文\魏沒有羨

8月MPV市場體現(xiàn)慘淡，月度累計銷售數(shù)量僅為7.7萬輛，同比下降22.1%，環(huán)比下降11.6%，從銷售數(shù)量上說MPV細分市場有全體走冷的趨向，同一時間受芯片危機作用，MPV細分市場的銷售數(shù)量赫然很不樂天。

下方咱們對詳細MPV銷售數(shù)量排行概況發(fā)展簡要剖析。

NO.1五菱宏光

作為MPV市場的“秋名山”神車，五菱宏光(參數(shù)|相片)的人氣是有目共睹的，大街小巷時常可行看到宏光的身影。8月份五菱宏光月銷18342輛，同比下降19.8%，依然是MPV銷售數(shù)量榜的NO.1，只是和以前的月銷售數(shù)量破7萬比較，現(xiàn)在的銷售數(shù)量也的確不值一提。

NO.2別克GL8

MPV市場全體銷售數(shù)量慘淡，別克GL8(參數(shù)|相片)還不能例外，其8月份銷售數(shù)量僅為10962輛，同比下降36.2%，只是依舊是高檔營運MPV市場的扛把子，艾力紳、奧德賽與之比較都不值一提。

NO.3傳祺M8

利用新平臺并更名為傳祺M8后，傳祺在MPV市場的勢頭真的起來了8月份傳祺M8月銷4637輛，同比增添33.2%，在芯片緊缺、汽車市場存在數(shù)量競爭的大環(huán)境下傳祺M8的銷售數(shù)量體現(xiàn)堪稱出彩。

NO.4奧德賽

奧德賽一直以別克GL8為指標，可是銷售數(shù)量上卻難以望別克GL8項背，其8月份累計銷售數(shù)量為4217輛，同比增添17%，在汽車市場全體不樂天的大背景下，其銷售數(shù)量體現(xiàn)還算可以。

NO.5凱捷

上汽通用五菱的高檔品牌凱捷(參數(shù)|相片)公布后體現(xiàn)盡管還算可行，可是寶駿的市場份額卻被分食了不少，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，8月份凱捷銷售數(shù)量達到了4088輛，只是寶駿730(參數(shù)|相片)卻同比下降62.1%，退出銷售數(shù)量前十。

NO.6艾力紳

作為奧德賽的兄弟車型，艾力紳8月份銷售數(shù)量體現(xiàn)不佳，同比下降了17.2%，月銷售數(shù)量僅為3585輛，這樣的銷售數(shù)量挑戰(zhàn)GL8是不可能了，挑戰(zhàn)下同門師兄奧德賽仍是有可能的。

NO.7風(fēng)行

風(fēng)行系列MPV，第一大的特色便是體積大、價值低，關(guān)于三四線都市客戶或許農(nóng)村客戶而言，這樣的體現(xiàn)仍是很有迷惑力的。

NO.8傳祺M6

傳M8取得銷售數(shù)量成功后，傳祺M6(參數(shù)|相片)的銷售數(shù)量體現(xiàn)也可行，月銷3392輛，同比微跌4.3%，這樣的成績還算可行吧。

NO.9瑞風(fēng)

瑞風(fēng)系列MPV在汽車市場中也具有可以的銷售數(shù)量，其成功之道也和風(fēng)行系列MPV如出一轍，實用性頗高，在營運市場具有較高認可度。

NO.10大通G50

和瑞風(fēng)、風(fēng)行系列MPV不同，大通G50的市場認可度體現(xiàn)相對通常，在進軍乘用汽車市場場并更名邁克薩斯后，大通的銷售數(shù)量也未見起色，8月份銷售數(shù)量僅為1882臺，同比下跌33.6%，體現(xiàn)乏善可陳。

寫在最終：

除了上述車型外，寶駿730、榮威iMAX8、歐諾、嘉際、比亞迪宋MAX也映入了MPV銷售數(shù)量名次前十五之列，只是銷售數(shù)量皆是千余臺，體現(xiàn)差不多通常。關(guān)于MPV市場而言，汽車市場的增添潛力在存在數(shù)量競爭下變得更不顯著，關(guān)于各大車企而言，日后考驗還將愈加劇烈。

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