新車推薦原創(chuàng) RAV4、CR-V和奇駿是華夏客戶十分熟悉的日系都市SUV三兄弟，2019年下旬三兄弟中的RAV4首先換代并連續(xù)了舊款的良好市場(chǎng)體現(xiàn)，一會(huì)兒前日產(chǎn)奇駿的最新一代車型也在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)到市場(chǎng)，只剩CR-V還在用舊款苦苦支撐，下方咱們馬上來(lái)瞧瞧傳說(shuō)中耗資190億開發(fā)的最新一代奇駿都有甚么特色？面臨同價(jià)位的德系中型SUV，最新奇駿能否能有硬碰硬的實(shí)力？

18.19萬(wàn)-26.29萬(wàn)元，這是東風(fēng)日產(chǎn)給最新一代奇駿定出的指導(dǎo)價(jià)，提供兩驅(qū)四驅(qū)和五座七座可選，同一時(shí)間由于全系交換裝扮了1.5T三缸渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)激發(fā)了不少爭(zhēng)論，除此之外第四代奇駿另有甚么值得關(guān)心的位置，且看下文。

起首新款汽車鑒于CMF-CD平臺(tái)開發(fā)，長(zhǎng)寬高為4681/1840/1730毫米，長(zhǎng)寬高比舊款車型略有增添，軸距2706毫米與舊款車型維持絕對(duì)。甚么是CMF-CD平臺(tái)？容易地來(lái)講就將全車劃分為啟動(dòng)機(jī)艙、乘員艙、前/后底盤和電氣體系的五個(gè)模塊，以下降新款汽車的開發(fā)和生產(chǎn)本錢，關(guān)于客戶來(lái)講也可行用更低的價(jià)值購(gòu)到新款汽車。

外貌上最新奇駿依舊采納了日產(chǎn)家庭的“V”形進(jìn)氣格柵，頭燈也采納了當(dāng)下盛行的分體式設(shè)置，上方為日間駕車燈和調(diào)轉(zhuǎn)方向燈，遠(yuǎn)近光一體的大燈組放到下面，車側(cè)與車尾都采納了雙色設(shè)置，比起舊款顯得愈加立體。內(nèi)部裝飾發(fā)展了最新設(shè)置，全液晶儀表和電子換擋機(jī)構(gòu)等當(dāng)下盛行的素材都使用到了內(nèi)部裝飾中。

柯迪亞克是價(jià)位與最新奇駿最挨近的德系SUV，下方就瞧瞧最新奇駿和同價(jià)位的德系中型SUV柯迪亞克比較孰優(yōu)孰劣，基于激發(fā)廣大爭(zhēng)議的是最新奇駿全系運(yùn)用的1.5T啟動(dòng)機(jī)，咱們就從啟動(dòng)機(jī)最初。

起首最新奇駿采納的是1.5T VC-TURBO可變緊縮比渦輪啟動(dòng)機(jī)，可行經(jīng)過多連桿構(gòu)造改變活塞的下止點(diǎn)，從而將緊縮比在8:1～14:1之中發(fā)展實(shí)時(shí)調(diào)度，帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)第一便是能源更強(qiáng)勁，第一大馬力204Ps、峰值扭矩300N·m，1.5T的氣缸容積就可以做到超過舊款2.5L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)的能源體現(xiàn)，其次便是低質(zhì)5.8L/100km的工信部油耗。

來(lái)看柯迪亞克，誕生自MQB平臺(tái)全系均裝載第三代EA888 2.0T四缸渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，提供第一大馬力286Ps、峰值扭矩320N·m的低功率和第一大馬力220Ps、峰值扭矩350N·m高功率兩個(gè)版本，采納了可變氣門正時(shí)和氣門升程技藝，可變氣門升程技藝可行經(jīng)過操控升程不同的凸輪來(lái)調(diào)度啟動(dòng)機(jī)氣門開度，提高進(jìn)排氣效能達(dá)到降低渦輪磨蹭和提高汽油效能的目的；其次便是采納了歧管噴射和缸內(nèi)直噴兩種汽油噴射形式，在確保十足能源輸出的同一時(shí)間兼顧汽油經(jīng)濟(jì)性。

三缸對(duì)照四缸啟動(dòng)機(jī)來(lái)講有好多與生俱來(lái)的劣勢(shì)，但好多車企會(huì)用環(huán)境保護(hù)、節(jié)能等作為三缸啟動(dòng)機(jī)宣傳的噱頭，但歸根到底原因便是兩個(gè)，起首是三缸啟動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)本錢更低，能節(jié)省不少零件收購(gòu)開銷，其次便是迫于新燃料積分負(fù)擔(dān)，經(jīng)過三缸啟動(dòng)機(jī)下降NEDC油耗來(lái)讓新款汽車達(dá)到國(guó)度低油耗乘用車準(zhǔn)則，以下降出售帶來(lái)的負(fù)積分負(fù)擔(dān)，況且不管三缸啟動(dòng)機(jī)發(fā)展再多的改良在機(jī)械構(gòu)造打算的物理層次就比四缸啟動(dòng)機(jī)波動(dòng)更顯著，即使可行經(jīng)過各式構(gòu)造平衡一階波動(dòng)，但二階波動(dòng)是三缸機(jī)永遠(yuǎn)沒有辦法越過的鴻溝。

設(shè)置層次最新奇駿連續(xù)了日產(chǎn)家庭式的V-MOTION 3.0設(shè)置言語(yǔ)，V形的前臉獲得了連續(xù)，即使加入了分體大燈、雙色車身、更立體車尾等設(shè)置素材，奇駿比起2017年就到市場(chǎng)的柯迪亞克來(lái)講仍是無(wú)顯著設(shè)置優(yōu)勢(shì)，柯迪亞克由于布加迪威航設(shè)置師Jozef Kabaň操刀設(shè)置的斯柯達(dá)VisionS概念車，超前的設(shè)置思路讓柯迪亞克不輸本年才到市場(chǎng)的新款汽車。

一體式的大燈加上下面的彎道協(xié)助照明燈一樣營(yíng)制出了分體式大燈的成果，橫向擴(kuò)展的前臉拉寬了新款汽車的視線寬度，由于車型定位更高一種等級(jí)是以在一律的體積層次柯迪亞克所占一律的優(yōu)勢(shì)，終歸最新奇駿定位依舊是一輛緊湊型SUV。

柯迪亞克的車側(cè)和車尾使用銳利的線條勾勒出的鋒利銳角讓這臺(tái)7座中型SUV看起來(lái)沖勁充足，即使柯迪亞克的軸距已挨近2.8m還不會(huì)使人感受到一點(diǎn)的笨重，反而會(huì)讓人一個(gè)沉穩(wěn)進(jìn)取的感受，因此足以見得柯迪亞克在設(shè)置層次的功力，況且柯迪亞克不但有很大的汽車內(nèi)部體積也有很大的儲(chǔ)物體積。

內(nèi)部裝飾設(shè)置層次，最新奇駿的高配車型用了時(shí)下盛行全液晶儀表和電子擋把，懸浮式的中央控制系統(tǒng)觸摸屏幕和下面的實(shí)體按鈕搭配在功效性和設(shè)置層次都有可以的體現(xiàn)；比起奇駿的內(nèi)部裝飾柯迪亞克會(huì)顯得更有材質(zhì)觸感和奢華感少許，9.2英寸的沒有邊框車機(jī)屏幕與木紋飾板有較沒有問題全體性，10.25英寸的液晶儀表顯現(xiàn)成果細(xì)膩。

最新奇駿高配車型裝載了Nissan Connect 2.0體系，涵蓋了語(yǔ)言聲音操控、遠(yuǎn)程操控、車聯(lián)網(wǎng)等功效，主動(dòng)平安上最新奇駿裝載了L2等級(jí)的駕馭協(xié)助，可行實(shí)現(xiàn)全速域ACC巡航、車道維持功效，可行實(shí)現(xiàn)包括帶主動(dòng)剎車的前方磕碰提前警告、油門誤操作糾正等功效，相對(duì)舊款奇駿來(lái)講有了相當(dāng)大進(jìn)步。

反觀德系代表柯迪亞克9.2英寸的中央控制系統(tǒng)屏幕運(yùn)用的是斯柯達(dá)智慧車聯(lián)體系，可行實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)言聲音、導(dǎo)航、遠(yuǎn)程操控、手勢(shì)操控等功效，能經(jīng)過車機(jī)操控智能家居、查詢天氣和違章、下載利用、預(yù)約調(diào)養(yǎng)為等。

此外具有四種界面作風(fēng)的10.25英寸全液晶儀表分辨率達(dá)到1280*480，能顯現(xiàn)包括多媒體消息、導(dǎo)航消息、地圖等多個(gè)消息，下面的Climatronic觸控式空調(diào)操作面板不但扶持單次觸控還扶持延續(xù)滑動(dòng)操控。

除此之外，柯迪亞克同樣裝備了全速域ACC自適應(yīng)巡航，在主動(dòng)平安性上有帶主動(dòng)剎車的防磕碰提前警告、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車、疲勞駕馭提前警告、鑒于電子手剎和自動(dòng)駐車的防溜坡功效、鑒于首尾超聲波雷達(dá)的防低速刮擦功效等9項(xiàng)主動(dòng)平安功效。

至于被動(dòng)平安層次，在華夏保障車子平安指標(biāo)數(shù)據(jù)（C-IASI）2018年第二批車型測(cè)評(píng)中，柯迪亞克在耐撞性與修理經(jīng)濟(jì)性、行人庇護(hù)、協(xié)助平安三個(gè)大項(xiàng)中獲得了 G（優(yōu)秀）評(píng)級(jí)，AEB主動(dòng)剎車愈是取得了滿分成績(jī)，而在歐洲權(quán)威性的EURO NCAP磕碰測(cè)試中柯迪亞克中也取得了五星的磕碰測(cè)試。

起首從價(jià)值上來(lái)講最新奇駿剛剛到市場(chǎng)日前無(wú)全部末端優(yōu)惠，價(jià)值為18.19-27.33萬(wàn)元，而定價(jià)17.79-24.79萬(wàn)元的柯迪亞克在指導(dǎo)價(jià)本就有優(yōu)勢(shì)的概況下另有3萬(wàn)元左右的末端優(yōu)惠，用最新奇駿兩驅(qū)頂配的價(jià)值差不多可行購(gòu)到一輛380TSI頂配220Ps馬力的四驅(qū)七座柯迪亞克，而且柯迪亞克另有比如膝部氣囊、CarPlay電話互聯(lián)、椅子回想等配置優(yōu)勢(shì)。

其次便是可靠性方面，作為一輛裝載新啟動(dòng)機(jī)全的換代新款汽車奇峻的可靠性尚未可知，要曉得VC-TURBO系列可變緊縮比啟動(dòng)機(jī)此前在英菲尼迪和天籟上都曾因設(shè)置缺陷被強(qiáng)迫停產(chǎn)發(fā)展調(diào)度，而且可變緊縮比啟動(dòng)機(jī)一朝顯露難題對(duì)售后人士有著較高的不業(yè)余品質(zhì)請(qǐng)求，由于其構(gòu)造比慣例啟動(dòng)機(jī)愈加繁雜，柯迪亞克運(yùn)用的EA888啟動(dòng)機(jī)在可靠性和修理便捷性方面都有差不多的優(yōu)勢(shì)。

編輯評(píng)論：但最新奇駿也卻非無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，例如在四驅(qū)車型提供了較為豐富的配置可一抉擇，而柯迪亞克僅有380TSI頂配車型一款車型裝載有四驅(qū)體系，其次便是由于最新奇駿運(yùn)用了三缸啟動(dòng)機(jī)是以NEDC工信部概括油耗更低，而且比起柯迪亞克多出了陡坡緩降等戶外越野功效，關(guān)于兩臺(tái)車而言多方面文字使人感同身受的，例如柯迪亞克德系慣例的沉穩(wěn)駕馭材質(zhì)觸感，是以仍是提議感興趣的友人去到銷售商處發(fā)展試駕體會(huì)。