素質(zhì)功能出色的車當(dāng)然喜愛(ài)的人就多，此中，比亞迪車子麾下鑒于e平臺(tái)3.0塑造的概念車ocean-X，定位中型高功能活動(dòng)小汽車，獲得了客戶的高度關(guān)心，在設(shè)置上突出特有的優(yōu)勢(shì)，全車線條流暢，作風(fēng)大度硬朗，迷惑了不少客戶，下方就讓咱們一同來(lái)理解一下吧。

全世界首款量產(chǎn)八融合電能源總成

起首，咱先帶大伙理解一下全世界首款量產(chǎn)八融合電能源總成吧！能源部件的深度集成可行有用減小體系重量和空間，降低占用體積，下降損失。同一時(shí)間縮減體系零部件，提升NVH（噪聲、波動(dòng)與聲振粗糙度）體現(xiàn)。八融合電能源總成是比亞迪獨(dú)立自助開(kāi)發(fā)，全世界首款量產(chǎn)的純電能源體系總成。總成集成了驅(qū)動(dòng)總成（電機(jī)和變速器）、電機(jī)操控器、PDU（電源分配單元(參數(shù)|相片)）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。經(jīng)過(guò)功效模塊的體系高度集成，達(dá)到提升體積應(yīng)用率、減少重量等目的，具有高度集成、高功率密度、高效能的特色。比亞迪電動(dòng)(參數(shù)|相片)力總成從1.0時(shí)期的擴(kuò)散獨(dú)立設(shè)置，到2.0時(shí)期的電驅(qū)動(dòng)三融合和充配電三融合，在比亞迪純電動(dòng)車子的進(jìn)行歷程中都起到要害效用。進(jìn)化于今，依靠最新e平臺(tái) 3.0突破能源總成電-磁-力-熱-聲多物理場(chǎng)耦合制約困難，開(kāi)發(fā)出了全世界首款集成電驅(qū)動(dòng)、充配電、VCU和BMS的八融合深度集成能源模塊。高度集成化八融合電能源總成，電機(jī)峰值功率270kW，峰值扭矩360N?m，第一大轉(zhuǎn)速可實(shí)現(xiàn)16000r/min，但體系噪音低于76dB。功率密度可提高20%，概括工況效能多達(dá)89%。

比亞迪扁線電機(jī)

下方，咱們?cè)賮?lái)瞧瞧扁線電機(jī)吧！相關(guān)于慣例繞線式電機(jī)構(gòu)造，比亞迪自助設(shè)置生產(chǎn)的發(fā)卡式扁線電機(jī)，具有低損失、高效能、高散熱功能的優(yōu)質(zhì)特色。扁線電機(jī)的材質(zhì)是超薄高功能硅鋼片，突破了繞線的產(chǎn)業(yè)困難，槽滿率提高15%。線包減短，用銅量降低11%，電阻下調(diào)22%。經(jīng)過(guò)改良磁路設(shè)置下降電機(jī)鐵損，散熱功能大幅提高，電機(jī)額定功率提高40%，最高效能可達(dá)97.5%。

自助研發(fā)高功能SiC電控

最終，咱們?cè)賮?lái)瞧瞧理解一下自助研發(fā)高功能SiC電控吧！功率半導(dǎo)體作為電力體系的要緊構(gòu)成部分，是提高燃料效能的要害要素。高電流密度、高效能的SiC是公認(rèn)優(yōu)良的新一代電控功率芯片。e平臺(tái) 3.0攻克了高功率密度SiC芯片可靠封裝的困難，并成功開(kāi)發(fā)出全世界首款量產(chǎn)的SiC功率模塊操控器，實(shí)現(xiàn)SiC功率模塊十足自助設(shè)置、封裝和生產(chǎn)，具有十足自助的常識(shí)產(chǎn)權(quán)。

總的來(lái)講，ocean-X在各方面的體現(xiàn)都很優(yōu)秀，這點(diǎn)離不開(kāi)比亞迪車子在技藝研發(fā)上的投入，完善的試驗(yàn)伎倆及高精度的測(cè)試設(shè)施，確保了比亞迪車子在產(chǎn)物預(yù)開(kāi)發(fā)、當(dāng)?shù)鼗�開(kāi)發(fā)、國(guó)產(chǎn)化認(rèn)可、零部件開(kāi)發(fā)以及全車公路試驗(yàn)方面具備較強(qiáng)的技藝實(shí)力。在通過(guò)多方面理解、體會(huì)以后信任未來(lái)會(huì)有好多客戶放棄其余車型轉(zhuǎn)而抉擇ocean-X，這樣的ocean-X你喜愛(ài)嗎？