2021年賽程過半，眾多生產(chǎn)商與品牌半年以后是幾家歡喜幾家愁，而正好規(guī)復(fù)元氣中間的汽車市場關(guān)于這點生產(chǎn)商來講又皆是一種機(jī)緣，便是在這樣的背景下，眾多生產(chǎn)商都把少許重磅車型積攢到了下半年，力求在各個細(xì)分市場中站穩(wěn)腳跟。而這邊咱們就為有購車籌算的友人們篩選出了此中三款，掩蓋了緊湊型小汽車、緊湊型SUV與中型SUV市場。

別克 - 別克威朗Pro

售價區(qū)間：15.29 - 17.79萬元（現(xiàn)金價值）

大小參數(shù)：4723/1802/1466毫米/2706毫米

別克威朗(參數(shù)|相片)Pro作為A+級市場中間的一款熱銷車，其以前也算是速騰、凌渡在該等級為數(shù)少許的干脆競品，而今它終歸達(dá)成了中期改款。新樣式的格柵仍帶著飛翼、但邊框卻變得更柔和，而帶有標(biāo)記性L型光帶的大燈與帶魚鰭襯底的導(dǎo)流則表達(dá)了威朗仍是走的活動小汽車路線。另外，分段式三腰線與尾端的鴨尾，也是在重申其活動定位，這會讓它比速騰更適合年青人審美口味。

內(nèi)部裝飾方面，鏡頭中的GS版本在檔次上變得分明了眾多，雖說別克這創(chuàng)新每一次都比德日系晚半步，但裝載eConnect 3.0與OnStar安吉星的連體屏幕、CarPlay/CarLife電話互聯(lián)與科大訊飛語言聲音體系，以及加入進(jìn)來的觸控條、拼接活動椅子等配置，仍是令這威朗Pro/威朗Pro GS年青了不少。

此外，威朗Pro這A+級作保的體積也有較顯著優(yōu)勢，175厘米的乘客也能在后面一排得到2拳+腿部余量，軒逸、朗逸這點車都會遜色于它。

機(jī)械方面，威Pro朗全系都回歸了四缸渦輪機(jī)，第八代Ecotec 1.5T雖無福特的EcoBoost強(qiáng)勁，但135kW/250N·m的數(shù)據(jù)配上48V輕混、9AT或CVT，最快仍能在7.7秒內(nèi)破百，在道路上跑贏思域也是有可能的。

豐田 - 豐田皇冠陸放

售價區(qū)間：27.58 - 35.08萬元

大小參數(shù)：5015/1930/1750毫米/2850毫米

豐田皇冠(參數(shù)|相片)搖身一變成了一汽豐田的高檔子品牌，而這皇冠陸放(參數(shù)|相片)便成了首車。本質(zhì)上來講，皇冠陸放這種名字的確是專屬華夏市場的，但它卻非是一輛特供車�；使陉懛疟举|(zhì)上是漢蘭達(dá)(參數(shù)|相片)在北美的活動版，除全黑噴涂的獨立六邊格柵外，它的分層前唇上另有一種相似凱美瑞(參數(shù)|相片)的橫幅，匹配黑色擾流面板與活動包圍，它在視線上的確會比漢蘭達(dá)更為時髦化。

內(nèi)部裝飾方面，皇冠陸放與漢蘭達(dá)的差別的確很悠閑，12.3英寸(標(biāo)配8.0英寸)懸浮屏?xí)�往下延展與空調(diào)操控面板、出風(fēng)口融為一體，而車載智能互聯(lián)體系此刻除了CarPlay/CarLife外，還首先在合資品牌內(nèi)接入了HiCar電話互聯(lián)，這會讓汽車主人的抉擇更為豐富。而TSS智行平安套件除了有標(biāo)配7氣囊外，還實現(xiàn)了帶可自動跟車的全速自適應(yīng)巡航，可能缺少自動停車對著大伙伙來講是差了些，但功效性上豐田赫然曾經(jīng)趕了上來。

機(jī)械方面，皇冠陸放像第四代漢蘭達(dá)一樣實現(xiàn)了全系油電混動，兩驅(qū)與四驅(qū)車型全能實現(xiàn)183kW的體系概括功率，電動機(jī)的加入讓得機(jī)動車的起步體現(xiàn)比舊款2.0T好了眾多，要害在于與E-CVT的匹配中，皇冠陸放四驅(qū)的工況概括油耗曾經(jīng)從舊款漢蘭達(dá)的8.9L/100km下調(diào)到了5.8L/100km，這將幫助它成為了一輛符合家庭用的低油耗高檔7座SUV。

上汽通用五菱 - 五菱星辰

售價區(qū)間：暫沒有報價

大小參數(shù)：4594/1820/1740毫米/2750毫米

上汽通用五菱在往日一年最風(fēng)光的當(dāng)然是宏光MINI EV這臺純電動通勤車，然則，自打啟用全世界新銀標(biāo)以后，五菱就期望經(jīng)過更高檔化的表明霸占新市場。之前咱們就在MPV市場見到了一輛俊俏的凱捷，而此刻星辰又趕到了更受客戶關(guān)心的SUV市場。

要說星辰這設(shè)置，一句話就可以總結(jié)，那便是它很“不五菱”。開放式的格柵采納了V型中網(wǎng)和沒有邊框設(shè)置，組合式的大燈居于上下，前臉的氣勢很足。而半懸浮式車型和特殊的車漆搭配，則能對位年青人的時髦請求。

內(nèi)部裝飾方面，說實話，皮質(zhì)資料掩蓋的范疇其實不大，但是以前擋板到內(nèi)門板，再到椅子跟扶手箱，柔和的軟包手感仍是很可以，況且這發(fā)展了縱向分隔的中央控制系統(tǒng)臺有著很強(qiáng)的檔次感，配上平底式方向盤、雙液晶屏，另有推桿式換擋機(jī)構(gòu)，扣掉車標(biāo)應(yīng)當(dāng)不會有人猜獲得這是臺10萬級的五菱。

同一時間，五菱星辰裝載的Ling OS體系也掩蓋了電話互聯(lián)、語言聲音交互，以及全景影像體系。

而在體積上，帶透氣打孔紋理掩蓋的椅子充足舒適，要害是這越級的軸距讓175厘米的體會者也能在后座得到2拳半的腿部余量，頭部體積也在1拳半，如許體積體現(xiàn)不論是同等級，仍是同價位區(qū)間內(nèi)皆是有優(yōu)勢的。

機(jī)械方面，五菱星辰裝載著一輛通用提供的1.5T啟動機(jī)，147Ps/250N·m的調(diào)校水準(zhǔn)處在主流水準(zhǔn)之上，而可行模擬8速的CVT沒有級變速箱在低擋位變換中還不會遭遇頓挫，

此外，前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合，在調(diào)校時也更考究韌性，雖然無運用四輪獨懸，但其扭力梁除了濾震較為潔凈外，在調(diào)轉(zhuǎn)方向與彎道中帶來的支撐反饋，同樣會讓超等奶爸辣媽們也能感觸到幾分駕控的樂趣。

寫在最終

設(shè)置？體積？配置？功能？油耗？都講購車要講性價比，而這性價比到底是甚么，落在握有不同預(yù)算、有不同買車用途的客戶身上是十足不同的，而今日咱們見到的三款車型掩蓋了10-35萬級區(qū)間，也掩蓋了中高檔的小汽車與SUV，也許從瞧完他們咱們就可以清楚甚么是性價比了吧。