依照路程推算，這幾天李書福就該和戴姆勒股份企業(yè)董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳車子團(tuán)體全世界總裁蔡澈及其治理層正規(guī)會(huì)面了。

戴姆勒企業(yè)在其官網(wǎng)上發(fā)表了一則簡(jiǎn)短的證明，歡迎這位新的長(zhǎng)久股東。

一種月此前，那時(shí)，吉利入股戴姆勒看起來(lái)仍是一件有些距離的構(gòu)想。然則，新的浮動(dòng)便是這樣迅雷不及掩耳，這才是新時(shí)期的特征和常態(tài)。

那時(shí)，全個(gè)戴姆勒?qǐng)F(tuán)體還在為其2017年的出色業(yè)績(jī)彈冠相慶。在充滿創(chuàng)新生機(jī)的舞蹈之都阿姆斯特丹，新一代奔馳A級(jí)小汽車正規(guī)展示。

這是一款被譽(yù)為可行扭轉(zhuǎn)奔馳品牌未來(lái)走勢(shì)，徹底顛覆其慣例造型的新產(chǎn)物。那時(shí)，蔡澈甚而打趣地說，在考量要不需要剪掉他那兩撇標(biāo)記性的大胡子。

眼下，蔡澈帶領(lǐng)著戴姆勒正好發(fā)展一場(chǎng)變革。在車子發(fā)明132年后，戴姆勒期望再次引領(lǐng)未來(lái)。而新的大股東李書福，必定還不會(huì)袖手旁觀。

蛻變的A級(jí)車

1997年誕生的奔馳A級(jí)車，正是奔馳不停創(chuàng)新和蛻變的一部活歷史。

從開始的家族車定位，到現(xiàn)在最時(shí)髦、最年青化的代名詞。最新一代A級(jí)車讓奔馳全個(gè)品牌徹底年青化。

2004年，第二代奔馳A級(jí)車誕生，在平安、體積、配置上都發(fā)展了改進(jìn)和進(jìn)級(jí)，第二代奔馳A級(jí)車最初走時(shí)髦路線，而沒再是第一代A級(jí)車的家族路線。到了2012年，這一代奔馳A級(jí)車曾經(jīng)售出超越110萬(wàn)輛。

2012年公布的第三代A級(jí)車，在內(nèi)部裝飾和形象設(shè)置上，實(shí)現(xiàn)了最新的變革。愈加突出活動(dòng)和時(shí)髦感，況且其營(yíng)銷形式也大膽創(chuàng)新，邀請(qǐng)了文體明星發(fā)展代言。

現(xiàn)在，剛剛公布的第四代A級(jí)車，愈是顛覆了大家關(guān)于初學(xué)級(jí)產(chǎn)物的認(rèn)知。這是一款具有與S級(jí)同等平安配置的產(chǎn)物，其具有與S級(jí)一樣的駕馭協(xié)助體系。

奔馳將本年1月剛剛在CES上展現(xiàn)的最新智人才機(jī)交互體系MBUX起首利用在A級(jí)車上。

抉擇在戴姆勒?qǐng)F(tuán)體2018年新聞年會(huì)的第二天全世界首次發(fā)布該款A(yù)級(jí)車，赫然，蔡澈期望用這樣一款年青化的、充滿未來(lái)科技的最新產(chǎn)物，拉開奔馳新一輪產(chǎn)物攻勢(shì)的序幕。

不論有多穩(wěn)固，你依然須要向前

雖然在振動(dòng)的時(shí)期，戴姆勒奔馳穩(wěn)固地取得成功，獲利了高業(yè)績(jī)和高利潤(rùn)，但蔡澈的要點(diǎn)依舊放到了戴姆勒關(guān)于未來(lái)的轉(zhuǎn)變上。

“不論你有多穩(wěn)固，你依然須要接著向前。 這便是為何咱們要在全個(gè)團(tuán)體內(nèi)推行戴姆勒的轉(zhuǎn)行�！辈坛洪_門見山。

車子產(chǎn)業(yè)正規(guī)歷前所未有的轉(zhuǎn)行，即智能互聯(lián)、自動(dòng)駕馭、共享外出和電力驅(qū)動(dòng)，這此中每一種范疇，都可能徹底改變?nèi)珎�(gè)車子業(yè)。2016年發(fā)表的CASE“瞰思未來(lái)”計(jì)劃，曾經(jīng)成為奔馳未來(lái)進(jìn)行的主導(dǎo)方向。

本年1月在拉斯維加斯的CES上展現(xiàn)的MBUX最新智人才機(jī)交互體系，是奔馳在CASE計(jì)劃中全新的效果。

蔡澈說：“這種體系非是原有體系的進(jìn)一步進(jìn)行，卻是梅賽德斯-奔馳在智能互聯(lián)方面的一種最新最初�！�

MBUX經(jīng)過現(xiàn)實(shí)加強(qiáng)技藝補(bǔ)充了導(dǎo)航功效。該體系采納了大批人力智能科技，能夠不停進(jìn)化和學(xué)習(xí)，使他可行定制化。還包括“沒有線”革新。 MBUX經(jīng)過觸摸板，觸摸屏以及了解當(dāng)然言語(yǔ)的新款智能語(yǔ)言聲音操控助手發(fā)展操控，因而不要全部預(yù)定義的命令。

在自動(dòng)駕馭方面，為了加速流程，奔馳在往日幾個(gè)月里發(fā)展了全世界范疇的測(cè)試。以S系列車型為根基的測(cè)試機(jī)動(dòng)車在全世界五大洲的實(shí)質(zhì)交通情況下收集要緊數(shù)據(jù)。這點(diǎn)數(shù)據(jù)將幫助奔馳的工程師改善自動(dòng)駕馭技藝的同一時(shí)間料理地域交通情況的差異。

蔡澈期望，“咱們的消費(fèi)者在自動(dòng)駕馭車子時(shí)，不應(yīng)遭到國(guó)界的節(jié)制。”

為了讓消費(fèi)者能夠漸漸進(jìn)行對(duì)自動(dòng)駕馭技藝的相信，奔馳計(jì)劃在量產(chǎn)車型上一步步公布自動(dòng)駕馭功效。

當(dāng)通用、google、uber全在研發(fā)自動(dòng)駕馭出租車時(shí)，奔馳也無(wú)落后，據(jù)蔡澈顯露，奔馳正好開發(fā)L5級(jí)自動(dòng)駕馭車隊(duì)，并計(jì)劃投放到少許大都市地域。

“咱們其實(shí)不是獨(dú)一這樣做的，全個(gè)產(chǎn)業(yè)最近全在談?wù)摍C(jī)器人出租車。 但為了構(gòu)建這樣一種生態(tài)體系，你須要在幾個(gè)不同的范疇努力�！辈坛褐v到，“機(jī)動(dòng)車技藝不過一種最初， 還必需考量軟件平臺(tái)，智能車隊(duì)治理體系和融資�！�

關(guān)于奔馳而言，往日幾年，在全部這點(diǎn)方面都取得了可以的最初。“咱們的指標(biāo)是在2020年代初期把第一臺(tái)自動(dòng)駕馭出租車上路。”

奔馳在電動(dòng)車子范疇的進(jìn)行也在向前。蔡澈的指標(biāo)是：建設(shè)與內(nèi)燃機(jī)車相同甚而愈加優(yōu)秀的電動(dòng)車。

未來(lái)幾年，奔馳將投資超越100億歐元用于擴(kuò)建電動(dòng)車產(chǎn)物陣容。到2022年，梅賽德斯產(chǎn)物系列將實(shí)現(xiàn)悉數(shù)電氣化。

“咱們將在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)提供至少一種電動(dòng)替代品�！辈坛褐v到。

另外，到2020年，奔馳計(jì)劃把smart在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)變?yōu)槿�電�?dòng)車子品牌。然則，吉利成為其大股東以后，這種名單上很可能在加上個(gè)華夏。終歸，寶馬曾經(jīng)打算與長(zhǎng)城車子在華夏合資制造MINI品牌的電動(dòng)車了。

除投資新款汽車型外，奔馳還將斥資10億歐元在三大洲的五家工廠構(gòu)建本人的電池制造營(yíng)業(yè)，此中包括北京奔馳的電池工廠。

在營(yíng)運(yùn)車的電動(dòng)化范疇，奔馳同樣決心不小。比如，梅賽德斯 - 奔馳Vans計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)公布全部營(yíng)運(yùn)車型系列電動(dòng)化，從2018年的eVito最初。其它車型系列將于2019年最初制造。梅賽德斯-奔馳開發(fā)電動(dòng)重型卡車Freightliner。Fuso品牌的輕卡eCanter卡車曾經(jīng)到市場(chǎng)。來(lái)源FUSO的全部卡車和公共車子車型也將在未來(lái)幾年以電動(dòng)版本提供。梅賽德斯-奔馳本年將在一種試點(diǎn)名目中公布全電動(dòng)公交車。

"正如果你所見到的，咱們最初調(diào)轉(zhuǎn)方向電力花費(fèi)形式。況且咱們另有更多的計(jì)劃。"

打造未來(lái)

“此刻咱們正處于打造未來(lái)的階段。 咱們的使命維持不變：戴姆勒要引領(lǐng)未來(lái)�！辈坛宏P(guān)于戴姆勒的進(jìn)行充滿信心。

蔡澈上任戴姆勒?qǐng)F(tuán)體董事會(huì)主席后，將其事業(yè)任務(wù)分為三個(gè)階段。第一種階段是重組，專注于焦點(diǎn)不業(yè)余范疇：生產(chǎn)車子。第二階段，指標(biāo)是成為第一名。奔馳早于本來(lái)的計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了這一指標(biāo)，而且依然在高檔范疇擴(kuò)大優(yōu)先位置。

未來(lái)，戴姆勒仍將指標(biāo)瞄準(zhǔn)了第一。

“咱們清楚未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)十分劇烈，咱們歡迎競(jìng)爭(zhēng)，咱們敢于發(fā)展較量，咱們會(huì)用實(shí)質(zhì)行動(dòng)展現(xiàn)未來(lái)誰(shuí)會(huì)占領(lǐng)鰲頭�！辈坛褐v到。

赫然，這也是李書福所看重的。

蔡澈這樣說也是這樣做的。一方面，奔馳正好增強(qiáng)本人的不業(yè)余常識(shí)，他們正著手構(gòu)建從西雅圖到特拉維夫的數(shù)字化進(jìn)行中心網(wǎng)站。

與此同一時(shí)間，奔馳正好與強(qiáng)盛的合作伙伴發(fā)展合作，比如與博世在自動(dòng)駕馭范疇以及全系列企業(yè)合作構(gòu)建充電根基設(shè)備。

戴姆勒還投資于高度創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，特別是在搬動(dòng)效勞范疇。在搬動(dòng)效勞范疇，戴姆勒將要點(diǎn)關(guān)心三個(gè)范疇：車子共享，乘車呼叫和多形式平臺(tái)。

戴姆勒董事會(huì)成員Bodo Uebber推薦到：“咱們?cè)谌�部這點(diǎn)范疇都做得十分好：car2go是靈活車子共享的全世界市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者; mytaxi是歐洲優(yōu)先的出租車?yán)�用程�? 經(jīng)過moovel，咱們?yōu)槎际泻凸�共交通運(yùn)營(yíng)商提供極具迷惑力的搬動(dòng)解決方案�！�

然則，全部這點(diǎn)創(chuàng)新，都請(qǐng)求企業(yè)具備開放的文化。

“每私人都見到咱們不單是在談?wù)摳淖儭?實(shí)質(zhì)上咱們正好改變少許事宜�！辈坛赫f。

奔馳總部的最新辦公室正好建造中。在最新的事業(yè)場(chǎng)地中，將愈加表現(xiàn)出“領(lǐng)導(dǎo)2020”的準(zhǔn)則。

2016年1月，戴姆勒/梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)了“領(lǐng)導(dǎo)力2020”名目，并在全世界范疇內(nèi)推進(jìn)。自從發(fā)動(dòng)了“領(lǐng)導(dǎo)力2020”名目，企業(yè)最初有針對(duì)性地改變、質(zhì)疑甚而顛覆既定的治理過程和組織架構(gòu)，使新的治理文化成為可能。比如，為了增添組織的靈活性，戴姆勒/梅賽德斯-奔馳勉勵(lì)員工在平常事業(yè)中隨時(shí)成立討論小組，有針對(duì)性地解決事業(yè)中碰到的困難。

關(guān)于少許共性難題，企業(yè)還專門設(shè)立了跨部門聯(lián)盟。將企業(yè)相干部門中的精英員工抽調(diào)整出來(lái)，構(gòu)成一種新的團(tuán)隊(duì)，以迅速、高效地解決難題。這樣一來(lái)，企業(yè)的平常經(jīng)營(yíng)就擺脫了等級(jí)、部門的約束，真實(shí)實(shí)現(xiàn)互通有沒。

在北京梅賽德斯-奔馳出售企業(yè)中，消費(fèi)者最好體會(huì)聯(lián)盟正是采納了這樣的組織形式。

“假如你在一種團(tuán)體中一同事業(yè)，你須要的不但僅是一套準(zhǔn)則。 最要緊的是，你須要有正確的態(tài)度，才能有用地合作，而且敏捷地行事。當(dāng)咱們?nèi)�部的團(tuán)隊(duì)都確立了轉(zhuǎn)行的想法的時(shí)刻，這種想法將來(lái)會(huì)改變戴姆勒，高于咱們今日的想象。 咱很期待。”

蔡澈期望團(tuán)體的架構(gòu)反應(yīng)出“領(lǐng)導(dǎo)2020”計(jì)劃培育的公司家精神。“那是由于咱們信任咱們的內(nèi)在態(tài)度和外部的立場(chǎng)應(yīng)當(dāng)是相輔相成的。終歸，當(dāng)咱們四周的構(gòu)造是扶持的時(shí)刻，迅速，靈活和貼近市場(chǎng)更簡(jiǎn)單�！�

戴姆勒?qǐng)F(tuán)體正計(jì)劃將幾大部門轉(zhuǎn)變成戴姆勒麾下的合法獨(dú)立實(shí)體�！霸蹅冃湃危�假如咱們對(duì)更小的單位承受很大的責(zé)任，咱們將愈加敏捷，愈加專注于與特定消費(fèi)者的合作。這將使咱們對(duì)投資者和潛在合作伙伴更有用，更具迷惑力。咱們也想把最佳的構(gòu)造到位，以保證一種成功的未來(lái)。”