【編者按】2018北京世界車交會將于4月25日啟幕，在此此前，第一電動網(wǎng)將與車企高管開展對話，公布《車交會群英薈》系列報導(dǎo)，分享各家公司的首次發(fā)布新款汽車、進(jìn)行策略、技藝?yán)砟詈徒?jīng)營之道，從第一視角感觸電動化、智能化、輕量化、共享化的趨向特點(diǎn)。

上汽將于北京車交會正規(guī)展示概念車榮威Vision-E光之翼量產(chǎn)版本--榮威MARVEL X，這車第一大續(xù)航路程為500km，百千米耗電量14.2kWh，40分鐘可充電至80%；提供沒有線充電功效，而且其0-100km/h提速時間在為4秒，各項(xiàng)體現(xiàn)差不多亮眼。在第一電動與上汽乘用車企業(yè)副總經(jīng)理俞經(jīng)民的深度交談中，俞經(jīng)民顯示，大伙習(xí)慣把少許新興公司叫做“新勢力”，他以為真實(shí)仔細(xì)做產(chǎn)物、創(chuàng)新能力相比強(qiáng)的公司，才是“新勢力”，而上汽榮威正是這樣的“新勢力”。

上汽乘用車企業(yè)副總經(jīng)理俞經(jīng)民

第一電動網(wǎng)：上汽在這次的北京車交會上會有甚么動作？

俞經(jīng)民：4月24日上汽會舉行第二屆車子創(chuàng)行者大會，專題是“新時期·大創(chuàng)行”，屆時將給大伙帶來“大創(chuàng)行”里里外外的思考。同一時間在昨年創(chuàng)行者大會上展示的概念車榮威Vision-E光之翼，這一次上汽會帶來它的量產(chǎn)版本。

第一電動網(wǎng)：您以為甚么才是使用者真實(shí)須要的新燃料車？

俞經(jīng)民：日前，新燃料車子在華夏推廣的歷史也不算很長，但咱以為新燃料車子也要有隸屬本人的文化歷程，買了解使用者的要求。往日幾年，北京想要搖到一種汽油車輛牌照不容易，因而大伙把眼光移向了相比方便得手的新燃料牌。因此新燃料車子要求量一路暴漲，北京地域新燃料牌的搖號也排到了2023年。

從石油車到國度推進(jìn)新燃料策略的落地，在政策的帶動下，新燃料車子越來越有路權(quán)的確保。最新的新燃料時期，使用者對高素質(zhì)新燃料車子的要求愈發(fā)迫切，新燃料車子也須要有個最新的、到位的新準(zhǔn)則。這不但僅是咱們主機(jī)廠在思考的難題，也是使用者在關(guān)心的。咱本人便是新燃料車子使用者，咱以為到位的新燃料車子是有實(shí)打?qū)嵉募妓嚭�量確保的，節(jié)能省耗是實(shí)切實(shí)在的。

從昨年公布的榮威ERX5到本年的榮威Ei5，上汽榮威赤心誠意地期望為以北京為代表的好多都市提供更高素質(zhì)的新燃料車子抉擇。不但僅不過為了占新燃料車子執(zhí)照的滿足，還能享遭到素質(zhì)到位的產(chǎn)物和效勞。咱最近跟北京的使用者溝通，它們給咱的反饋可行歸納為之下幾個方面：

以榮威Ei5為例，在北京的使用者中，抉擇榮威Ei5的男女比重相比均衡。榮威Ei5外貌很漂亮，采納了全世界首個純電動休旅車專屬架構(gòu)。為何要做休旅車？由于北京使用者特別喜愛，適合它們愛好旅游的要求。榮威Ei5在顏值擔(dān)當(dāng)?shù)母艣r下，還繼承了休旅車的大體積優(yōu)點(diǎn)，榮威Ei5適用面積相比大，體積很到位，具有同級最舒適的乘坐體積，得益于專屬電動車架構(gòu)，不會被電池?cái)D壓乘坐體積。在榮威Ei5的汽車內(nèi)部，體積、高度、寬度、儲藏位子悉數(shù)都做得十分到位。另外，上汽做新燃料車還能給大伙做出實(shí)切實(shí)在的承諾，鑒于咱們能夠達(dá)到的技藝水準(zhǔn)，咱們承諾8年或許20萬千米電池衰減不超越30%，日前上汽是國家內(nèi)部第全家，也是獨(dú)一全家敢那么承諾的車企。上汽榮威敢于那么做的原因，是想要滿足使用者別的車企沒有辦法滿足的要求，讓使用者愛上這種車，愛上純電動外出生活，同一時間也讓使用者更進(jìn)一步理解榮威這種品牌。

第一電動網(wǎng)：如何解決使用者的路程焦慮？

俞經(jīng)民：上汽很有信心解決使用者的路程焦慮，從全體概況來看，咱私人以為充電樁的進(jìn)行必定比加油站來的方便。一直到今日假如咱們要去加油站都很繁雜，兩個大油罐在下方埋著，平安禍患相當(dāng)大。

上汽有上汽安悅充電科技企業(yè)，從第一天第一臺車最初，上汽就承諾，全部消費(fèi)者購置新燃料車子就送一種充電樁，只需他有個可行長久租借的車位，假如家里無，單位也可行，假如家里、單位全沒有，上汽就在你經(jīng)常去的位置裝個充電樁。

圍繞消費(fèi)者體會，上汽很負(fù)責(zé)任地把全個充電過程都做到最佳，不但僅是充電樁，包括咱剛剛說的互聯(lián)網(wǎng)車子斑馬智行體系，能幫助你更快地尋到充電樁。咱預(yù)計(jì)路程焦慮過三五年今后就非是難題了，由于全個都市全在進(jìn)行，充電樁貼近老百姓的水平會大大超越今日咱們見到的加油站貼近老百姓的水平。

同一時間，上汽的技藝也在進(jìn)行，此刻能做到40分鐘充滿80%的電量，今后還會接著努力，做到20分鐘、15分鐘就可以充滿80%。同一時間上汽期望在快充的概況下，生命衰變也一直確保很高的水準(zhǔn)，不作用使用者體會。

大伙習(xí)慣把少許新興公司叫做“新勢力”，咱感覺真實(shí)仔細(xì)在做、做得相比新的，才是新勢力。而上汽全部的三電焦點(diǎn)技藝皆是自助研發(fā)的，能夠本人當(dāng)家作主。榮威一最初就定位中高檔，全個能人團(tuán)隊(duì)根本都有合資經(jīng)歷，理解全新技藝，是以咱們做華夏品牌，第一階段是“比一比”，第二階段可行“曬一曬”，第三階段便是咱要贏過他，這叫“比賽贏”。到今日，上汽的綠芯技藝在全世界范疇內(nèi)都隸屬優(yōu)先水準(zhǔn)，是以面臨競爭，要害仍是在因而否能夠更好地庇護(hù)、滿足、引領(lǐng)、超過消費(fèi)者的要求。

第一電動網(wǎng)：從技藝及運(yùn)用便利性上，容易推薦下Ei5和ERX5的產(chǎn)物優(yōu)勢和特點(diǎn)？

俞經(jīng)民：依據(jù)北京新燃料上交強(qiáng)險的數(shù)據(jù)，第一季度榮威銷售數(shù)量是第一名。咱很自豪，咱們的優(yōu)勢相當(dāng)大，昨年咱們經(jīng)過和使用者的頻繁溝通，驚喜地發(fā)覺，榮威的新燃料使用者許多皆是家里有五六十萬元級車的，他本來可行考量特斯拉，終歸抉擇了榮威。有榮威ERX5的使用者說，咱花的錢比特斯拉少的多，可是享遭到產(chǎn)物和效勞都比特斯拉好一絲。況且榮威ERX5的互聯(lián)網(wǎng)車子斑馬智行體系2.0進(jìn)級在這種月就要發(fā)動了，使用者馬上就能無償享受OTA進(jìn)級效勞，屆時使用者會收到下載提醒革新，包括地圖、語言聲音和HMI全部的界面都會革新。榮威便是經(jīng)過不停發(fā)展進(jìn)級、迭代，進(jìn)化互聯(lián)網(wǎng)科技，實(shí)現(xiàn)用車和生活的沒有縫聯(lián)合，讓咱們的使用者更有優(yōu)越感。

第二，榮威Ei5的兩款車補(bǔ)助以后得手價14.38萬。同一時間咱們還能做到迅速交車，收到實(shí)切實(shí)在的定單，舉行實(shí)切實(shí)在的交車運(yùn)動，這一切皆是由于有效戶的聲望，它們的反饋對榮威來講十分要緊的。為了往后的可持續(xù)進(jìn)行，咱們要實(shí)現(xiàn)車企和使用者之中更好更充分的溝通。咱對這兩款純電動車榮威ERX5和榮威Ei5充滿信心，他們不但形象好看、體積大，仍是互聯(lián)網(wǎng)車子，能夠不停地進(jìn)化、進(jìn)級迭代，不停地更貼近每一位汽車主人的生活，這種車越用越值錢，是純電動車的素質(zhì)之選。

第一電動網(wǎng)：上汽能否考量在北京這類特異的市場上搶石油牌置換的定單？

俞經(jīng)民：咱的想法不光是搶的難題，仍是回到跟使用者如何溝通，此刻政府越來越開放，以北京為例，本年、昨年都獲得了政府極大扶持。新燃料車子的配套設(shè)備在漸漸改善，例如充電樁，昨年8月份到此刻11.8萬個。

上汽新燃料車型還具備能量回收功效，像榮威Ei5，很符合都市路面狀況。咱們必定要把綠芯技藝做到位，綠芯技藝在全個新四化進(jìn)程中間是扎扎實(shí)實(shí)的，況且是要向?qū)捥幒玫�。這點(diǎn)準(zhǔn)則曾經(jīng)漸漸引領(lǐng)市場上全部參加競爭的廠商都往上靠攏，大伙不說IP67的時刻，咱們第一種，此刻都最初跟上了；上汽剛剛說承諾電池衰變不超，咱預(yù)計(jì)其它廠商也會漸漸跟上來了，另有美國保障協(xié)會的UL2580也是。誰是新燃料技藝的引領(lǐng)者？不為此個名，只需這種實(shí)，上汽綠芯要扎扎實(shí)實(shí)地往前走。不論是純電動車仍是插電混動車，都要保證使用者的體會，同一時間還要讓使用者實(shí)現(xiàn)本人的環(huán)境保護(hù)主義追求，為社會做奉獻(xiàn)。

其次，上汽還要還堅(jiān)定不移地把榮威新燃料車做成新物種，給榮威的新燃料車型裝載上互聯(lián)網(wǎng)車子斑馬智行體系，插上互聯(lián)網(wǎng)黑科技“翅膀”后，這種車就像有了壽命，會越用越聰明，越來越懂你。榮威經(jīng)過公布全角度素質(zhì)越級的車型，讓客戶享受得更多。

使用者對新燃料車子的愿望，自然是續(xù)航越長越好，要想解決使用者的路程焦慮，續(xù)航路程才是實(shí)切實(shí)在的確保。假如只加電池就能實(shí)現(xiàn)這種愿望的話，那咱們應(yīng)當(dāng)也可行搞個電動飛機(jī)，但這是一律不可行的。咱們必定要把電池的密度、驅(qū)動效能等聯(lián)合起來，在這方面，上汽具有十足自助常識產(chǎn)權(quán)的BMS電池治理體系，還與能源電池獨(dú)角獸寧德時期合作一同開發(fā)，在技藝上相互推進(jìn)，把一條能夠走勢將來的路做出去。

互聯(lián)網(wǎng)車子能夠聯(lián)合都市公路的概況，聯(lián)合北京的特色運(yùn)轉(zhuǎn)，假如須要充電可行向車機(jī)詢問在哪里充電，這是一個概括的、科學(xué)的解決路程焦慮的伎倆，能夠持續(xù)向?qū)捥幒玫募妓嚪桨�。不要使用者�?dān)憂，這是上汽的事宜，上汽給你最實(shí)用的確保，不但顏值最高、體積第一大，運(yùn)用舒適性也要做到最佳。上汽該款車型名字叫做榮威Ei5，大伙可行聯(lián)想成“你很簡單愛上咱”，榮威Ei5做到這種水準(zhǔn)，咱就怕你不曉得它，只需你接近它，你就會愛上該款車。 

第一電動網(wǎng)：上汽有無有進(jìn)一步增強(qiáng)和使用者溝通的舉措？

俞經(jīng)民：上汽一直在加大和市場溝通的力度。在剛剛的發(fā)表會上，咱們講過好多車企為了響應(yīng)國度的政策，公布了好多“油改電”車型，而非是最新架構(gòu)開發(fā)的電動車，電池位子十分尷尬。

但上汽是先做布置，再往前走，對應(yīng)的榮威Ei5和榮威ERX5，皆是具有最新架構(gòu)的車。此刻在好多無綠牌的都市，上汽也在做新燃料車子的營銷；在好多有綠牌但無補(bǔ)助的位置，也在做營銷溝通；在少許有補(bǔ)助，但不像北上廣深杭州貴陽這樣限牌的位置，上汽也在做溝通。上汽會在第一大范疇、更多都市發(fā)展榮威新燃料互聯(lián)網(wǎng)車子營銷效勞方面的溝通。

第一電動網(wǎng)：新燃料休旅車相對小眾，這能否會作用榮威Ei5的市場擴(kuò)展？另針對新老制車勢力的比拼，您以為會在甚么時間節(jié)點(diǎn)上分出勝負(fù)？

俞經(jīng)民：咱不以為新燃料和休旅車是兩個小眾素材。新燃料車子市場必定會是一種向?qū)捥幒玫氖袌觯�至于咱們把新燃料車子的車身做成哪一個方式，只需聯(lián)合利益點(diǎn)做到位，并把機(jī)動車顏值、體積、舒適性都做到最佳，就無小眾的說法。上汽恰好看中了這種市場向?qū)捥幒玫奶厣�，看中了消費(fèi)者到底須要甚么。

新老勢力，咱非是很同意這樣的提法。第一，慣例的、現(xiàn)存的、老練的車子生產(chǎn)公司，不論這種公司品牌今日的業(yè)績是在快速增添，仍是由于全個市場的概況而有所下調(diào)，車企全部的兄弟姐妹們?nèi)�在拼命。切�?shí)，新勢力也帶來了更多競爭合作的機(jī)會，咱們只需往一種方向去想，咱們能為使用者的外出帶來哪些改變，這種想法便是起點(diǎn)，無起點(diǎn)，終點(diǎn)就無了。

第二，榮威有怎么的實(shí)力確保能夠?qū)崿F(xiàn)起點(diǎn)的愿望？榮威背靠上汽團(tuán)體的資源，還具有技藝、經(jīng)歷等方面的大批儲備，全個能人團(tuán)隊(duì)包括徐璐等人和咱一同從內(nèi)而外、上下絕對地不停尊重使用者，滿足使用者，這樣才可能一絲點(diǎn)往前走。