昨年冬去春來之時，咱們就注意到了滴滴頂級副總裁、探討院創(chuàng)始院長、沒有人車營業(yè)開創(chuàng)者何曉飛的“消失”。

他從滴滴離開，既無公布宣告，后來也無甚么隱秘爆料。一位大牛就那么悄沒有聲息地離職。迄今，滴滴探討院也唯有兩位副院長坐鎮(zhèn)。

何曉飛太神秘了，以至于鮮有人準確知曉他的去向，甚而在滴滴里面，關于他從哪里來、為什么能在Uber鏖戰(zhàn)關口加盟并一線決勝，都只見冰山一角。

只是，咱們?nèi)允前l(fā)覺了更多冰山以下的隱情。

更有意思的是，故事居然還能從成都七中最初講起，接下來通過浙大、芝加哥大學、微軟亞洲探討院，最終在滴滴留住更多人所知的那一筆。

總之，眾里尋他千百度，才發(fā)覺何曉飛是一位斯科爾斯式的人物，后者以中場大師成為曼聯(lián)傳奇，前者則在沒有人駕馭范疇具有大牛級履歷。

是以何曉飛是誰？咱們一絲點揭開面紗。

競賽生

時間回到90后們出生的那一年。

1990年，成都七中舉辦了一次全省范疇內(nèi)的特長招生，1000多弟子考試，錄取名額卻唯有45人。終歸錄取弟子構成史沒有前例的“概括數(shù)學實驗班”。你該猜到了，何曉飛就在此中。

成都七中是四川最佳的中學，位置之隆，讓四川大學都有“成都七中附屬大學”的調(diào)侃。

但不論如何，沒有人會預想到那一年那一屆的“川娃子”會在華夏計算機進行流程里攪動風云。

由于除了何曉飛，這種班里另有一種名叫“王小川”的清瘦男孩，未來B站創(chuàng)始人陳睿，以及現(xiàn)任蔚來VP的莊莉。

它們的同學回憶說，王小川和何曉飛都癡迷于競賽，成績無莊莉好。只是競賽生偏科但無荒廢功課，王小川憑借金牌保送了清華，何曉飛也靠著競賽抉擇了浙大保送“通告書”。

不同的抉擇，打算了不同的命運。

后來站到宇宙中心的王小川，留住了不少大學最初的故事。而浙大校園里的何曉飛，則無太多“史料”記載。

有且唯有一次。1999年，在新浙江大學成立后的第二年，他和同學沈權、楊振宇，為浙大拿下了美國數(shù)學建模競賽特等獎INFORMS獎。

這種獎的分量讓它們被載入校史。即使時于今日，仍能在浙大網(wǎng)絡中查到這段榮譽，甚而每每新的榮譽加冕，浙大宣傳稿中也會追溯到它們的何曉飛校友，由于“這是國家內(nèi)部高校弟子初次得到INFORMS獎。”

自然，可能也與這種獎項密不可分，一年以后，本科畢業(yè)的何曉飛，拿到了芝加哥大學的錄取通告書，并在2005年取得了計算機博士學位。

他在計算機范疇的學術故事，也在此間拉開序幕。

學術往事

芝加哥大學求學時期，光被何曉飛列入私人簡歷中的論文就有20篇，每一篇皆是入選頂會和刊物的文章。

值得注意的是那篇2003年入選NIPS的論文，作為第一作者，“XIAOFEI HE”可能是最早中簽NIPS的華夏籍學者。

這是一篇機器學習范疇的論文，在“深度學習”尚未盛行的年代，“流形學習”占據(jù)主流。何曉飛的這篇論文，不但是流形學習的第一種線性算法，從基本上解決out-of-sample的難題，也打響了本人在全世界AI學術范疇的名聲。

論文列表中另有不測發(fā)覺。在何曉飛博士時期的簡歷中，張宏江、馬維英、余凱，顏水城都曾以合著者身份顯露。但它們卻非芝加哥大學的校友，而因微軟亞洲探討院結(jié)緣。

公布材料依舊局限，但可行確認的是，2001年至2004年三年里，何曉飛以實習生身份出入西格瑪大廈，當時他的指導老師有兩個，一種叫張宏江，另一種名馬維英。

兩位“boss”對何曉飛也頗為贊賞，由于在微軟亞洲探討院那時院友看來，實習生何曉飛享受的待遇與正規(guī)員工沒有異，好多會議都有他的身影，甚而某年年度報告，張宏江還讓他作為員工代表發(fā)言。

那一年何曉飛在微軟亞洲探討院合作提議的laplacianfaces（拉普拉斯臉）人臉辯別算法，是那時計算機視線范疇最有作用力的算法之一。

有微軟亞洲探討院院友說，很驚訝到了AI最熱的時期里，本該成為核心關心的人，依然如許低調(diào)。由于早在西格瑪大廈實習的日子，何曉飛就已是大廈一層咖啡廳里的“風云人物”——時常顯露在討論話題中。

那時沈向洋常跟人說，微軟亞洲探討院內(nèi)有一個“華山論劍”的精神，而科研學術能力的強弱，都反應在公布發(fā)表的論文中。

何曉飛算是那個年代的典范，至少在他本人整理的簡歷里，全在用論文效果說話。

29歲的浙大教授

但光有論文，也不足以在29歲受聘浙大計算機系正教授。

2005年何曉飛芝加哥大學博士畢業(yè)，第一意愿即是回國，最佳便是如愿回到母校任教。然則制度上有bug，在計算機系評職稱，學術能力之外還要展現(xiàn)“動手”能力，以及產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出方面的作用力。

因而何曉飛找了一份“雅虎美國探討科學家”的事業(yè)，并在2年以后集齊龍珠，正規(guī)返國受聘浙江大學計算機系正教授，年僅29歲，是那時國家內(nèi)部最年青的教授之一。

浙大任教以后，能尋到何曉飛名字的位置也仍是唯有論文，但這時期，另一位浙大教授的名字與他頻頻相連——蔡登，UIUC計算機博士。這種名字后面還會再顯露。

公布消息里，2011年，33歲的浙大計算機教授何曉飛，顯露在國度杰出青年基金獲獎名錄中，是這種官方榮譽1994年創(chuàng)辦以來最年青的得到者之一。

依照華夏官方學術榮譽級別金字塔，再往上只剩下“院士”，是以那時浙大探討生當中，也盛行著“院士學生”的玩笑，在它們看來，何曉飛“院士”，熬一熬時間就到了。

誰曉得它們的何曉飛導師，接納了程維柳青拋來的橄欖枝。

置身那時情勢來看，這不算一種追求穩(wěn)妥的打算。

滴滴歸去來

2015年6月今后，何曉飛在浙大的教職狀況是：停薪留職。

滴滴里面人員說，何曉飛便是在那個時刻正規(guī)加入的，由于感官深切的是那時與Uber華夏之中日盛一日的劇烈廝殺，而程維和柳青在這種關口挖來了強援。

很快，教授何曉飛就在滴滴展現(xiàn)出了學術理論之外的能力，這也讓里面對程維和柳青的能人目光感覺驚訝。

只是依照滴滴一貫低調(diào)的作風，何曉飛并未被同步對外展示。

實質(zhì)上，何曉飛的加盟初次對外公布，是2016年4月的滴滴探討院宣告。那時滴滴對外宣稱機器學習探討院將進級為滴滴探討院，同一時間宣告AI科學家何曉飛任首屆院長。

在滴滴通稿中，何曉飛是芝加哥大學的計算機博士，曾在雅虎美國總部擔任探討科學家。

而關于滴滴技藝團隊來講，這是一種晚了一年的“官宣”。由于在2015年2月今后，何曉飛就以兼職的身份參加過滴滴的事業(yè)。

詳細營業(yè)方面，何曉飛正規(guī)加盟后，負責滴滴外出平臺焦點買賣引擎建造。后來滴滴外出中不可或缺的拼車、動態(tài)調(diào)價、定單分配、運力調(diào)整、供需預測，路徑規(guī)劃等名目，均來自買賣引擎。

滴滴技藝方面人員說，何曉飛的到來不但是技藝強援，也讓里面士氣大增，情勢每一天全在變得更好，大伙全能感受到：滴滴可行再一次在競爭中贏得勝利。

后來的故事全世界皆知：2016年8月1日，Uber主動鳴金求和，滴滴吞并Uber華夏，再次贏得戰(zhàn)爭。

不過誰也沒料到，戰(zhàn)爭完畢后一種月，另一種信息在里面公布：何曉飛離職了。

正規(guī)創(chuàng)業(yè)

何曉飛為什么在那時離職，無人曉得。

那時他不但是滴滴探討院院長，仍是滴滴沒有人車團隊負責人，身肩滴滴的策略未來。

有人說他是被巨頭天價挖走，也有人說他重返浙大拿起教鞭，總之聽起來是個“事了拂衣去”的故事。

不過鮮有人曉得，何曉飛離職創(chuàng)業(yè)去了。

還記得前文談到的何曉飛論文搭檔蔡登嗎？成了他創(chuàng)業(yè)企業(yè)的首席科學家。

對于何曉飛的這家創(chuàng)業(yè)企業(yè)，日前曾經(jīng)曝光：逐影科技，麾下“飛步”牌沒有人載貨汽車，主打沒有人貨運，2017年8月創(chuàng)立。

量子位聽聞的是，何曉飛的企業(yè)從創(chuàng)立最初就走上了“waymo”公路，同一時間跟全車廠完成了合作，從沒有到有設置、制造自動駕馭的卡車。

來源創(chuàng)投圈的信息說，何曉飛把沒有人車名目當做科學探討在推行，他在解釋為什么到了2017年還須要全家沒有人車企業(yè)時，談論最多的仍是產(chǎn)業(yè)里的理論困境——他期望解決這點難題，而情景相對容易的卡車，可能會讓全個團隊跑得更快。

是以就不行在滴滴平臺上實現(xiàn)嗎？創(chuàng)業(yè)顯著是更艱苦的抉擇。

何曉飛的回答說，他以為滴滴必定可行做出全世界高級的自動駕馭，不論有無有他。但他更期望本人也能獨自成就一番工作。

這讓他得到程維和柳青的扶持。