6月5日，小鵬車子結(jié)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩出席2018（第九屆）全世界車子論壇，在“新燃料車子：推進(jìn)新一輪增添”專題論壇中做演講，并同與會(huì)嘉賓一同研究新燃料車子的未來進(jìn)行趨向。 

小鵬車子結(jié)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩 

夏珩的演講以“AI 是新燃料車子進(jìn)行的新高地”為專題，他提議：“AI+互聯(lián)網(wǎng)+硬件是延續(xù)一種龐大的機(jī)會(huì)，是以咱們以為AI能力是新燃料車子的新高地。”同一時(shí)間，夏珩還闡述了小鵬車子在智能車子開發(fā)層次的四個(gè)焦點(diǎn)思考：高功能芯片+自助創(chuàng)新的軟件開發(fā)、海量華夏情景大數(shù)據(jù)、六維感知、體系平安設(shè)置。 

在以后的圓桌討論中，夏珩重申了平安在人力智能、自動(dòng)駕馭開發(fā)中的要緊意義：“人力智能在車子上的利用，跟其它范疇第一大的不同便是平安，平安必定是第一位的。因而小鵬車子在自動(dòng)駕馭開發(fā)中會(huì)從單一的情景向若干情景去拓展，從低速向快速拓展�！� 

之下為夏珩演講實(shí)錄 ：

今日的議題是推進(jìn)新燃料車子下一輪的進(jìn)行。 

講到電動(dòng)車子，曾經(jīng)非是一種很新鮮的產(chǎn)物，電動(dòng)車子的開發(fā)有很長(zhǎng)一段時(shí)間了。此刻制約電動(dòng)車子資產(chǎn)化和大量量商業(yè)化十分大的一種阻礙便是本錢，電池本錢、全車本錢如何更有競(jìng)爭(zhēng)力，一直是電動(dòng)車子和汽油車子競(jìng)爭(zhēng)十分大的一環(huán)。是以從小鵬車子來看，假如純粹從電動(dòng)的方位來思考下一輪新燃料的浮動(dòng)，本來咱們可行操作的體積是十分小的。為何呢？實(shí)質(zhì)上日前技藝的維度，純電驅(qū)動(dòng)的車子運(yùn)用相對(duì)是更不方便：行進(jìn)路程的約束、充電設(shè)備的約束、日前電驅(qū)動(dòng)體系的老練性等等；第二個(gè)便是本錢，切實(shí)要推廣、要大量量讓老百姓和個(gè)人使用者大量量運(yùn)用電動(dòng)車子另有本錢的約束。 

是以小鵬車子在2014年創(chuàng)業(yè)最初做這種事宜的時(shí)刻，其實(shí)不是單純從電動(dòng)車的方位來思考下一輪的車子資產(chǎn)。下一輪車子資產(chǎn)真實(shí)的驅(qū)動(dòng)變量是甚么呢？咱們以為是智能、AI。是以假如站在一種更寬廣的產(chǎn)業(yè)界、科技界的方位來看下一輪的機(jī)會(huì)，咱們?cè)鯓铀伎寄兀?nbsp;

第一種王朝是硬件驅(qū)動(dòng)的，第二個(gè)王朝是PC+軟件，第三個(gè)王朝是PC互聯(lián)網(wǎng)，第四個(gè)王朝是搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。每一種王朝都誕生了少許偉大的企業(yè)，像硬件企業(yè)IBM、聯(lián)想，PC互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)阿里巴巴、google，搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的巨頭蘋果，此刻將要到市場(chǎng)的小米，和咱們董事長(zhǎng)何小鵬男士締造的UC。咱們感覺AI+互聯(lián)網(wǎng)+硬件會(huì)是延續(xù)一種龐大的機(jī)會(huì)，是以咱們以為AI能力是新燃料車子的新高地。 

新燃料車子在早期的時(shí)刻，就像蘋果電話剛誕生的時(shí)刻，好多人剛運(yùn)用蘋果電話的時(shí)刻有好多埋怨，可是蘋果電話帶來了少許新的東西。咱們少許互聯(lián)網(wǎng)同學(xué)記憶起微信全個(gè)進(jìn)行，微信剛出去的時(shí)刻使用者有好多的埋怨，可是微信帶來了新的東西。剛才說到了新燃料車子，作為一種新生事物假如跟慣例的汽油車子比較有少許缺點(diǎn)，可是AI的賦能必定會(huì)占領(lǐng)新的高地。就像功效電話向智能電話的轉(zhuǎn)變，AI的加入會(huì)讓新燃料車子向智能車子轉(zhuǎn)變。 

講到AI能力、智能車子此刻是眾說紛紜的范疇，大伙全在提這種話題。咱們了解智能車子初期最要緊的AI能力是可行進(jìn)級(jí)和成長(zhǎng)自動(dòng)駕馭和網(wǎng)聯(lián)能力。怎樣了解呢？盡管此刻慣例車子有好多智能能力、網(wǎng)聯(lián)能力，可是好多時(shí)刻是不容易自咱學(xué)習(xí)、不容易迅速進(jìn)化成長(zhǎng)的。假如要做到全車的自咱學(xué)習(xí)和迅速成長(zhǎng)，僅僅在慣例車子上嫁接少許智能功效，就好象做車子配置的時(shí)刻，多配置一種真皮沙發(fā)，多配置一種大大小的車胎這類思維去做智能，咱們感覺是不容易有前景的。 

咱們真實(shí)要讓AI能力注入車子，必定要讓這種車子全個(gè)電子電氣的機(jī)構(gòu)，全個(gè)全車的安排和開發(fā)硬件平臺(tái)的思考，皆是鑒于一種可行進(jìn)級(jí)、可行成長(zhǎng)智能自動(dòng)駕馭能力和效勞。咱們以為必定要軟硬聯(lián)合來開發(fā)智能車子，才能使智能車子的AI能力獲得獲得表現(xiàn)。 

在AI Car上，小鵬車子在這上面有四點(diǎn)十分焦點(diǎn)的思考。

一是必定要運(yùn)用高功能芯片+自助創(chuàng)新的軟件開發(fā)，來發(fā)展全個(gè)自動(dòng)駕馭體系的開發(fā)。也便是說芯片方面，咱們?nèi)允且��?jīng)過選型用最佳的產(chǎn)物，可是在軟件范疇咱們可行做好多創(chuàng)新事業(yè)。小鵬車子構(gòu)建一種十分大的智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，此刻有100人左右，力爭(zhēng)在3年構(gòu)建一種中美結(jié)合超越600人的智能軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)。 

二是海量華夏情景大數(shù)據(jù)。咱們感覺智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕馭有個(gè)相當(dāng)大的機(jī)會(huì)，華夏互聯(lián)網(wǎng)能做得那么成功，相當(dāng)大的一種水平是它的原因。數(shù)據(jù)十分要緊，華夏駕馭員的習(xí)慣不一樣，華夏的公路環(huán)境不一樣，華夏的交通標(biāo)記不一樣，華夏的交通旅行不一樣，都市布置不一樣，給自動(dòng)駕馭和智能網(wǎng)聯(lián)龐大的機(jī)會(huì)，做鑒于海量數(shù)據(jù)開發(fā)事業(yè)。 

三是六維感知，包括附近感知、精確感知在內(nèi)的六維感知，極大加強(qiáng)對(duì)外界環(huán)境的感知能力，讓車變得愈加聰明。 

四是體系的平安設(shè)置。自動(dòng)駕馭涉及人身平安，如何發(fā)展功效平安和人車平安的冗余設(shè)置，是咱們自動(dòng)駕馭考量的一環(huán)。 

詳細(xì)到小鵬車子第一款產(chǎn)物也是用互聯(lián)網(wǎng)思維：必定要針對(duì)一種點(diǎn)先去打透，把產(chǎn)物的體會(huì)做到極致。哪一種點(diǎn)呢？起首便是自動(dòng)停車，怎么做到使用者樂意用、好用、符合華夏人用，做了幾點(diǎn)：一是全情景的車位辯別。咱們常見的自動(dòng)停車的辯別是側(cè)面位、一種車位的辯別，假如側(cè)面式有個(gè)車位，斜方車位，甚而在少許自由車位怎樣泊車，這種曾經(jīng)解決，全自動(dòng)停車沒有需人力介入。鑰匙語言聲音遙控泊車，40CM的泊車距離，此刻在對(duì)標(biāo)設(shè)置內(nèi)部此刻在全產(chǎn)業(yè)做到最好的泊車距離。車位的回想，咱們自有車位，經(jīng)常停的車位，怎么回想下去，實(shí)現(xiàn)更沒有問題停車體會(huì)，這也是咱們做的。 

除了自動(dòng)停車以外，咱們打的另一種痛點(diǎn)便是充電。剛才最最初也提到了，電動(dòng)車、新燃料大量量的普遍，續(xù)航路程充電是一種焦點(diǎn)痛點(diǎn)，既然是焦點(diǎn)痛點(diǎn)，就要要把它做精做好。小鵬車子將全中國(guó)建造1000多座超等充電站，鋪設(shè)10000個(gè)專用充電樁，并抉擇性接入超越10萬個(gè)第三方充電樁。2018年內(nèi)，小鵬車子將連續(xù)在北上廣深等十幾個(gè)一、二線都市鋪設(shè)專有充電樁，并籌建150座超等充電站。

謝謝大伙，小鵬車子也期望和大伙一同努力，推進(jìn)新燃料車子往前進(jìn)行，謝謝！ 

之下為夏珩參加圓桌討論實(shí)錄： 

主辦人：在人力智能植入新燃料車方面，小鵬車子另有些甚么別的考量？此刻曾經(jīng)做的事業(yè)，另有無少許別的考量？

夏珩：咱們可行發(fā)覺此刻的人力智能跟產(chǎn)業(yè)的全體合一是一種十分大的趨向。例如全部的賓館、超市泊車場(chǎng)根本上皆是智能辯別車輛牌照，在兩三年前本來是相比罕見的，為何此刻都實(shí)現(xiàn)了？它本來是一種很容易的智能技藝和少許執(zhí)行技藝的聯(lián)合，用視線感知判斷你的車輛牌照號(hào)，體系作出判斷今后把車桿開啟。這是人力智能從你的感知到?jīng)Q策的鏈條。相似這樣的功效，本來在咱們平常生活中越來越多，可是咱們以為車子是AI融入或許AI在產(chǎn)業(yè)界成果最佳的一種情景，為何呢？由于全個(gè)車子行進(jìn)的進(jìn)程是最繁雜的，它會(huì)愈加大批使用到情景的感知、定位、車載全車體系的執(zhí)行等等，自身的使用情景十分繁雜。 

二是下一步共享外出必定是一種十分大的趨向。由于咱們發(fā)覺一種很有趣的景象，一線都市的年青人，包括海外的好多大都市的年青人，購(gòu)車越來越少，由于用車本錢越來越高，不光是購(gòu)車，泊車位皆是十分稀缺的資源。共享車能夠?qū)⒈惧X大大下降，此刻滴滴、Uber等公司此刻到了阻礙，下一步是人力智能和車的聯(lián)合。 

人力智能在車上的利用，跟其它第一大的不同便是平安，平安必定是第一位的。由于剛才咱講的少許判斷，假如無辯別出去車輛牌照，不能的話，找人來開一下，或許換一種位置停就行了。可是車的眼睛一朝無發(fā)覺行人或許無發(fā)覺阻礙物那便是人命了，是人命關(guān)天的事宜。是以在自動(dòng)駕馭范疇，小鵬車子在全部實(shí)行階段，仍是寧可敬畏少許、保守一下，不需要一下子跨入少許太激進(jìn)的范疇和方向上。是以咱們小鵬車子感覺，最佳是從單一的情景往若干情景去拓展，不需要一下子去做全自動(dòng)沒有人駕馭。由于不光是算法的事宜，本來自動(dòng)駕馭算法進(jìn)行到此刻都曾經(jīng)大同小異，更多是情景的配合度，是以早期必定要操控情景數(shù)，這是第一種。二是小鵬車子的做法會(huì)從低速往快速拓展。由于低速自動(dòng)駕馭的開發(fā)和利用相對(duì)平安可靠性更高。是以咱感覺小鵬車子對(duì)自動(dòng)駕馭的觀點(diǎn)，早期必定要注意平安，從單一情景向若干情景、從低速往快速漸漸去做�？墒情L(zhǎng)遠(yuǎn)來看，咱們對(duì)自動(dòng)駕馭技藝充滿信心，由于自動(dòng)駕馭不光是由“眼睛”攝象頭，有“鼻子”雷達(dá)，有“耳朵”便是車聯(lián)網(wǎng)，本來它感知的維度更多，便是剛才演講提到“六維”感知和高精度地圖配合的定位等等，是以長(zhǎng)遠(yuǎn)來講咱們對(duì)這種充滿信心，可是這種階段必定要謹(jǐn)慎，把平安保證好。