全大小MPV本來(lái)是小眾市場(chǎng)，但在成都車(chē)交會(huì)時(shí)期卻成為了關(guān)心的核心。而這種核心便是豐田賽納的國(guó)產(chǎn)。但賽那到市場(chǎng)還遙遙沒(méi)有期，在成都車(chē)交會(huì)上另有一款全大小MPV曾經(jīng)到市場(chǎng)了。

9月13日，起亞嘉華第四代車(chē)型初次在國(guó)家內(nèi)部國(guó)產(chǎn)到市場(chǎng)。假如是起亞的其它車(chē)型，或許競(jìng)爭(zhēng)力也不足以拿出去討論，但嘉華作為一款“美系血統(tǒng)”的全大小MPV卻曾經(jīng)悄悄地博取了車(chē)子圈的眼球。

信任好多平凡車(chē)粉從來(lái)沒(méi)關(guān)心過(guò)該款車(chē)，由于它從來(lái)沒(méi)在國(guó)家內(nèi)部宣傳過(guò)，20好幾年前第一代產(chǎn)物的尺寸還跟大眾途安(參數(shù)|相片)一種等級(jí)，妥妥的緊湊型MPV。但隨著不停迭代，現(xiàn)在第四代嘉華曾經(jīng)“脹大”成為車(chē)身超越5.1米，軸距超越3米的全大小MPV了（長(zhǎng)寬高區(qū)別為5155毫米/1995毫米/1795毫米，軸距3090毫米）。

就如開(kāi)頭所說(shuō)，嘉華被關(guān)心，真的要感謝賽那的熱炒，由于全系混動(dòng)的豐田賽那，是可行預(yù)見(jiàn)性的一車(chē)難求。依據(jù)豐田里面顯露的小道信息，豐田賽那起步價(jià)在30萬(wàn)左右。而老款的進(jìn)口賽那都要46萬(wàn)起，是以末端排隊(duì)加價(jià)是確信跑不了的。

而同等級(jí)的起亞嘉華(參數(shù)|相片)定價(jià)卻出奇的低，28.89萬(wàn)元-33.99萬(wàn)，這種價(jià)位僅僅是中型MPV奧德賽和艾力紳的等級(jí)。要曉得奧德賽和艾力紳在末端都現(xiàn)車(chē)難求，起亞嘉華的機(jī)會(huì)體積曾經(jīng)超越了過(guò)去起亞的全部車(chē)型。

很赫然，過(guò)去GL8、奧德賽、艾力紳三足鼎立的局勢(shì)曾經(jīng)被撕開(kāi)了一道口子，而這道口子的第一刀其實(shí)不是賽那，卻是起亞嘉華。

從嘉華最初，華夏車(chē)子市場(chǎng)就要一步步習(xí)慣全大小MPV的售價(jià)低于30萬(wàn)了。由于唯有全大小MPV才能滿(mǎn)足首尾三排座都有充足的腿部體積，才能滿(mǎn)足開(kāi)啟第三排椅子，后備箱依舊可行放下四個(gè)頭號(hào)行李箱。這與往日的MPV概念曾經(jīng)十足不同了。

自然，起亞嘉華盡管整車(chē)配置差不多高，但卻無(wú)像GL8那樣公布四座超奢華的版本，這也就注定了它的定位所以家族為主，輻射商務(wù)接待。不論是老齡化社會(huì)的到來(lái)，仍是二孩三孩政策的公布，更寬大的全大小MPV市場(chǎng)將一步步被開(kāi)啟。

而嘉華的產(chǎn)物定價(jià)曾經(jīng)為后來(lái)者豎起了價(jià)值標(biāo)桿，要曉得美系全大小MPV差不多多，不論是福特、克萊斯勒、仍是雪佛蘭，都有相似的產(chǎn)物，嘉華首先打入華夏市場(chǎng)，當(dāng)然會(huì)迷惑后來(lái)者蠢蠢欲動(dòng)。

2021年，嘉華獨(dú)一的對(duì)手仍是賽那，但從產(chǎn)物定位上看，起亞嘉華車(chē)身長(zhǎng)度、寬度和車(chē)身軸距都超越了豐田賽那，在配置方面起亞又十分的慷慨�？尚蓄A(yù)見(jiàn)性的是豐田賽那的全體配置都要低于嘉華，賽那第一大的優(yōu)勢(shì)便是品牌溢價(jià)能力和混動(dòng)節(jié)油能力，但在不低于5萬(wàn)的一律價(jià)值差異化下，這種優(yōu)勢(shì)可行視而不見(jiàn)了。

最終，盡管嘉華從進(jìn)口身份變?yōu)閲?guó)產(chǎn)身份，但據(jù)可靠信息首批嘉華的為60%進(jìn)口件裝配車(chē)，產(chǎn)物素質(zhì)應(yīng)當(dāng)是最硬的大批次。