在現(xiàn)在的華夏車子品牌中，動物系命名形式曾經(jīng)顯露了“車傳車”的景象。在長城的“狗系”和“貓系”車型大火了一通以后，比亞迪有了本人的“小海豚(參數(shù)|相片)”，未來也將公布一全個“海洋家庭”。而今，榮威也最初了本人的動物化命名之路。

在工信部網(wǎng)絡(luò)發(fā)表的第348批《公路車輛輛制造公司及產(chǎn)物公告》新產(chǎn)物公示中，榮威龍貓名列此中。只是有一絲相比奇怪，很顯著這是一輛SUV，但其申報消息卻顯現(xiàn)為“混合能源小汽車”。

不光是命名開創(chuàng)了榮威此前無的“動物家庭”，龍貓在設(shè)置上也和之前榮威的全部車型都不盡相同。新奇的前臉形象，很簡單使人將這臺車“誤解”為新燃料車。可是，假如將榮威的SUV車型整理一番，還不難發(fā)覺，這臺龍貓實質(zhì)上便是從現(xiàn)金RX3(參數(shù)|相片)上“改頭換面”來的“新款汽車型”。

從工信部申報消息來看，龍貓將采納鑒于1.5L當(dāng)然吸氣啟動機(jī)開發(fā)的混合能源體系，此中啟動機(jī)第一大功率120馬力，第一大扭矩150牛·米。從其15S4C的啟動機(jī)代號也能看得出，這便是榮威i5(參數(shù)|相片)同款的1.5L啟動機(jī)。至于龍貓所采納的電動機(jī)，日前仍是未知狀況。

隨著長城、比亞迪等自助品牌在混合能源范疇日漸老練，越來越多的車企最初將眼光瞄準(zhǔn)混合能源車型，尤其是HEV混動車型。盡管PHEV插混車型能做到更低的油耗，在好多都市另有著執(zhí)照方面的優(yōu)勢�？墒遣寤燔囆蛣荼匾�充電，而多數(shù)的插混車型都不扶持快充，這就給好多無個人充電樁的使用者帶來了困擾。

因此來看，HEV混動依舊是日前的華夏市場上的“剛需車型”，這一絲從豐田和本田的暢銷車型根本上皆是HEV混動車型就可以瞧出來了。只是華夏品牌自研的混合能源技藝日前根本上仍是起步階段，不容易和豐田本田這類“老江湖”抗衡。

參考榮威RX3日前的指導(dǎo)價，未來龍貓的價值估計會在9萬-13萬元左右，而日前榮威自家的RX5(參數(shù)|相片)（包括RX5 PLUS）指導(dǎo)價9.98萬-13.98萬元，根本上便是重疊的。抉擇一輛更省油但體積小的車，仍是一輛體積很大但油耗相對更高的車，恐怕將成為好多龍貓潛在使用者的難題。

關(guān)于龍貓來講，第一大的競爭力勢必便是價值了，在現(xiàn)階段的國家內(nèi)部市場，還無一輛10萬塊錢左右的HEV混動車型�？墒�，雖然價值夠低，榮威在品牌方面比較長城和比亞迪等車企仍是略差少許。

除此之外，從客戶的方位來看，手握10萬塊錢左右的客戶，會起首考量一輛自助品牌HEV混動SUV嗎？以榮威RX3為例，自身1.6L當(dāng)然吸氣配CVT變速箱這套能源總成還不會有著過高的油耗，就算是加上一套混動體系，下降油耗的效用其實不會“跳水”般顯著，反而會讓部分客戶在價值上排除這臺車。

雖然龍貓臨時還無同等級同價位的HEV車型與之相競爭，可是這種價位里有第二代的哈弗(參數(shù)|相片)H6、吉利繽越、瑞虎8、長安CS55PLUS，個個皆是銷售數(shù)量突出的“扛把子”。比較以下，榮威龍貓仿佛不容易融入這幫“好弟子”之間。

為何榮威龍貓會成為日前同等級獨一的HEV混動SUV？是別的品牌做不到嗎？從同等級車型來看，不論是吉利仍是長安，在這種等級的車型上，根本全在用更強(qiáng)的能源來迷惑年青人。榮威想用更低的油耗征服年青人，恐怕有點難。

而關(guān)于相對老練的客戶來講，哈弗H6、奇瑞瑞虎8這點車型盡管油耗相對偏高，但而是通過了市場檢測的車型，同一時間體積也很大，在聲望上的體現(xiàn)相對可以，沒有疑優(yōu)勢很大。

可行說，榮威龍貓盡管是價值更“親民”的HEV混動SUV，但不論是從車型自身，仍是客戶的方位來看，都不容易以“一己之力”成功“破圈”。終歸在這種價位，汽油車仍是日前一律的“頂流”。至于小型混動SUV，只有會使人感覺“可行，但沒必需”。