1月30日上午，國務(wù)院新聞辦舉辦新聞發(fā)表會。會上，工信部部長苗圩就華夏在新燃料車子及智能駕馭等范疇進行概況發(fā)展理解答。他指明，智能網(wǎng)聯(lián)車子已有些最初上路試行進，日前法律另有所節(jié)制，工信部正好和公安部門討論，在修改道交法的時刻應(yīng)當給這方面留有必定的體積和進行余地。下一步，將進一步加大智能網(wǎng)聯(lián)、沒有人駕馭等范疇研發(fā)力度，推進技藝與產(chǎn)物更好合一。

工信部部長苗圩

苗圩顯示，重新燃料車子進行的概況來看，一是華夏日前處在全球前列，不論是新燃料車子產(chǎn)量銷量量仍是從充電設(shè)備建造普遍水平來講，都處在前列。昨年華夏新燃料車產(chǎn)量銷量量區(qū)別達到79.4萬輛和77.7萬輛，延續(xù)三年位居全球第一，累計保有量達到180萬輛，占全世界市場保有量50%以上；二是技藝水準顯著的提高。拿2017年底水準與2012年比較較，能源電池單體能量密度提升了2倍，價值下調(diào)了70%。另外，大批優(yōu)先公司純電動車子主流車型續(xù)航路程都可行達到300千米以上，與世界水準差不多；三是資產(chǎn)體制根本構(gòu)建，新燃料車子的進行拉動效用顯著加強。從電池、電機到電控體系，全個資產(chǎn)體制仍是相比完整的，能源電池方面華夏曾經(jīng)成為全球最大能源電池的產(chǎn)國；四是公司競爭能力大幅度提高，有四家車企映入了全世界新燃料車子銷售數(shù)量前10名，新燃料大巴車出口已高達30若干國度和地域，部分電池、電機公司已為世界跨國車子公司成功提供了產(chǎn)物，成為了他們的供給商。五是充電根基設(shè)備的建造在穩(wěn)步推行。像北京、上海、深圳等都市建成了范圍化的充電效勞網(wǎng)站，車樁比大概可行做到1.3到1.5的比重，國度電網(wǎng)企業(yè)也在快速道路的沿線布置建造充電設(shè)備。是以，全體上來看，新燃料車子有望成為我們國家車子資產(chǎn)轉(zhuǎn)行進級、實現(xiàn)跨越進行、霸占先機的要緊機緣，即“換道超車”。

在智能網(wǎng)聯(lián)車子方面，華夏進行智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)踴躍性在持續(xù)上漲，包括車子公司，也包括少許電子消息產(chǎn)業(yè)，還包括從事通信和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)公司。在要害技藝的研發(fā)和自助產(chǎn)物的市場化方面，在資產(chǎn)鏈的布置、在測試示范方面取得了踴躍的突破。在這方面，華夏與美歐日進行另有必定的差距，可是在加速追趕。從全車公司來看，我們國家多數(shù)的主流乘車公司曾經(jīng)在部分量產(chǎn)車型上前裝了L1級駕馭協(xié)助體系，達到美國準則。部分公司計劃在2017年底到2018年初，在少數(shù)高檔車型上前裝L2級部分自動駕馭體系，此外在L3、L4處在研發(fā)和實驗階段。

從機動車的要害技藝來看，華夏公司在前撞提前警告、車道線偏離提前警告、全景停車協(xié)助方面推行了具備世界領(lǐng)先進步水準的產(chǎn)物。此外，營運車的自動緊急制動體系，即AEBS曾經(jīng)裝車利用，像mm波雷達，激光雷達等焦點的傳感器曾經(jīng)有相比老練的技藝儲備。此外橫向和縱向的駕馭協(xié)助決策和操控功效根本實現(xiàn)。從根基支撐的技藝上來看，華夏在LTE-V2X和在5G-V2X等通訊技藝范疇曾經(jīng)掌握了必定的世界話語權(quán)，制訂了V2X數(shù)據(jù)交換交互準則，此外車企和通信公司結(jié)合在封閉的地域和小范疇內(nèi)開放的公路上發(fā)展了V2X的利用測試，此外鑒于北斗的高精度定位和地圖等技藝都曾經(jīng)初具范圍，是以智能網(wǎng)聯(lián)車子測試評價體制曾經(jīng)根本建立。