莫非它真的能幫助比亞迪宋系列擠掉哈弗H6(參數(shù)|相片)銷售數(shù)量第一份寶座嗎？

作為汽油版比亞迪宋(參數(shù)|相片)PLUS的衍生車型，宋PLUS DM-i在外貌方面的大致外部線條與其倒挺類似。但在細節(jié)方面做了好多調(diào)度，使它看起來更有新燃料車那股子科技感。前臉裝備了很大面積的中網(wǎng)，里面盡管同樣配上了銀色點陣鍍鉻裝扮，但看起來愈加有氣場。中網(wǎng)上邊緣的銀色飾板愈加寬闊，還接連兩側(cè)矩陣式大燈，一下子就與汽油版車型區(qū)分開來。

車身側(cè)方和尾部的形象與汽油版車型相同，同樣簡練的側(cè)方，尾部則裝備了貫通式尾燈，并以一條鍍鉻飾條發(fā)展接連，使尾部的視線寬度獲得提高。

汽車內(nèi)部的布置也與汽油版車型很是類似，只是它極具特點的藍灰配色更有設(shè)置感，大批軟性材質(zhì)包含的面板也表現(xiàn)出可以的層次，特別是比亞迪特異的可旋轉(zhuǎn)中央控制系統(tǒng)大屏，讓里面的科技氣氛上升了一種臺階。配置方面也很齊全，就算買個初學款，其配備的配置也很足夠使用，像360度全景影像、可打開全景天窗皆是全系標配，可行說是很厚道了。

比亞迪宋PLUS DM-i(參數(shù)|相片)的長寬高區(qū)別是4705/1890/1680毫米，軸距長度為2765毫米，里面體積體現(xiàn)可以。后面一排地面也很平整，再加上可打開全景天窗，更增添汽車內(nèi)部的通透感。

作為比亞迪第一批對外發(fā)表的DM-i車型之一，它全系裝載驍云-插混專用1.5L啟動機，該款啟動機有著110Ps的第一大馬力，與兩種規(guī)格的超等混動專用刀片電池一同，很沒有問題兼顧了能源與汽油經(jīng)濟性，因而也遭到?jīng)]有數(shù)客戶的鐘情，造成一車難求的局勢。

寫在最終

比亞迪宋PLUS DM-i不管是外形仍是配置，在十幾萬的價值范疇內(nèi)都可行說是一款可以的車型，再加上比亞迪刀片電池技藝的加持，汽油經(jīng)濟性體現(xiàn)也尤為出色，能夠增添熱度使比亞迪宋系列在8月份取得1.6多的銷售數(shù)量也算實至名歸。

但實質(zhì)上，這種系列中不但有著宋+宋PLUS等汽油車型，另有著DM-i和EV這類新燃料車型策略擴大市場，再加上比亞迪自助研發(fā)的芯片有所幸免“缺芯潮”的作用，全個宋系列銷售數(shù)量才可以正向增添。而哈弗H6源于深受“芯片荒”的作用，產(chǎn)能有所下調(diào)，全個系列的銷售數(shù)量同比昨年也有所下調(diào)。這樣一來，干脆判定比亞迪宋系列能夠超過哈弗H6就過于武斷了。也許等到“缺芯潮”完畢以后，兩者再來個正面交鋒才更客觀？