眾所周知，帶“PLUS”意指著更進一步，更有優(yōu)勢。8月27日，長安歐尚X7PLUS打開全世界預(yù)售，預(yù)售價值為7.99-13.59萬元，搭配零百提速8.23秒，最高時速214 km/h的超值體現(xiàn)可謂是加量不加價，讓不少人直呼真香。

至于該款車“當(dāng)紅”實力究竟如何？9月15日，百姓評車小編受邀來到重慶TMG藝術(shù)中心品鑒新款汽車，還幸運地得到了在重慶國博中心實地試駕的機會。經(jīng)過深入的靜態(tài)體會和公路動態(tài)試駕，咱們拿到了該款網(wǎng)紅SUV“沒有濾鏡顏值”的真正評價。廢話少說，俺們這馬上來撩！

靜態(tài)體會丨外貌精致 內(nèi)部裝飾科技感強烈

盡管運動方把試駕路程布置得滿滿當(dāng)當(dāng)，可是當(dāng)小編第一眼看到歐尚X7PLUS實車的時刻第一感官真的太棒了，不由地想里里外外多看兩眼。

誠如好多人所見，歐尚(參數(shù)|相片)X7 PLUS的全車形象根本連續(xù)了歐尚X7的外部線條。然則，在借鑒老練設(shè)置的同一時間，歐尚X7PLUS也加入了家庭全新的設(shè)置理念。全車的設(shè)置作風(fēng)愈加老練，視線感觸上也愈加精致。

全系標配分體式led晶透大燈非常個性，搭配點綴式貫通式LED光幕尾燈，精致度和辨識度都很高。19寸航發(fā)渦輪式多輻活動輪轂，活動氣息深厚。車側(cè)則經(jīng)過貫通式腰線，營制出更為大度的視線成果。但作為一輛最新車型，新款汽車對車前、車尾以及車側(cè)等細節(jié)部分均作出調(diào)度，使其看上去更為精致。

內(nèi)部裝飾部分同樣有較為顯著的浮動，歐尚X7PLUS在內(nèi)部裝飾上采納了環(huán)抱式設(shè)置，且為了提高材質(zhì)觸感使用大面積搪塑工藝。新款汽車經(jīng)過簡練干練的線條來凸顯內(nèi)部裝飾檔次感。

12.3寸多點觸控液晶屏+10.25寸液晶儀表盤高清雙屏的顯露愈是使其在視線成果上更具科技范兒。長安歐尚X7 PLUS(參數(shù)|相片)裝載了全情景OnStyle3.0+智控八核車機體系，Geeker表里雙攝人臉智控體系、自適應(yīng)巡航體系、透明底盤技藝、APA5.0一鍵停車體系等黑科技配置也都部都有，簡直不需要太帥。

新款汽車的大小為4730毫米/1870毫米/1720毫米，軸距達到了2786毫米，較上代車型有了很大的大小，放到緊湊型SUV等級里，十足是超綱的存留。五座布置的它，沒有疑有著優(yōu)秀的體積體會。筆者身高181厘米，在前排調(diào)度到適合駕馭位子后，后面一排依然有著3拳的腿部體積，再得益于后面一排全平的地臺設(shè)置，后面一排椅子輕松容納三名成年人，不成難題。

后備箱方面，歐尚X7PLUS具有出色的縱深體積，假如要拉大件貨物，還可行將第二排椅子發(fā)展四六放倒，放倒后的縱向體積多達1950毫米，根本可行當(dāng)一種雙人床來運用，體積方面，歐尚X7PLUS給到了滿杯的體會。

動態(tài)體會丨能源出色 充足家庭用

這次咱們試駕的歐尚X7PLUS裝載了藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴啟動機，配合7速濕式雙離合變速器，第一大功率138kW，第一大扭矩300N·m。

該款啟動機的實力不容小覷，它采納最新電磁操控式雙渦管渦輪增壓，讓轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)時達到最高扭矩，還獨創(chuàng)“AGILE敏捷”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒體系，350bar超高壓汽油噴射，讓汽油粒子直徑僅8微米，油耗平均下降10% 。

得益于焦點能源強盛的功能，歐尚X7PLUS在場所測試與自由試駕兩個步驟的體現(xiàn)都沒有可挑剔。

場所試駕常常比公路試駕愈加劇烈，更考驗機動車的駕馭極限。咱們當(dāng)日發(fā)展了直線提速以及多個繞樁測試，模擬平常用車多個開車情景。歐尚X7PLUS比咱們想象中靈活好開多了。新款汽車作為面向家用戶的偏大號SUV，轉(zhuǎn)彎半徑適中不小，在底盤調(diào)校上下了功夫，無使人感受到太多“開船感”。一圈跑下去。感受歐尚X7PLUS油門剎車靈敏，跑起來輕快有力，伴隨啟動機的嗚嗚鳴響，甚而有點能源過剩。

在頻繁的加減速進程中，其變速器差不多無“存留感”，根本察覺不到變速器的換擋動作和頓挫。此外，變速箱的升擋還不隸屬踴躍的一類，急提速時降擋也很到位。這臺變速箱的調(diào)教在國產(chǎn)車內(nèi)隸屬上乘。

另外，歐尚X7PLUS彈射起步功效現(xiàn)場也給體會了一把。輕輕一踩油門，推背感說來馬上來。百千米提速僅需8秒看來實至名歸，其非彈射起步也只需8.83秒。

完畢了場所試駕以后，咱們又打開了長距離的自由試駕，歐尚X7PLUS在真正路面狀況下的動態(tài)體現(xiàn)果然沒使人沒有期望。

新款汽車扶持四種駕馭形式變換，區(qū)別為經(jīng)濟、舒適、活動與自定義形式，在舒適形式下，油門反映十分輕快，在城區(qū)逛逛停停的工況下，輕點油門便能做到緊跟前車，且當(dāng)車速上升到80km/h時，還能感受到啟動機充足的后勁。

機動車的懸架調(diào)校依然是偏舒適的取向，輕微的顛簸不容易傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部。這讓得新款汽車有著良沒有問題經(jīng)過性、出色的爬坡能力，并能兼顧乘坐舒適性，特別符合與愛人來一場說走就走的旅游。

要能源也要靜謐，這是大伙一同的心聲。新款汽車運用產(chǎn)業(yè)首創(chuàng)柔性副車架，不但讓駕乘感觸柔和舒適，同一時間也高效延緩共振噪音，還在整車發(fā)展了52處NVH提高，塑造出37分貝呼吸級靜音體積，時速80千米/小時之下，汽車內(nèi)部都十分安靜。除了主觀關(guān)心的啟動機事業(yè)聲響外，不容易遭到外界噪音的干擾。

百姓評車

全體而言，在外貌無“大改”的背景下，歐尚X7PLUS的車身大小和軸距進一步加碼，內(nèi)部裝飾煥然一新，尤其是智能化水平和能源愈加出色。參考其定價，誠意充足，難怪有那末多客戶買單。面臨那么“香”的一輛車，歐尚延續(xù)的銷售數(shù)量體現(xiàn)也變得更具看頭。此刻，咱們就等歐尚X7PLUS于9月底正規(guī)到市場了。