5月3日下午，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主持、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的“華夏車(chē)子新硅谷 2018長(zhǎng)三角未來(lái)車(chē)子供給鏈創(chuàng)新論壇”在上海奧迪世界賽車(chē)場(chǎng)空中餐廳舉辦，卡耐新燃料董事長(zhǎng)于洪濤就“能源電池技藝進(jìn)行趨向”發(fā)表專(zhuān)題演講稱(chēng)，能源電池的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則是多維度的，比能量其實(shí)不是評(píng)價(jià)能源電池的最重要的目標(biāo)，在平安性以及運(yùn)用生命等方面周全進(jìn)行，才能贏得市場(chǎng)認(rèn)可。

卡耐新燃料董事長(zhǎng)于洪濤

于洪濤起首分享了能源電池的進(jìn)行現(xiàn)狀，日前能源電池最重要的分為三元、磷酸鐵鋰和錳酸鋰三個(gè)資料體制，比能量方面，三元電池是最高的，磷酸鐵鋰次之，錳酸鋰差少許；本錢(qián)方面，假如三元是100的話(huà)，磷酸鐵鋰是90，錳酸鋰是70。

日前國(guó)度把比能力提高作為電動(dòng)車(chē)子補(bǔ)助的請(qǐng)求，由于慣例理念上比能力越高，全個(gè)電池的技藝含量就越高，續(xù)時(shí)路程更長(zhǎng)。在政策的驅(qū)使下電池廠與全車(chē)廠紛紛抉擇三元鋰電池， 2018年三元鋰電池的市場(chǎng)所占量是2015年的4倍，這形成了全車(chē)本錢(qián)的急劇增添。

在能源電池封裝方式方面，全個(gè)產(chǎn)業(yè)是沒(méi)有辦法完成共識(shí)的，日前最重要的有軟包、圓柱以及方殼這三種，從本錢(qián)到功能等方面各有各的特色。追求高能量密度多運(yùn)用軟包和方殼，追求本錢(qián)多運(yùn)用圓柱。

能源電池的未來(lái)需多維度進(jìn)行

談到未來(lái)趨向，于洪濤提議，能源電池的評(píng)判準(zhǔn)則是多維度的，比能量卻非最重要的評(píng)價(jià)目標(biāo)，由于比能量的高低取決于資料，把資料用到極致可行做到300Wh/千克，甚而310 Wh/千克，可是作為電池來(lái)說(shuō)，在高比能量的概況下確保平安性、重復(fù)功能、高溫功能、低溫功能也是要緊的研發(fā)方向。

之前歐陽(yáng)明高教授提議有公司比能量曾經(jīng)能做到300Wh/千克，可是重復(fù)能量唯有一周，這種是無(wú)意義的。能源電池全個(gè)的評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)是多維的，僅僅看此中一種維度十分危險(xiǎn)，況且是不科學(xué)的，同一時(shí)間也沒(méi)有辦法真實(shí)映入市場(chǎng)。還須要在平安性，充放電的功能、生命、本錢(qián)、品質(zhì)、可回收應(yīng)用、資產(chǎn)鏈、持續(xù)創(chuàng)新能力方面發(fā)展探尋，這點(diǎn)要求打算了電池公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)于卡耐在功能的研發(fā)方向，于洪濤顯示，起首是平安性，針對(duì)電動(dòng)車(chē)子運(yùn)用情景發(fā)展了過(guò)充、針刺、跌落的實(shí)驗(yàn)，保證電池可行應(yīng)對(duì)多個(gè)不測(cè)概況；第二是比能量，他顯示日前的化學(xué)水準(zhǔn)不容易分出高低，但要害是誰(shuí)能提升比能量的概況下達(dá)到資產(chǎn)化；第三是在運(yùn)用生命方面，關(guān)于電池運(yùn)用次數(shù)的測(cè)試不應(yīng)當(dāng)不過(guò)在恒溫，短期重復(fù)運(yùn)用的概況下發(fā)展，要保證能源電池在高低溫以及長(zhǎng)久放置下仍能維持尋常運(yùn)用，對(duì)此卡耐的品質(zhì)確保是30萬(wàn)千米。

本錢(qián)方面于洪濤顯示電池產(chǎn)業(yè)近幾年相比苦，國(guó)度政策每年都有新的調(diào)度，不止是電池產(chǎn)業(yè)，也包括新燃料產(chǎn)業(yè)，一款新款汽車(chē)通常概況下是36個(gè)月-54個(gè)月的周期，可是新燃料車(chē)最多給你半年的周期，后半年又開(kāi)發(fā)換新的產(chǎn)物。另有補(bǔ)助本錢(qián)大幅度的下降，概括統(tǒng)算起來(lái)，2015年平均補(bǔ)助是2.4元/Wh，2016年是2.1元/WH，2017年是1.7元/Wh，2018年是1.35-1.45元/Wh。

最終于洪濤闡述了卡耐的進(jìn)行規(guī)劃，第一是堅(jiān)持軟包，由于卡耐以為軟包是最平安的，均衡性最佳，未來(lái)的運(yùn)用生命是有保證的。第二是建造研發(fā)基地，國(guó)外中心和五個(gè)制造基地，第三便是建立焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，在平安、品質(zhì)、本錢(qián)、技藝、交付等方面全角度滿(mǎn)足消費(fèi)者的請(qǐng)求，第四是創(chuàng)新商業(yè)形式，使電池公司、全車(chē)廠和終歸使用者造成一種完整的利益一同體。最終是經(jīng)過(guò)梯次應(yīng)用和再生應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)能源電池價(jià)格第一大化。

之下為于洪濤演講實(shí)錄：

起首十分感謝第一電動(dòng)舉行這樣一種運(yùn)動(dòng)，給咱這樣一種機(jī)會(huì)跟大伙分享少許經(jīng)歷，實(shí)質(zhì)上大伙皆是在本來(lái)的圈子內(nèi)部一同提高，一同進(jìn)行，為新的工作做奉獻(xiàn)。

起首，此刻電池產(chǎn)業(yè)有兩大議題，一種是誰(shuí)都講得明白，一種是誰(shuí)都講不明白。第一種誰(shuí)都講得明白的是甚么呢？對(duì)于電池的資料體制，大伙曉得此刻有三元，有磷酸鐵鋰和錳酸鋰這三個(gè)體制，這三個(gè)體制的優(yōu)缺點(diǎn)都講得很明白，便是說(shuō)從價(jià)值上來(lái)說(shuō)，從比能量上來(lái)說(shuō)，國(guó)度曾經(jīng)把比能力提高作為電動(dòng)車(chē)子補(bǔ)助的請(qǐng)求，在它們的理念內(nèi)部，比能量越高，全個(gè)電池的技藝含量就越高，續(xù)時(shí)路程更長(zhǎng)，慣例車(chē)能夠跑多少千米，新燃料車(chē)也必定依照那種路程跟他對(duì)標(biāo)，甚而提議了比能量的密度請(qǐng)求，大伙就追求高比能量。三元2015年市場(chǎng)所占量很小，到了后來(lái)就一步步的量度增添，搞得本錢(qián)急劇提高，從2018年來(lái)看三元的價(jià)值比2015年漲了四倍。龐總說(shuō)咱們的出貨量全世界前十名華夏占了七個(gè)，可能另有一種數(shù)據(jù)你們不曉得，便是全國(guó)電池產(chǎn)業(yè)昨年所實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)也不及瑞士全家做鈷礦的，這也是咱們面對(duì)的一種難題。

從比能量來(lái)講，三元是最高的，磷酸鐵鋰次之，錳酸鋰差少許，本錢(qián)上三元昨年的統(tǒng)算，假如是100的話(huà)，磷酸鐵鋰是90，錳酸鋰是70，此刻國(guó)度請(qǐng)求是高比能量，是以此刻全部的電池廠也好，全車(chē)廠也好都請(qǐng)求高比能量，可是一朝國(guó)度補(bǔ)助消失今后，會(huì)不會(huì)仍是這種局勢(shì)，可能全個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)從新洗牌，定義新燃料車(chē)。

另有一種說(shuō)不太明白的，全部人都講不明白，包括咱本人也說(shuō)不明白，到底軟包也好、圓柱也好，方殼也好，到底哪一種好，不論是誰(shuí)都給不出去，軟包也好，圓柱也好、方殼也好，各有各的特色，你到底更注重本錢(qián)仍是更注重哪一方面的功能，不容易分出優(yōu)劣，在這種方面全車(chē)產(chǎn)業(yè)你問(wèn)做軟包的確信給你講許多軟包的優(yōu)點(diǎn)，做硬殼的會(huì)說(shuō)硬殼的優(yōu)點(diǎn)，這是全個(gè)產(chǎn)業(yè)無(wú)法子完成共識(shí)的。但全體來(lái)說(shuō)，要想追求高能量密度，包括乘用車(chē)，可能軟包和方殼用得多一絲，追求本錢(qián)，圓柱用得多一絲，這種未來(lái)會(huì)成為一種很持續(xù)的課題。

電池是多維度的，咱們平常講全個(gè)電池，一提起來(lái)就說(shuō)比能量，在評(píng)價(jià)電池技藝水準(zhǔn)的時(shí)刻就看比能量，可是咱要叮囑大伙，比能量非是評(píng)價(jià)的水準(zhǔn)，甚而非是最重要的的目標(biāo)，為何那么講？由于比能量取決于資料，你只需把資料用到極致，用811的資料，用上隔膜、鋁塑膜你做到300Wh/千克、310 Wh/千克皆是可行的，可是作為電池來(lái)說(shuō)，除了比能量以外，平安性、重復(fù)功能、高溫功能、低溫功能這點(diǎn)是非是高比能量的概況下能夠支撐，就不容易講了。前兩天歐陽(yáng)明高教授提議來(lái)有的公司比能量能做到300Wh/千克了，可是重復(fù)能量唯有一周，這種是無(wú)意義的。你持續(xù)的把這點(diǎn)功能提高，達(dá)到能夠利用的水準(zhǔn)是差不多長(zhǎng)的進(jìn)程，這種方面，便是電池全個(gè)的評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)是多維的，僅僅看此中一種維度是十分危險(xiǎn)的，況且也是不科學(xué)的，同一時(shí)間也無(wú)法子真實(shí)的映入上市利用。例如平安性，例如說(shuō)各式的充放電的功能、生命、本錢(qián)、品質(zhì)、可回收應(yīng)用、資產(chǎn)鏈、持續(xù)的改良能力等等，全部這點(diǎn)加在一同，打算了這種電池公司是非是真實(shí)具有競(jìng)爭(zhēng)力。

保證公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)了起首是平安性，保證電池平安須要發(fā)展必定的破壞性實(shí)驗(yàn)，例如針刺實(shí)驗(yàn)，電池最害怕的是著火爆炸內(nèi)短路，針刺實(shí)驗(yàn)?zāi)�擬了車(chē)產(chǎn)生磕碰的時(shí)刻，電池被尖銳的東西穿透，這類(lèi)概況下不短路才是平安的。例如說(shuō)這類(lèi)過(guò)充，由于這種電池充電最多是4伏或許5伏，這類(lèi)概況下靠BMS發(fā)展管制，過(guò)充時(shí)不會(huì)起火或許爆炸才是平安的。另有便是跌貫徹驗(yàn)，假如機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)生磕碰，電池受撞擊的可能性十分大，盡管日前無(wú)顯露相當(dāng)大的車(chē)禍，可是是由于電動(dòng)車(chē)數(shù)量相比少，這類(lèi)概況下，電池包在磕碰概況下確保平安是很要緊的。做電池要關(guān)心平安，不然后患沒(méi)有窮。

針刺模擬實(shí)驗(yàn)

過(guò)充模擬實(shí)驗(yàn)

體系跌落模擬實(shí)驗(yàn)

第二便是比能量，此刻好多電池廠商它們提供的電力能量皆是一樣的，全部講的故事皆是一樣的，大伙皆是在一種當(dāng)然界內(nèi)部，靠化學(xué)資料實(shí)現(xiàn)高比能量，分不出去誰(shuí)高誰(shuí)低，要害是誰(shuí)能夠提升比能量的概況下達(dá)到資產(chǎn)化，這是要害的因素。

第三，運(yùn)用生命，這種是重復(fù)性，電池產(chǎn)業(yè)另有一種難題，2000次也好，2500次也好，2800次也好，這點(diǎn)皆是恒溫的實(shí)驗(yàn)室測(cè)出去的數(shù)據(jù)，終歸用到車(chē)子上，是在溫度有高有低的概況下，況且在各式重復(fù)實(shí)驗(yàn)下到底續(xù)航路程是多少，無(wú)全家電池廠商說(shuō)得明白。另有一種相當(dāng)大的難題，便是這種電池你要天天用無(wú)難題，假如放半年用一次，那這種東西就可能比你實(shí)質(zhì)運(yùn)用要惡劣的多，損壞快得多，關(guān)于生命也是十分要緊的，便是電池怎樣讓使用者盡可能的多的運(yùn)用相比長(zhǎng)的時(shí)間。咱們卡耐的品質(zhì)確保是30萬(wàn)千米。

另有便是本錢(qián)，這幾年電池產(chǎn)業(yè)相比苦，三個(gè)方面，第一種便是每年國(guó)度政策有新的調(diào)度，這種不光是電池產(chǎn)業(yè)，新燃料產(chǎn)業(yè)也一直是受折磨的狀況，咱們開(kāi)發(fā)一款新的車(chē)，通常概況下咱們說(shuō)是36個(gè)月，54個(gè)月的周期，可是新燃料車(chē)最多給你半年的周期，接下來(lái)再賣(mài)半年，后半年又開(kāi)發(fā)換新的產(chǎn)物，由于國(guó)度每一年補(bǔ)助有浮動(dòng)，不論電池產(chǎn)業(yè)也好，仍是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)也好，每半年就有新的浮動(dòng)。第二是這種補(bǔ)助本錢(qián)大幅度的下降，概括統(tǒng)算起來(lái)，2015年平均補(bǔ)助是2.4元/Wh，2016年是2.1元/Wh，2017年是1.7元/Wh，2018年是1.35-1.45元/Wh。

此外便是要與消費(fèi)者構(gòu)建策略合作關(guān)連，全車(chē)廠和供給商是策略合作合作，由于供給商業(yè)協(xié)會(huì)消費(fèi)大批的時(shí)間去考查合作伙伴的能力等等，此刻實(shí)質(zhì)上全車(chē)廠跟電池廠的關(guān)連皆是一單一單的，本年這種名目做完了，明年還做不做也不曉得，十分不固定，電池廠每年換消費(fèi)者，全車(chē)廠每年換電池的比率也十分高，這類(lèi)概況還不是車(chē)子資產(chǎn)供給鏈的關(guān)連，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，咱們期望跟全車(chē)公司完成策略合作，期望全車(chē)廠把未來(lái)資產(chǎn)的規(guī)劃、產(chǎn)能的規(guī)劃、功能的請(qǐng)求，咱們匹配全車(chē)廠開(kāi)發(fā)，咱們一同構(gòu)建起穩(wěn)固的合作伙伴關(guān)連，一同進(jìn)行，甚而就在你跟前建準(zhǔn)則工廠。咱們只需5萬(wàn)套的Pack咱們都有準(zhǔn)則方案，咱們會(huì)建在全車(chē)廠旁邊。

另有便是創(chuàng)新商業(yè)形式，這種商業(yè)形式不止是電池公司和全車(chē)公司很要緊的合作伙伴關(guān)連，這邊面另有終歸使用者，由于作為一種電動(dòng)車(chē)公司痛點(diǎn)有兩個(gè)，第一種是消費(fèi)者對(duì)電池，你100千米或許150千米全沒(méi)有，可是三年今后是非是仍是這樣，假如三年今后這種電池不能了怎樣辦？不行說(shuō)一種電池5萬(wàn)塊錢(qián)，三年今后還要3萬(wàn)塊錢(qián)換電池，這種對(duì)消費(fèi)者來(lái)講風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)大。第二便是電動(dòng)車(chē)子的保住價(jià)值率相比低，跟慣例車(chē)差得相比多，焦點(diǎn)的便是電池的保住價(jià)值率相比低，這類(lèi)概況下咱們跟全車(chē)廠可行采納電池租借或許定期的跟消費(fèi)者簽定回購(gòu)或許是分期付款的形式，經(jīng)過(guò)多元化的商業(yè)化的形式，為終歸使用者提供解決方案，這點(diǎn)電池怎樣辦呢？依據(jù)國(guó)度的請(qǐng)求構(gòu)建梯次和再生應(yīng)用體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)物的價(jià)格第一大化，這便是作為咱們電池供給商料到的少許方案，包括咱們?nèi)绾卧谄桨病�產(chǎn)物方面跟消費(fèi)者合作。

卡耐作為能源電池的供給商，如何保證咱們成功，或許說(shuō)咱們以為一種電池供給商如何在這種產(chǎn)業(yè)內(nèi)部長(zhǎng)期立足，可能須要這幾個(gè)方面，第一是咱們堅(jiān)持軟包，由于咱們以為軟包是最平安、均衡性最佳、未來(lái)的運(yùn)用生命是有保證的。第二是建造咱們的研發(fā)基地，國(guó)外中心和五個(gè)制造基地，第三便是建立焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，在平安、品質(zhì)、本錢(qián)、技藝、交付等方面全角度滿(mǎn)足消費(fèi)者的請(qǐng)求，第四是創(chuàng)新商業(yè)形式，使咱們跟全車(chē)廠和終歸使用者造成一種完整的利益一同體。最終便是經(jīng)過(guò)梯次應(yīng)用和再生應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)能源電池的價(jià)格第一大化。謝謝大伙！