根基不牢，地動(dòng)山搖，房子不論裝修得有多奢華，材質(zhì)有多好，構(gòu)造設(shè)置的有多合乎道理，根基不夯實(shí)，大家還不敢住，關(guān)于車子來(lái)講無(wú)沒(méi)有問(wèn)題三大件，漂亮的外形和奢華的內(nèi)部裝飾，不過(guò)沒(méi)有根之水，沒(méi)有源之水，好多老駕駛員和懂車的人在選車時(shí)，起首考量的是三大件，其次才是外形，內(nèi)部裝飾配置等等，今日拋開(kāi)其它要素，咱們來(lái)對(duì)照一下奧迪Q5L和凱迪拉克XT5在三大件上誰(shuí)更切實(shí)。

凱迪拉克鋁合金可變缸啟動(dòng)機(jī)VS奧迪Q5L鑄鐵啟動(dòng)機(jī)

凱迪拉克XT5采納的是2.0T可變缸啟動(dòng)機(jī)，可行在4缸高功能、4缸經(jīng)濟(jì)、和兩缸超經(jīng)濟(jì)三種形式切換，達(dá)到了活動(dòng)和節(jié)油的平衡，而且采納鋁合金材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了輕量化，進(jìn)一步下降了油耗，同一時(shí)間還裝載了48伏輕混體系，起步愈加輕快，提高了駕馭材質(zhì)觸感。

而奧迪Q5(參數(shù)|相片)則采納的是EA888高低功率鑄鐵啟動(dòng)機(jī)，盡管說(shuō)這幾年有所改良，但燒機(jī)油的景象依舊存留，好多人反應(yīng)，奧迪Q5L(參數(shù)|相片)啟動(dòng)機(jī)年限長(zhǎng)今后還會(huì)顯露漏油的景象。

產(chǎn)業(yè)的聲望來(lái)看，通用的啟動(dòng)機(jī)比大眾的啟動(dòng)機(jī)技藝更領(lǐng)先進(jìn)步，可靠，穩(wěn)固性更好。

9AT變速箱VS七速雙離合變速箱

從構(gòu)造上來(lái)分，有雙離合變速箱，AT變速箱和CVT變速箱，這三種變速箱各有各的特點(diǎn)。雙離合變速箱的換擋速度快，低速頓挫顯著本錢相比低，從前用在超跑上用，在民用車上起步相比晚，可靠和穩(wěn)固性相對(duì)照較差，相應(yīng)的構(gòu)造繁雜，本錢相比高，但耐用性和可靠性更好，具有相比高的平順度。

奧迪在海外用AT變速箱，在華夏用雙離合變速箱，在初期的時(shí)刻故障率相比高，盡管通過(guò)屢次改良，依舊老練度不夠，以至于好多人在購(gòu)車的時(shí)刻，見(jiàn)到雙離合變速箱變一票否決。

市場(chǎng)上的AT變速箱多數(shù)是6AT奢華車，采納8AT的居多，而凱迪拉克XT5(參數(shù)|相片)用的是9AT，齒輪更綿密，換擋愈加平順，在變速箱的配置上，顯著9AT比7速雙離合更有優(yōu)勢(shì)。

底盤構(gòu)造相同，調(diào)校各有千秋

這兩款車的底盤調(diào)校和車身構(gòu)造是相同的，都采納的前置四驅(qū)，多片離合器全懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為五連桿獨(dú)立吊掛。

德系車和美系車的機(jī)械素養(yǎng)都相比高，兩款車都有扎實(shí)的底盤調(diào)教，奧迪Q5L的調(diào)教偏舒適，凱迪拉克XT5的調(diào)教更活動(dòng)。值得一提的是，在高配車型上，凱迪拉克XT5裝載了MRC電磁吊掛，構(gòu)造容易，反映快速，感應(yīng)器以每秒1000次的速度對(duì)路面狀況發(fā)展掃描，底盤軟硬，對(duì)路面狀況的適應(yīng)能力更強(qiáng)，凱迪拉克XT5的底盤配置更高。

購(gòu)車要看顏值，更要看根基，作為三大件的啟動(dòng)機(jī)，變速箱和底盤才是重中之重，從這三方面來(lái)對(duì)照，凱迪拉克XT5的2.0T+9AT配電磁吊掛，更值得具有。