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在超跑行列中，唯有更快無最快。而法拉利F8 Spider作為一輛488(參數(shù)|相片) Spider的后繼車型，也是法拉利最強(qiáng)V8敞篷車具有者720匹馬力、770牛米扭矩輸出，2.9秒便能達(dá)成0-100Km/h提速，在國家內(nèi)部售價(jià)也是341.8萬元起步。但這真的便是F8 Spider的極限么？赫然非是，由于德國Novitec對它發(fā)展了一系列進(jìn)級，讓它又快又帥！

起首想要快，Novitec法拉利F8 Spider提供了N-Tronic外掛程序，經(jīng)過修改點(diǎn)火、噴油、渦輪負(fù)擔(dān)來改變能源輸出，刷寫以后能源達(dá)到了802匹馬力、898牛米扭矩輸出，0-100Km/h提速時(shí)間也提高至2.6秒。此外在刷寫ECU后為了能源輸出更為通暢，Novitec還開發(fā)了一套INCONEL高功能閥門排氣體系，更為驚艷的是這套排氣尾段除了常見的不銹鋼材質(zhì)另有“鍍金”版本，看來Novitec的大款消費(fèi)者不少啊。

在Novitec眼中光有能源不夠帥是一律不行出門的，是以高素質(zhì)的碳纖維空力套件就顯得額外要緊；不但讓法拉利F8(參數(shù)|相片) Spider更帥氣，還能經(jīng)過改良的空氣能源學(xué)帶來更沒有問題控制功能。起首前臉部分中網(wǎng)、前杠兩側(cè)和側(cè)裙增添的擾流板有用減小車前升力提高快速穩(wěn)固性。而外后視鏡也是更換成碳纖維材質(zhì)，而且形象也參考了賽車上外后視鏡形象，更細(xì)更彎的方位也有用減重和提高空氣能源學(xué)。

而車尾部分則鑒于原廠形象發(fā)展了碳纖維化，進(jìn)一步減少尾部重量，讓得尾部動(dòng)態(tài)響應(yīng)更為靈活。而尾翼部分Novitec提供了兩種抉擇，第一個(gè)是低調(diào)的碳纖維鴨尾，而第二種便是更為高調(diào)，帶有支架的碳纖維尾翼；各有特色也是看大佬們的喜好抉擇就能。

編輯評論：最終在搭配上前21后22寸的鍛造輪轂，這臺(tái)法拉利F8 Spider算是可行出門了，這樣才是跑車該有的樣子嘛。也許你會(huì)講皆是跑車了，另有甚么改造的必需么？那問你一種難題，你女友人的衣柜里為何要買不同款式的衣服呢？