在最熱門的15萬元級的SUV中，長安CS75PLUS和吉利星越L可行說備受關心。那末難題來了，同樣是花15萬，究竟是該買頂配的長安CS75PLUS呢，仍是抉擇中配的吉利星越L呢？

說實話，雖然外貌設置這事可行說是蘿卜青菜各有所愛，但關于一臺車來講，長得好看的確是一個實力。很赫然，長安CS75PLUS的設置師在外貌設置上可行說是“玩清楚了”。

長安CS75PLUS的前臉差不多具備“進擊性”，犀利勁爆的線條看上去頗顯前衛(wèi)。在連續(xù)了御岳(參數(shù)|相片)勁爆格柵設置同一時間，還汲取了“戰(zhàn)斗機素材”設置作風，格柵里面采納了機翼形態(tài)星石裝扮，精致感充足。而在與全LED前大燈組相合一以后，更出現(xiàn)出幾分“兇悍”之相。另外，特異的“戰(zhàn)斗機式”霧燈蓋板設置，再搭配橫向縱向拉伸的紅色裝扮亮條，戰(zhàn)斗氣息呼之欲出，令人過目不忘。

比較以下，吉利星越L(參數(shù)|相片)的前臉設置則愈加穩(wěn)重、大度。標記性的多邊形前格柵里面運用了直瀑式鍍鉻裝扮條，盡管奢華感相比突出，且具備東方韻味，但全體看來卻顯得有些保守，關于追求安穩(wěn)的客戶來講倒是個可以的抉擇。

長安CS75PLUS(參數(shù)|相片)的側方線條相比平直，營制出更高大的視線成果。除此之外，不論是紅色的“S”標識，仍是掠過底部的那一條紅色裝扮條，沒有一不在顯露著它愈加活動化的屬性。

而吉利星越L的側方看起來愈加簡約、流暢。好似一潭清水，雖不會讓人留住太多感官，但一切皆是順其當然。

兩車的車尾設置同樣作風迥異。長安CS75PLUS依舊十分夸張，特別是雙邊四出排氣+空氣分散器的組合，簡直便是功能車的做派。而尾翼上的高位剎車燈看上去真的有幾分飛行器的感受。

吉利星越L的車尾依舊是“平鋪直敘”，無不測和驚喜。貫通式尾燈也是現(xiàn)現(xiàn)在經常使用的手法，可行有用延伸車尾的橫向視線成果。雖然少了好多生機，但不行否認，這是一輛漂亮的車。

同樣作為15萬元等級的車型，長安CS75PLUS可行購到2.0T自動旗艦型；而吉利星越L卻只能購到低功率版的2.0TD DCT EVO兩驅尊貴型，也便是中配車型。實是上，除了那一些常規(guī)配置之外，作為全個車系最頂配車型，長安CS75PLUS 2.0T自動旗艦型當然要有本人的獨到之處。

例如在平安配置方面，并線協(xié)助體系可行減小盲區(qū)所帶來的危險；疲勞駕馭提示體系則可行讓駕馭者在長途駕馭時，在駕馭者感覺疲勞時及時提示，幸免產生車禍；自動停車可行幫助駕馭者在概況繁雜的位置也可行輕松泊車。而像后面一排隱私玻璃、內置駕車紀錄儀、原廠電話映射等功效也全增添了汽車的實用性，更符合現(xiàn)現(xiàn)在客戶的用車要求。這點配置在價值相近的星越L上而是見不到的。

而平常唯有在賽車或者高功能超跑上才能見到的一體式活動椅子，也顯露在了長安CS75PLUS上，不但為汽車內部增加了幾分活動氣息，與活動化的外貌造成呼應，同一時間更出色的椅子包含性在劇烈駕馭時，確保駕馭者的身體平衡。

而來到吉利星越L這里，盡管配置同樣很豐富，但比起長安CS75PLUS來講仍是略遜一籌。只是它具有感應式后備廂和駕馭席椅子空氣流通，除此之外，不論是平安配置仍是舒適配置，都沒有辦法和頂配的長安CS75PLUS相提并論。

關于想購車的友人，咱平常都會提議去買能力范疇內能源最佳的，由于馬力這東西自然是多多益善。有句話說得好：咱可行不用，但不行無。從排量上來看，兩車都運用的2.0L渦輪增壓啟動機，但在價值差不多的概況下，吉利星越L只能購到低功率版車型。第一大功率160kW，第一大扭矩325N·m，與之配合的是7擋雙離合變速器。

這套能源總成在都市中體現(xiàn)可以，根本可行滿足平常運用要求。只是關于星越L那巨大的車身來講，假如碰到中快速時須要再提速的情景，概況仿佛就不那末樂天了。除此之外，7擋雙離合變速器在低速時仍是會察覺到少許輕微的波動會傳導到汽車內部，但自動變速器的車是不會有這類概況產生的。此外在行進中急提速，變速器的換擋動作不如自動變速器那末及時和果斷，開起來有些不夠通暢。

而裝載“藍鯨能源”的長安CS75PLUS具有171kW的第一大功率，第一大扭矩為350N·m，而且啟動機從1750rpm最初一直到3500rpm都可行保持第一大扭矩，差不多涵蓋了平常駕馭的轉速區(qū)間，能源隨叫隨到。而仰仗著強盛的能源儲備，啟動機在中快速提速依舊很有底氣，不論是快速超車，仍是在高原地域行進都游刃有余，十足不會有“后勁不足”的感觸。另外，更強的能源不但讓駕馭者可行享受暢快淋漓的駕馭感觸，也讓駕馭變得更平安。

與“藍鯨能源”配合的是來源愛信的8擋自動變速器，變速器綿密的齒比與出色的調校讓得不論油門開度如何，都感觸不到變速器的存留，升擋和降的動作都達成的潔凈利索。即使忽然油門到底，變速器延續(xù)降擋，全個提速進程依舊“如絲般順滑”。

作為“老牌暢銷車型”，長安CS75PLUS昨年在各式不利要求要素的作用下，依舊取得了全年188386輛銷售數(shù)量的優(yōu)異成績，而本年僅1—7月份的累計銷售數(shù)量就達到了140131輛，月均2萬以上。除此之外，長安CS75PLUS在熱門對照車系聲望排行上也名次第一，這點不但講明了它充分禁受了市場和客戶的考驗，同一時間也表達長安CS75PLUS的高素質早已深入人心，客戶購到的是一款老練穩(wěn)固的產物。而關于吉利星越L來講，盡管產物力同樣非常出眾，但源于缺乏長時間的市場考驗和“群眾根基”，提議觀望一段時間再做打算。

現(xiàn)現(xiàn)在自助品牌的產物力可行說曾經有了質的提高，不論是長安CS75PLUS，仍是吉利星越L，皆是15萬元等級緊湊型SUV的佼佼者。長安CS75PLUS的外貌設置差不多搶眼，特別符合年青人；超豐富的配置可行說令它性價比爆棚；而它所裝載的“藍鯨能源”能源也更強勁。關于吉利星越L來講，它第一大優(yōu)勢在于具有更寬敞的汽車內部體積和可以的駕馭材質觸感。但假如讓咱從這兩款車中選一臺的話，那末只要要15萬，就可以讓配置單里全部選擇都填滿的感受切實太美妙了。