7月臺(tái)風(fēng)天的下午，在威馬車子位于上海會(huì)展中心“四葉草”的辦公室，咱看到了沈暉，沈暉是個(gè)十分儒雅且健談的人，曾經(jīng)在車子圈事業(yè)超越20年，經(jīng)驗(yàn)過(guò)包括采購(gòu)沃爾沃等大事故，他對(duì)正好做的事宜很有信心，全個(gè)訪談進(jìn)程都特別輕松，訪談完畢后，沈暉還興致勃勃地給咱推薦起放在辦公室的少許照片。 

有一張是他與諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)得到者莫言的合影，沈暉推薦說(shuō)“莫言是個(gè)很有才華也很幽默的人，有趣的是他的經(jīng)紀(jì)人是他女兒……”“這張是咱那時(shí)在瑞典參與沃爾沃帆船公布賽發(fā)動(dòng)儀式時(shí)的照片，作為沃爾沃董事會(huì)代表去的，須要從游艇上跳下來(lái)，最初沒(méi)感受害怕，可是游艇開(kāi)動(dòng)起來(lái)內(nèi)心就最初打鼓了，開(kāi)得很快你要向下跳，很害怕，但是有那末多編者在瞧著也只能硬著頭皮向下跳了，哈哈哈”

這便是沈暉，日前的身份曾經(jīng)變成了威馬車子創(chuàng)始人。一種車子老兵，一種從新出發(fā)的“制車青年”。

一 

沈暉叮囑咱，威馬這種名字是德國(guó)一位董事會(huì)成員提議的，Weltmeister在德語(yǔ)中的意思是全球冠軍。從名字足以瞧出威馬的野心。 

“咱挺喜愛(ài)Weltmeister這種詞，翻譯成中文便是威馬，此中的要點(diǎn)字母‘WM’,從設(shè)置上另有Logo可行有好多的浮動(dòng)。本來(lái)Weltmeister在德語(yǔ)的語(yǔ)境里特指足球全球冠軍。咱從前特別喜愛(ài)踢足球，此刻踢不動(dòng)了，在菲亞特的時(shí)刻連幾個(gè)老頭都踢只是。意大利老頭踢球都很厲害的，從此咱就退出江湖了�！�

威馬車子之前一直維持著低調(diào)和神秘，直到昨年9月，沈暉才初次以威馬車子創(chuàng)始人身份公布展示，推出了其“128策略”。但從博泰最初計(jì)算，這兩年多的時(shí)間，威馬曾經(jīng)默默地把產(chǎn)物研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)甚而供給鏈的事業(yè)都挨近達(dá)成。 

可行瞧出威馬團(tuán)隊(duì)在車子圈的技藝和人脈積累之雄厚。 

雖然威馬車子首個(gè)平臺(tái)首款量產(chǎn)車還要等到2018年才會(huì)與咱們見(jiàn)面，但它本來(lái)早曾經(jīng)被生產(chǎn)了出去，這輛車在全世界累計(jì)測(cè)試也曾經(jīng)突破100萬(wàn)千米。 

“第一款量產(chǎn)車技藝上、形象上、供給鏈方面悉數(shù)達(dá)成了，包括供給商的模具全開(kāi)下來(lái)了。咱們的生產(chǎn)體制本年年底悉數(shù)達(dá)成，明年一季度量產(chǎn)車顯露在自動(dòng)組裝線上�！鄙驎燂@示威馬車子不想意用一臺(tái)十分炫酷的概念車來(lái)迷惑眼球，這意義適中，它們真實(shí)想做體會(huì)十分棒的量產(chǎn)車�！坝材４蛩懔四闩�量制造的能力,軟模和手事業(yè)代表不了品質(zhì)操控能力。大伙全在講體會(huì)，本來(lái)品質(zhì)是體會(huì)最焦點(diǎn)的東西。僅有一臺(tái)車的時(shí)刻可能各方面體現(xiàn)都很好，可是一朝量產(chǎn)，車開(kāi)到路面上出難題了，這是不能的�！� 

是以威馬車子在這兩年的時(shí)間一直不停磨平本人的技藝另有供給鏈塑造，沈暉一直在重申一絲，制車要尊重慣例，制車門檻其實(shí)不由于是電動(dòng)車子而下降�！坝辛似焚|(zhì)作為根基,體會(huì)才會(huì)好。咱們第一平臺(tái)的第一款車正好依照造一臺(tái)車子產(chǎn)物的客觀規(guī)則在往前推行。咱們重申做車必定要有序、受控,這樣做出去的體會(huì)、素質(zhì)才會(huì)穩(wěn)固。

（威馬車子沖壓車間封頂完結(jié)） 

對(duì)于外貌沈暉并未顯露太多，售價(jià)也會(huì)在主流價(jià)值區(qū)間。對(duì)于工廠，自2016年11月23日那天，打下了第一根正規(guī)樁，到本年7月，在位于溫州甌江口， 威馬車子的制造基地沖壓車間廠房也曾經(jīng)封頂。2018年該款神秘車型就正規(guī)量產(chǎn)到市場(chǎng)。

二

剛往日的6月，由于參與華夏創(chuàng)新大會(huì)，沈暉回了位于廣州的母校華南理工大學(xué)一趟，他在這邊得到工程力學(xué)學(xué)士學(xué)位。沈暉出生在上海，父親是建筑師，受父親作用他此前的理想是成為一名建筑師。

是以沈暉在高考前的志愿一直皆是建筑系。他成績(jī)十分好，曾拿下過(guò)全中國(guó)數(shù)學(xué)競(jìng)賽的一等獎(jiǎng)。況且沈暉繪畫功底也十分出色，按理說(shuō)考入建筑系其實(shí)不是難題，實(shí)質(zhì)上以他的高考分?jǐn)?shù)去華南理工的建筑系是可行的�？墒牵�就在他高考那一年，建筑系忽然暫時(shí)加考，第一輪考素描，輕松經(jīng)過(guò)，可是后面考色板，沈暉源于有紅綠色弱，于是被淘汰了。 

此時(shí)少許沒(méi)有問(wèn)題不業(yè)余曾經(jīng)悉數(shù)錄滿，沈暉考量了下，由于數(shù)學(xué)好，抉擇了那時(shí)極少人報(bào)考的工程力學(xué)不業(yè)余。這種不業(yè)余難度很高，但也由于學(xué)了力學(xué)，為他后面映入車子產(chǎn)業(yè)做了最要緊的鋪墊。

在大學(xué)，沈暉擔(dān)任了校弟子會(huì)秘書長(zhǎng)，在這種男女比重9：1的學(xué)校，沈暉為男生找女友人這件事操醉了心，為了推進(jìn)交流，沈暉在學(xué)校辦了好多運(yùn)動(dòng)，包括校園舞會(huì)、健美操大賽、烹飪大賽等等。校園舞會(huì)一票難求，這讓沈暉成為了全校男生心目中的“月老”�？尚姓f(shuō)在大學(xué)，沈暉的治理才能就非常了得。畢業(yè)后沈暉去了美國(guó)加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校(UCLA)讀了構(gòu)造工程碩士。

 （沈暉的學(xué)位文憑） 

首次與車子結(jié)緣是博格華納收了沈暉所在的伊頓，后來(lái)博格華納在寧波設(shè)立了華夏區(qū)，沈暉成了博格華納華夏區(qū)第一任總裁。博格華納為全世界最重要的車子制造商提供領(lǐng)先進(jìn)步的能源體系解決方案，是這種范疇中公認(rèn)的領(lǐng)袖。也是特斯拉電機(jī)、減速器等要緊配件的供給商。

在華夏，在沈暉的努力下，博格華納維持了快速增添，總部期望沈暉回到底特律總部主辦事業(yè)。但2006年的底特律曾經(jīng)顯露頹敗之勢(shì)，而華夏車子資產(chǎn)的進(jìn)行正如日中天，考量一再，沈暉打算留在國(guó)家內(nèi)部。因而他加入了菲亞特華夏，在這邊一直做到了菲亞特華夏區(qū)副總裁。2008年，沈暉成為了北京奧運(yùn)會(huì)寧波站的火炬手。

提到加入菲亞特，沈暉說(shuō)“菲亞特那時(shí)算是低谷，咱那時(shí)感覺(jué)在一種曾經(jīng)很平穩(wěn)的公司沒(méi)意思。假如能幫助全家公司從低谷振興，這類經(jīng)歷可能更要緊�！痹诜苼喬氐臅r(shí)期，沈暉參加了菲亞特對(duì)克萊斯勒的采購(gòu)。后來(lái)正是由于這件事宜，2009年的時(shí)刻李書福尋到了沈暉，邀請(qǐng)他主導(dǎo)了華夏車子史上濃墨重彩的一筆：吉利采購(gòu)沃爾沃。

以后的五年內(nèi)，沈暉擔(dān)任吉利控股團(tuán)體副總裁、沃爾沃車子全世界頂級(jí)副總裁兼華夏區(qū)董事長(zhǎng)。在吉利，沈暉達(dá)到了一種職業(yè)經(jīng)理人的巔峰。 

三 

“咱本人想創(chuàng)業(yè)。吉利平臺(tái)也挺好,可是做到相當(dāng)?shù)巾數(shù)臅r(shí)刻，你就會(huì)發(fā)生少許新思路、少許新想法�！鄙驎熁貞洠�沃爾沃在很早的時(shí)刻曾經(jīng)在布置的兩件事宜讓他感官深切，一種是自動(dòng)駕馭，另一種是電動(dòng)車子。

 沃爾沃很早便最初了智能駕馭的嘗試。Mobileye 的第一種前端消費(fèi)者便是沃爾沃。電動(dòng)車子方面，沃爾沃也走在了前面，采購(gòu)沃爾沃一會(huì)兒，就把它的技藝引入到了華夏落地，華夏第一款的奢華車范疇的電動(dòng)車子就來(lái)自沃爾沃。

 沈暉察覺(jué)到，隸屬電動(dòng)化智能化的時(shí)期可能要來(lái)了，因而他抉擇了創(chuàng)業(yè)。

 2015年，他碰到了被稱作“車子瘋子”的應(yīng)宜倫，兩人對(duì)車子的癡迷讓它們一拍即合，沈暉加入了博泰，擔(dān)任博泰CEO。他負(fù)責(zé)創(chuàng)建全車團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)新企業(yè)產(chǎn)物設(shè)置、制造體制。而應(yīng)宜倫負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)范疇。沈暉曾說(shuō)過(guò)“咱期望將博泰團(tuán)體塑造成車聯(lián)網(wǎng)、智能車子范疇的標(biāo)桿公司。”

（2015年上海車交會(huì)博泰Project N概念車，左應(yīng)宜倫右沈暉） 

2015年上海車交會(huì)，博泰公布了Project N概念車，引起了轟動(dòng)，這輛車集成了當(dāng)然人機(jī)交互界面、智慧科技、自動(dòng)駕馭、云端數(shù)據(jù)等技藝�？上У氖�，這不過(guò)一臺(tái)概念車，應(yīng)宜倫并未計(jì)劃讓它量產(chǎn)。更多的是為了展現(xiàn)博泰制車的理念和技藝規(guī)劃。 

這跟沈暉的想法其實(shí)不太一樣，沈暉顯示，這一次合作仍是有點(diǎn)溝通不到位，后來(lái)兩私人的想法顯露了偏差，博泰仍是期望把精力放到車聯(lián)網(wǎng)體系上。沈暉以為博泰仍是符合做供給商，去做2B的營(yíng)業(yè)，因而他帶領(lǐng)著在博泰親手創(chuàng)建的制車團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立威馬，接著朝著制車的2C方前進(jìn)進(jìn)。 

在制車思路面上，威馬車子仍是一種傾向慣例的車企，沈暉顯示“威馬其實(shí)不是一種互聯(lián)網(wǎng)車子公司，咱們本人的定位是一種智能硬件公司。是一種智能末端的產(chǎn)物。” 

四 

威馬車子會(huì)是怎樣樣的一臺(tái)車？威馬車子比較主機(jī)廠和其它互聯(lián)網(wǎng)制車的優(yōu)勢(shì)在哪里？

（威馬AG2020概念車）

這種難題咱問(wèn)過(guò)好多人，包括前途車子的陸群、奇點(diǎn)車子的沈海寅、愛(ài)馳億維的谷峰等等，全部人叮囑咱的謎底根本沒(méi)有非幾個(gè)點(diǎn)，電動(dòng)車子的技藝，智能化的使用者體會(huì)以及沒(méi)有人駕馭技藝——這點(diǎn)威馬車子同樣在做。 

沈暉感覺(jué)，威馬車子的執(zhí)行落地能力強(qiáng)是第一大的優(yōu)勢(shì)。在他看來(lái)，假如一臺(tái)車無(wú)10萬(wàn)臺(tái)，那基本算不上是一款量產(chǎn)車，而能夠確保10萬(wàn)臺(tái)的銷售數(shù)量，又能確保車的品質(zhì)，平安可靠又可行讓客戶接納，這便是一件十分很難的事宜。這樣的一款產(chǎn)物加上更沒(méi)有問(wèn)題智能化體會(huì)和使用者體會(huì)，威馬車子的團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出去了。

“關(guān)于一種產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)、產(chǎn)物強(qiáng)國(guó)，華夏火箭能上天，高鐵做得也很棒，此刻飛機(jī)也可行生產(chǎn)了，為何車子做不好？這便是由于批量制造的平安性、可靠性不太簡(jiǎn)單操控，無(wú)經(jīng)歷的人不容易掌握�！� 

沈暉推薦，威馬車子未來(lái)產(chǎn)物規(guī)劃的“128策略”是圍繞1個(gè)焦點(diǎn)架構(gòu)，拉伸出“STD”、“PL”2個(gè)全車平臺(tái)，每個(gè)平臺(tái)會(huì)有四款車。威馬是極少數(shù)具有范圍化量產(chǎn)能力的新款車企。

日前2個(gè)平臺(tái)都有了車型，一種是2018年將要發(fā)表的量產(chǎn)車型，一種是首款概念車AG2020，量產(chǎn)車型在文章開(kāi)頭咱們?nèi)菀淄扑]過(guò)，將來(lái)會(huì)在2018年面世，會(huì)是一種主流市場(chǎng)的定位。AG2020續(xù)航將來(lái)會(huì)達(dá)到1200千米，對(duì)于指標(biāo)銷售數(shù)量，另有車型配置細(xì)節(jié)，沈暉也并未再顯露，只說(shuō)發(fā)表會(huì)后會(huì)具體講明。

但有一絲，威馬車子日前其實(shí)不會(huì)投入過(guò)多精力去研發(fā)沒(méi)有人駕馭，它們會(huì)抉擇與優(yōu)秀供給商合作，它們做的是末端。 

關(guān)于新燃料車子制造資質(zhì)，沈暉顯示這還不是難題，一切都準(zhǔn)備好了，2018年可行干脆開(kāi)賣。未來(lái)威馬車子的出售形式也會(huì)有多樣化的抉擇，聯(lián)合線上線下都會(huì)有，但會(huì)做得很輕。詳細(xì)如何去做還在規(guī)劃中，威馬更注重的是效勞形式，賣車不過(guò)最初，效勞步驟才是最要緊的。 

“咱最崇拜的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是蘋果，軟硬聯(lián)合，看似在賣硬件，但軟件另有效勞作用很大，產(chǎn)物又很切實(shí)，跟咱們團(tuán)隊(duì)作風(fēng)很像�！�

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第一電動(dòng)網(wǎng)未來(lái)車子開(kāi)發(fā)者大會(huì)

第一電動(dòng)網(wǎng)“未來(lái)車子開(kāi)發(fā)者大會(huì)”將于8月3日在上海新世界博覽中心舉辦，咱們?cè)��?jīng)邀請(qǐng)威馬車子創(chuàng)始人沈暉作為嘉賓參加。同一時(shí)間未來(lái)車子開(kāi)發(fā)者大會(huì)路演大賽名目征集正好發(fā)展中間，正好面向全世界征集最具顛覆性的電動(dòng)化、智能化、輕量化、車子共享等創(chuàng)新技藝和名目。特為有創(chuàng)新思維、處于成長(zhǎng)久的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)提供自助展現(xiàn)的舞臺(tái)，讓英雄鑒于產(chǎn)物和技藝充分展現(xiàn)實(shí)力。經(jīng)過(guò)搭建平臺(tái)匯集產(chǎn)業(yè)精英，幫助投資人與具備良好成長(zhǎng)潛力的初創(chuàng)公司發(fā)展交流、研究，實(shí)現(xiàn)合作共贏。