默默地籌劃了半年以后，廣汽新燃料終歸在北京車交會(huì)上推出了本人全新的品牌口號(hào)“更聰明的陪伴”，也將企業(yè)愿景定義為“成為全球優(yōu)先和社會(huì)信賴的綠色搬動(dòng)智慧價(jià)格締造者”。廣汽新燃料的策略思講究竟是怎么的？咱們?cè)谲嚱粫?huì)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)了廣汽新燃料車子局限企業(yè)總經(jīng)理古惠南下方這點(diǎn)難題。

廣汽新燃料車子局限企業(yè)總經(jīng)理古惠南

第一電動(dòng)：全新的品牌口號(hào)為何定為“更聰明的陪伴”？

古惠南：咱們以為最聰明的陪伴是一種進(jìn)程。昨年廣汽新燃料成立之初，咱們就期望可行成為全球優(yōu)先的公司。咱們做新燃料車子，一同步就與全球同步，是以咱們要做新燃料的智慧搬動(dòng)。想要表現(xiàn)出咱們的價(jià)格，就要帶給使用者沒(méi)有問(wèn)題效勞，是以咱們的品牌口號(hào)與咱們的愿景息息相干。

咱們的口號(hào)中用的是“聰明”這種字眼，由于咱們以為距離“智慧”另有一段時(shí)間才能完成，咱們從此刻最初塑造越來(lái)越聰明的車，終歸才會(huì)成為智慧的車。

為何說(shuō)“陪伴”而不說(shuō)“伙伴”？由于伙伴太通常了，而“陪伴”是有溫度、有情懷的，是以咱們才提議這種口號(hào)，咱們要塑造一款貼心、智能的車也是鑒于這樣的思考。

在未來(lái)，誰(shuí)能做出好車？在一種工廠，即使是同樣的流水制造線，可是由不同的人制造，制造出去的產(chǎn)物而是不一樣的。是以制車要有情懷，從情懷、智能的車到智能的陪伴。咱們的工廠必需有人，這樣才有溫度。咱的工廠與咱的員工、合作伙伴、使用者皆是采用這類相互陪伴的關(guān)連，帶有和諧文化的情懷，才能制造出令人信賴的產(chǎn)物。

第一電動(dòng)：當(dāng)下部分公司制造新燃料車型皆是為了應(yīng)付雙積分政策，您怎樣看？

古惠南：好多人問(wèn)過(guò)咱對(duì)雙積分的觀點(diǎn)，雙積分也是一柄雙刃劍，好多公司為了積分孤注一擲，生產(chǎn)便宜值的車。假如咱們也這樣，咱們就不會(huì)成立一種新燃料企業(yè)，這樣會(huì)增添好多本錢，咱們做這件事，做使用者用得起、面向未來(lái)的車。今日咱們企業(yè)叫新燃料企業(yè)，但咱們并未過(guò)分重申“新燃料”的概念，咱真實(shí)感興趣的是去生產(chǎn)沒(méi)有人車子。咱們?cè)谥�眼未�?lái)，不會(huì)為了眼下獲取少許積分去忙碌。

第一電動(dòng)：廣汽新燃料在智能化方面有哪些焦點(diǎn)技藝支撐？與qq這樣的額互聯(lián)網(wǎng)公司有哪些技藝合作？新勢(shì)力制車越來(lái)越多，您如何看待它們的車？

古惠南：咱們只想造有情懷的車。新勢(shì)力制車這件事，咱歡迎越來(lái)越多的人參加制車，這樣資產(chǎn)鏈的本錢才可行降下去，全部造新燃料車的皆是咱的友人，非是咱的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

講到智能化技藝支撐，起首，智能化與網(wǎng)聯(lián)化有個(gè)關(guān)聯(lián)，車造的再好，塞車了怎樣辦？三輛沒(méi)有人駕馭車堵在一同，誰(shuí)也沒(méi)法子，仍是須要智能互聯(lián)和智能交通體系。未來(lái)的車，智能與咱們密不可分。未來(lái)的車必定是智能加網(wǎng)聯(lián)、以電動(dòng)化為支撐的產(chǎn)物。

至于咱們的技藝支撐，咱們是國(guó)家內(nèi)部第一種造互聯(lián)網(wǎng)車子的公司，你還記得“智慧傳祺”嗎？咱們一直是有很沒(méi)有問(wèn)題互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)，近期也會(huì)公布更深一級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)的車型，很快就會(huì)發(fā)表與qq一同塑造的車型。

日前，咱們的產(chǎn)物有ACC、智能入庫(kù)功效，不過(guò)無(wú)鼎力宣傳罷了，咱們?cè)谥悄軈f(xié)助這塊做得相比早，廣汽探討院每一次參與智能大賽都會(huì)奪冠，可是未來(lái)的沒(méi)有人駕馭車子須要硬件與軟件的支撐，軟件在未來(lái)可行層出不窮，咱們不行只依賴廣汽探討院，咱們還要依賴社會(huì)，與附近好多科技企業(yè)結(jié)合。

第一電動(dòng)：此前您提到廣汽新燃料的使用者在未來(lái)可行“深度參加產(chǎn)物的生產(chǎn)、個(gè)性定制”，這點(diǎn)理念也有少許車企提議過(guò)，廣汽新燃料的“深度參加”表現(xiàn)在哪里呢？

古惠南：此刻大伙提到智能工廠經(jīng)常會(huì)提到華夏智造2025，或許德國(guó)生產(chǎn)4.0，這兩者是甚么目標(biāo)？便是可行實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的定制制造。車子個(gè)性化本錢很高，為何從前不能此刻行？人從來(lái)皆是喜愛(ài)個(gè)性的，要滿足這種本性要求，便是咱們作為產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的最高指標(biāo)。好多人以為4.0便是沒(méi)有人力廠，但沒(méi)有人力廠不一定是好工廠，會(huì)有好多難題等候解決。

咱們要實(shí)現(xiàn)定制制造，作用個(gè)性化制造的因素是本錢，個(gè)性化的本錢很高，此刻做不到，是由于儲(chǔ)存、物流難題難以解決。個(gè)性化與本錢是沖突的，要有領(lǐng)先進(jìn)步制造形式的支撐。咱們會(huì)用個(gè)性化要求來(lái)推進(jìn)制造，可是變換模具、制造線、物料……這點(diǎn)事宜靠人是不能的，必需要數(shù)字化工廠來(lái)扶持，是以咱們的智能工廠就能滿足這點(diǎn)要求。

為了實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)定制，咱須要一種使用者端的APP，使用者可行在線提交本人的定制要求，咱們期望在他的車還無(wú)出去此前就參加到定制之間，這是時(shí)間本錢的難題。咱們期望是前置的定造車，咱們還可行在消費(fèi)者訂購(gòu)的進(jìn)程中讓你在APP上見(jiàn)到機(jī)動(dòng)車的制造進(jìn)程，還可行帶你來(lái)工廠看你的車下線。

第一電動(dòng)：在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，廣汽新燃料有哪些優(yōu)勢(shì)？

古惠南：咱們的底氣來(lái)源于對(duì)車的信心。新燃料車子的焦點(diǎn)是三電，可是只有會(huì)做電芯就能了嗎？那不過(guò)硬件達(dá)成了，電池治理體系也是焦點(diǎn)技藝，同一時(shí)間還須要全車的集成，另有平安性的考量。充放電的治理、電池溫度的治理，這點(diǎn)方面咱們皆是優(yōu)先的。

電池廠的各式電池技藝五花八門，日前每半年全在突飛猛進(jìn)，廣汽新燃料也在研發(fā)電池，咱們也會(huì)制造本人的電池。但咱們不會(huì)本人做全部的事宜，咱們要結(jié)合附近的伙伴把本錢降下去。

至于產(chǎn)物的競(jìng)爭(zhēng)力，以廣汽新燃料GE3為例，它是正向開(kāi)發(fā)的專屬平臺(tái)出品，適合人機(jī)工程，也是一臺(tái)十分平安的車。市場(chǎng)上有人開(kāi)玩笑說(shuō)這是獨(dú)一有備胎的電動(dòng)車子，由于假如非是正向開(kāi)發(fā)的產(chǎn)物，車內(nèi)基本就不會(huì)有放備胎的體積。

第一電動(dòng)：對(duì)于廣汽新燃料與蔚來(lái)的合作是代工嗎？

古惠南：咱們其實(shí)不是像外界傳言中那樣為蔚來(lái)代工。咱們成立了廣汽蔚來(lái)，此前咱們還和其它合作伙伴成立了其它企業(yè)，這類合作關(guān)連絕非是代工關(guān)連。

講到代工，這還不是一件容易的事。車子的資產(chǎn)鏈很長(zhǎng)，非是短時(shí)間內(nèi)就可以達(dá)成補(bǔ)課的，從前那一些期望本人公司走輕產(chǎn)業(yè)形式的制車者想找人代工，此刻又最初本人建廠，這與咱們這點(diǎn)車企有甚么區(qū)分？它們又憑甚么會(huì)比咱們走得快呢？

第一電動(dòng)：對(duì)于車子合資股比松開(kāi)，您怎樣看？

古惠南：此刻也不曉得股比松開(kāi)的水平，是以不很多做評(píng)價(jià)。咱們期望政府頒布相應(yīng)的政策，而非是一味補(bǔ)助外資公司錢、地、政策，這樣對(duì)華夏產(chǎn)業(yè)是不公平的，咱們期望政府可行營(yíng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，須要中資外資公司一視同仁。