2021年風起之年，華夏市場新燃料車子8月滲透率突破17.1%，華夏車子品牌正獲得更多客戶的鐘情，而比亞迪在新燃料技藝上向來一馬當先，產(chǎn)物實力亦差不多能打，獲悉，e平臺3.0將標配刀片電池，并將其作為構(gòu)造件融入車身一體化設(shè)置，建立純電專屬傳力路徑，能滿足全世界“超五星”平安準則。

自助研發(fā)的車用操作體系BYD OS

車用操作體系OS (Operating System)是底層硬件與使用者溝通的橋梁，須要整合各樣型軟件利用以及適應(yīng)中央聚集式電子電氣架構(gòu)的必需根基，是車子數(shù)字化轉(zhuǎn)行的要害。比亞迪自助研發(fā)的鑒于車用情景的操作體系BYD OS，采納面向效勞的軟件架構(gòu)SOA（Service-Oriented Architecture），表現(xiàn)了高內(nèi)聚、低耦合、高可靠、低延時等技藝特色，并對車路云網(wǎng)一體化的未來利用提供了方案和接口，實現(xiàn)了多項全車功效平安技藝，可行充分滿足車身電子、底盤操控、能源體系、智能駕馭等多范疇的利用。

智能硬件自助開發(fā)

車用操作體系的焦點能力是為車子的智能功效提供極致使用者體會與閉環(huán)生態(tài)能力輸出提供底層能力。自助開發(fā)更多焦點智能硬件，突破“卡脖子”底層技藝，保證共性根基技藝自助可控，為智能車子開放塑造可靠的硬件平臺。e平臺 3.0 的開發(fā)邏輯將燃料效能的思考，上升到全車資源的高度，涵蓋數(shù)字資源、能量資源及體積資源。圍繞提升資源有用效能，下降資源損失的準則，著力于提升全車資源有用應(yīng)用率，讓電動車能力更強盛，全車能耗更低，續(xù)航更長，體積很大。

全世界首款量產(chǎn)八融合電能源總成

能源部件的深度集成可行有用減小體系重量和空間，降低占用體積，下降損失。同一時間縮減體系零部件，提升NVH（噪聲、波動與聲振粗糙度）體現(xiàn)。八融合電能源總成是比亞迪獨立自助開發(fā)，全世界首款量產(chǎn)的純電能源體系總成�？偝杉�成了驅(qū)動總成（電機和變速器）、電機操控器、PDU（電源分配單元(參數(shù)|相片)）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。經(jīng)過功效模塊的體系高度集成，達到提升體積應(yīng)用率、減少重量等目的，具有高度集成、高功率密度、高效能的特色。能源部件的深度集成可行有用減小體系重量和空間，降低占用體積，下降損失。同一時間縮減體系零部件，提升NVH（噪聲、波動與聲振粗糙度）體現(xiàn)。八融合電能源總成是比亞迪獨立自助開發(fā)，全世界首款量產(chǎn)的純電能源體系總成�？偝杉�成了驅(qū)動總成（電機和變速器）、電機操控器、PDU（電源分配單元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。經(jīng)過功效模塊的體系高度集成，達到提升體積應(yīng)用率、減少重量等目的，具有高度集成、高功率密度、高效能的特色。

另外，最新的智能域操控架構(gòu)下的4大域操控器（智能能源域、智能車控域、智能座艙域和智能駕馭域操控器），帶來算力的提高、操控效能提高、操控響應(yīng)速度的提高，為高階的智能駕馭提供穩(wěn)定的根基。