高爾夫系列一直被車(chē)粉稱(chēng)作是大眾品牌的靈魂，由于它的前臉可行套用在品牌全部一款車(chē)型上。這此中盡管包括了大家關(guān)于大眾俄羅斯套娃式設(shè)置的調(diào)侃，但也在必定水平上講明了每一代高爾夫都會(huì)在大眾品牌的歷史上留住濃墨重彩的一筆。

而隨著全世界各個(gè)國(guó)度、地域的釋放法則漸漸收緊，愈來(lái)愈多的人意識(shí)到，大眾正極力推進(jìn)團(tuán)體電氣化轉(zhuǎn)行，那視作其靈魂的，以內(nèi)燃機(jī)為能源的高爾夫該怎樣辦？特別是備受車(chē)粉喜歡的高爾夫GTI(參數(shù)|相片)/R系列，他們的未來(lái)也愈加撲朔迷離。

雖然大眾高管曾經(jīng)做出承諾，未來(lái)仍會(huì)公布以內(nèi)燃機(jī)為能源的第九代高爾夫，但誰(shuí)都曉得隨著歐盟將要出臺(tái)2035內(nèi)燃機(jī)禁令，高爾夫的歷史很可能會(huì)在第九代車(chē)型徹底畫(huà)上句號(hào)。因而難題便來(lái)了，大眾在映入電動(dòng)化時(shí)期后，品牌的靈魂將由哪款車(chē)來(lái)繼承？

這種難題困擾了小編好久，直到咱看見(jiàn)大眾純電時(shí)期的革命之作ID.3，見(jiàn)到該款熟悉又陌生的電動(dòng)車(chē)，剎那便清楚了，ID.3或?qū)⒊蔀榇蟊娫陔妱?dòng)化時(shí)期的“高爾夫”。

理由很容易，盡管ID.3(參數(shù)|相片)在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)晚于ID.4(參數(shù)|相片)、ID.6這兩款車(chē)到市場(chǎng)，但實(shí)質(zhì)上大眾的最新純電架構(gòu)MEB的首款車(chē)型即是ID.3，不過(guò)由于多個(gè)原因才推遲了到市場(chǎng)時(shí)間。是以從容易的先后順序來(lái)看，ID.3是大眾面向純電時(shí)期的開(kāi)山之作，而且這車(chē)的設(shè)置素材也作用到了延續(xù)的ID.4和ID.6，這熟悉的套娃感受，大伙請(qǐng)細(xì)品！

既然提到了設(shè)置素材，都曉得高爾夫(參數(shù)|相片)最標(biāo)記性的設(shè)置即是那粗壯的C柱，如同寶馬車(chē)型的霍夫邁斯特拐角，這點(diǎn)可皆是經(jīng)典中的經(jīng)典。是以用心觀看ID.3的C柱設(shè)置，是非是感覺(jué)很熟悉呢，這應(yīng)當(dāng)便是大眾給車(chē)粉留住的彩蛋了。

自然了，以上都不過(guò)小編咱的私人猜測(cè)，而更讓咱下定決心以為ID.3就等同于電動(dòng)“高爾夫”的，則是最近大眾新發(fā)表的ID.3 GTX車(chē)型以及品牌CEO Ralf Brandstatter說(shuō)的一段話。

起首，大眾官方給到ID.3 GTX車(chē)型的定位是一款電動(dòng)小鋼炮，鑒于平凡版ID.3塑造的它將采納雙電機(jī)四驅(qū)體系，全車(chē)第一大功率為333Ps，百千米提速時(shí)間為5.3秒，并裝備了漂移形式。從單一車(chē)型到一種車(chē)系，大眾在ID.3上的操作簡(jiǎn)直同起初的高爾夫如出一轍。

更要緊的是，大眾CEO Ralf Brandstatter在接納采訪時(shí)顯示，ID.3將來(lái)會(huì)有“R”系列的終極功能版本，并估計(jì)“ID.3 R”將來(lái)會(huì)在2024年公布。

“R”這種字母關(guān)于高爾夫系列來(lái)講意指著甚么，信任小編曾經(jīng)不用過(guò)多解釋了，假如說(shuō)給ID.3加上“GTX”后綴以表明功能版車(chē)型，能解釋成大眾在玩新花樣。那大眾CEO給ID.3的后綴加上“R”標(biāo)識(shí)，顧名思義便是要將汽油車(chē)上那套命名準(zhǔn)則套用在ID.3上了，不就在明示ID.3 R將要繼承高爾夫R(參數(shù)|相片)的衣缽嗎？

寫(xiě)在最終

人嘛，總歸是要前進(jìn)看的嘛，況且是大眾這種全球巨頭車(chē)企，當(dāng)然要以賺錢(qián)為第一指標(biāo)。但與此同一時(shí)間，不管是高爾夫系列仍是ID.3系列，咱們也可行見(jiàn)到大眾工程師期望可行生產(chǎn)出富有駕馭樂(lè)趣的高功能車(chē)的決心。

是以大眾的靈魂到底是汽油車(chē)仍是純電車(chē)，這點(diǎn)還要緊嗎？