來自：澎湃新聞網(wǎng) ?作者：概括報道

“明天牙就要掉了，那就再啃一次骨頭�！北灸�63歲的王祖光這樣談起晚年創(chuàng)業(yè)的心路歷程。5月26日晚，王祖光擔任董事長兼CEO的創(chuàng)業(yè)企業(yè)恒源電動車子團體，正規(guī)宣告公布新燃料車子生產平臺——容大智造。該平臺上整合了電動車子的研發(fā)、設置、制造、供給商、金融效勞、修理調養(yǎng)等范疇的效勞商，其最重要的功效是實現(xiàn)輕產業(yè)制車。

“在車子資產中產業(yè)重、投資周期長、產業(yè)庇護嚴，造就了不少產業(yè)寡頭和高不可攀的技藝堡壘，助長了以廠家為寡頭的產業(yè)格局�！蓖踝婀庀蚓庉嬶@示，源于資金和技藝上的門檻，造一臺全車對全家初創(chuàng)公司不容易達成。當前最現(xiàn)實的做法便是在技藝上采納拿來主義，應用異邦老練的電動車技藝，聯(lián)合國家內部現(xiàn)存的產能來制車。容大智造便是這樣一種整合多方優(yōu)勢的平臺。

日前，容大智造平臺共研發(fā)公布了6款車型，此中3款曾經投產。在發(fā)表會現(xiàn)場，恒源車子展現(xiàn)了此中兩款車型——滿足都市“最終一千米”的微型物流車“街訪”和符合農村全地形運用要求的小載貨汽車“吾牛”。

王祖光顯示，恒源車子團體臨時不會映入乘用車范疇，對它們來講，物流車曾經是現(xiàn)階段一種相當大的市場，“包括輕型物流車在內，華夏物流汽車市場場有2000萬輛的范圍。假如咱們能將這2000萬車替換成新燃料車就曾經很好了�！�

“咱們見到上海成為第一應允電動卡車進市區(qū)的都市，從政策方位上來講，新燃料是政策勉勵的方向，電動物流車的市場還會有相當大的要求。”王祖光說道。

王祖光還顯示，日前國家內部在長途新燃料物流車范疇仍是空白，第一大的原因在與新燃料車的續(xù)航路程難以突破、充電網(wǎng)站不夠稠密。

恒源電動車子制造線

“解決這種難題最重要的在于技藝。”王祖光向澎湃新聞編輯顯示，“咱們正好和德國的全家技藝企業(yè)談合作，經過啟動機行進中本人發(fā)電來解決電動車長途行進的難題。一朝將來產物問世，這對物流企業(yè)來講是重要的迷惑力�！�

恒源車子團體由原UT斯達康(Nasdaq：UTSI)結合創(chuàng)始人王祖光，原軟銀華夏董事長、UT斯達康創(chuàng)始人陸宏亮，源政投資董事長楊向陽等人于2014年成立，專注于電動物流車、小型載貨汽車等營運電動車的研發(fā)與生產營業(yè)。

據(jù)稱，在恒源車子團體的結合創(chuàng)始人及投資團隊中，還包括真格基金徐小平、創(chuàng)新工場李開復、360周鴻祎，以及富士康郭臺銘等創(chuàng)投圈、科技圈大佬。

王祖光祖籍浙江，上世紀80年代赴美留學，學成以后成功映入了知名的貝爾實驗室事業(yè)。1990年左右，王祖光離開貝爾實驗室回國，最初了本人的創(chuàng)業(yè)之路。在王祖光的屢次創(chuàng)業(yè)經驗中，最為人稱道的一段，是與吳鷹、陸弘亮等人一同創(chuàng)辦了Unitech Telecom (后改名為UT斯達康)。

UT斯達康是全家從事現(xiàn)代通信范疇前沿技藝和產物的探討、開發(fā)、制造、出售的通信企業(yè)。1997年首尾，UT斯達康成功公布了光環(huán)路體系和沒有線環(huán)路體系，即后來為人所熟知的小靈通。UT斯達康用本人的技藝和治理，徹底改變了華夏通信生態(tài)的格局，小靈通一時成為華夏家喻戶曉的品牌。企業(yè)那時在華夏通信市場締造了若干第一，并得到了來源軟銀團體董事長孫正義的1.6億美元投資，于2000年紐約納斯達克成功到市場，成為華夏第一種在美國到市場的民營公司。

第一款輕型物流車“邁喬(Metro)”

通信市場的浮動風起云涌，后來UT斯達康不復昔日輝煌，包括王祖光在內的一撥創(chuàng)始元老也漸漸退出了治理崗位，最初了各自的新的投資和創(chuàng)業(yè)之路。

直到2013年，王祖光見到了新燃料汽車市場場的寬廣前景，打算在本人60歲的時刻從新打開創(chuàng)業(yè)之路。在萌生了這種想法后一會兒，機會就本人找上門了。

2014年，還在新燃料車范疇多方考察的王祖光，在法國發(fā)覺了一款在輕量化、載重量和經濟作用方面具有龐大優(yōu)勢的電動物流車。誰知沒多久，該款車的生產商——全家名為SITL-Brandt Motors，由于經營和供給鏈上的難題面對破產重組，王祖光隨即打算要把這家企業(yè)買下去。采購這家企業(yè)須要800萬歐元，而且賣方請求第二天采購款就要到位。

之前，王祖光曾經在李開復、徐小平、楊向陽、蔡文勝等10名華夏天使會成員的一同投資下，成立了恒源電動車子團體。在那時的緊要關頭，他第一時間仍是料到向華夏天使會的友人們求助，王祖光立即給楊向陽等人打了手機，源于時差，那時國家內部已是深夜，但楊向陽、陸弘亮等人仍是在一夜之內為王祖光湊齊了800萬歐元的采購款。

在5月26日的發(fā)表會上，王祖光邀請當年的“UT三劍客”中的陸弘亮上臺，他感嘆地顯示，恒源電動車團體讓當年一同打天下的老伙伴又走到了一同，這份情誼實屬難得。

在會后的媒體交流中，一位恒源電動車子的投資人回憶稱，三年前王祖光尋到他說要再一次創(chuàng)業(yè)時，他那時“很驚訝，心情繁雜”�！澳菚r有三點打動了咱，起首他60多歲還要創(chuàng)業(yè)，咱很感佩。其次，進行新燃料車這件事宜自身是有前景的，那時特斯拉如日中天，可行說這是相當大的風口；再一種，那么好幾年的老哥們情誼，不論如何也得扶持一下�！�

王祖光戲稱，此刻它們是最高齡的創(chuàng)業(yè)團隊，在離開UT斯達康以后，他也在不同的創(chuàng)業(yè)范疇遭遇過不成功，新燃料產業(yè)對他來講同樣是一種充滿挑戰(zhàn)和未知數(shù)的范疇。

“又一次不成功了怎樣辦？”當王祖光被問及創(chuàng)業(yè)風險時，他笑著說，“不成功對創(chuàng)業(yè)者就像傷風、吃飯一樣，成功是偶然的、不成功是勢必的。日前來講，咱們是在做值得做的事宜，不考量得失。不成功了哥幾個就再來一次。”