關(guān)于許多數(shù)華夏客戶而言，第一輛車常常是10萬級小汽車，也便是咱們所謂的“代步車”、或“買菜車”，對其體積、功能、配置，常常都不會有太高的追求，實用、耐用，足夠使用就好。也正因而，在華夏小汽車銷售數(shù)量排行榜中，許多數(shù)皆是被軒逸、朗逸等合資品牌車型壟斷。相反，即便自助品牌配置再豐富，但依舊不容易討好華夏使用者的歡心。

可是，這樣的準則，將要被打破！

當前，東風風神最新奕炫MAX到市場，售價9.39-12.59萬元，新款汽車日前公布汽油版和混動版共計2種能源總成和6款配置車型。此中5款車型為汽油版，剩余1款裝載混合能源。

據(jù)官方推薦，奕炫MAX是東風風神(參數(shù)|相片)品牌首款鑒于DSMA架構(gòu)塑造的車型，領先進步的制車架構(gòu)，讓奕炫MAX具有了叫板合資品牌的底氣，更要緊的是打破了產(chǎn)業(yè)“足夠使用論”的潛準則。

10萬元等級“買菜車”，能具有叫板合資高價位車型的實力？奕炫MAX(參數(shù)|相片)這套架構(gòu)有那么神奇嗎？

架構(gòu)是塑造高素質(zhì)車的根基

在現(xiàn)在競爭越來越劇烈的車子產(chǎn)業(yè)，自助品牌車型想要脫穎而出，早已不行單純依托好看的外貌、豐富的配置與合資品牌霸占市場，卻是須要從基層架構(gòu)、底層技藝方面實現(xiàn)實際性突破。只是使人欣慰的是，越來越多向吉利、風神、長城等自助品牌，公布了本人的平臺架構(gòu)。而風神奕炫MAX，裝載的即是東風風神品牌自助研發(fā)的DSMA架構(gòu)。

那末難題來了，甚么是平臺、架構(gòu)呢？

大伙有無有發(fā)覺這樣一種奇怪的景象，好多自助品牌和合資品牌采納了統(tǒng)一個零配件、甚而統(tǒng)一個準則，但是制出來的車，在可靠性和耐用性方面，卻比合資車要遜色。本來，機動車的素質(zhì)，常常與機動車的根基設置離不開關(guān)連。而過去自助品牌根基設置弱，最重要的在于自助品牌缺少模塊化架構(gòu)的理念。

所謂車子架構(gòu)，實是上是制車全進程體制準則與理念的表現(xiàn)。在平臺設置之初，就充分考量機動車一系列配合難題，如掩蓋車型、能源功能、釋放準則、電氣架構(gòu)、配置水平等等，從而確保全車具有更強的“底子”，即更沒有問題概括功能。

而奕炫MAX是鑒于DSMA架構(gòu)塑造的車型，獲悉，DSMA架構(gòu)是東風車子團體整合全世界優(yōu)勢資源，歷時5年塑造的面向中高檔車型的頂級模塊化架構(gòu)，具有多維高效、燃擎駕享、進階智能三大優(yōu)勢，也是東風車子團體“十四五”時期的主力架構(gòu)。

用官方的話說，誕生于DSMA架構(gòu)的奕炫MAX，能給使用者帶來超過10萬元等級小汽車的功能、配置、科技與素質(zhì)。下方咱們馬上來詳細瞧瞧。

讓全民全能享受活動樂趣

10萬元買輛小汽車，好多人可能不過期望能夠買一輛品質(zhì)沒有問題代步“買菜車”就行了，根本上不需要求它有多沒有問題能源和駕控素質(zhì)�？墒�，DSMA架構(gòu)的特色便是能源強勁、控制靈動。這些在奕炫MAX上也是如許。

奕炫MAX能源總成采納的是東風車子最新的能源技藝品牌馬赫能源，第一大功率 150kW，第一大扭矩320N·m，能源水準媲美2.0T啟動機，熱效能多達41.07%，位列增壓機型熱效能第一，并達到了國6b-RDE的釋放準則。這意指著，奕炫MAX可采納多個可變技藝，油門響應、調(diào)轉(zhuǎn)方向力均可調(diào)節(jié)，應允達成能源自咱調(diào)節(jié)和駕馭智能進化。

正由于功能目標上的突出，這臺1.5T引擎作為馬赫能源的主力啟動機，囊括了中汽研“能效之星”、“華夏心”2020年度十佳啟動機和華夏車子風云盛典“年度特別獎”。

自然，除了強盛的功能之外，得益于懸架改良和賽道冠軍團隊的不業(yè)余調(diào)校，奕炫MAX被賦予賽道級的控制功能，昨年東風風神車隊就強勢包攬CTCC華夏杯年度雙料總冠軍。冠軍車隊的調(diào)教大師將賽道上積累的經(jīng)歷和技藝“反哺”量產(chǎn)車，塑造出比同級更強駕控功能的奕炫MAX。

誰說10萬元就只能將就地買一臺“買菜車”？在模塊架構(gòu)的高通用化和準則化下，奕炫MAX讓駕馭功能從“以前的高高在上”，變得“觸手可及”，讓全民享受東風風神優(yōu)先技藝帶來的樂趣。

A級定位、B級享受

在DSMA架構(gòu)的優(yōu)勢下，東風風神將奕炫MAX定位為“賽道級寬體家轎”。在車身大小上奕炫MAX的長寬高就達到了4797/1870/1475mm，軸距2770mm，這種數(shù)據(jù)體現(xiàn)曾經(jīng)可行媲美少許中等車了。要曉得，定位B級車的現(xiàn)代名圖(參數(shù)|相片)，其軸距也不過2770mm，而很大的車身參數(shù)，沒有疑帶來了更寬敞的駕乘體積。

除了體積的享受，在智能配置上，奕炫MAX也有越級的體現(xiàn)。咱們都曉得，現(xiàn)在提到智能化，仿佛就只能是高檔新燃料車的專利，但東風風神卻不那么以為，脫胎于DSMA架構(gòu)的奕炫MAX，得益于采納集成式電子電氣架構(gòu)，具有FOTA迭代進級功效，可為使用者持續(xù)提供革新、提供更沒有問題效勞。

詳細來看，在車機體系方面，中央控制系統(tǒng)大屏內(nèi)置了東風風神全新的Windlink6.0人力智能車機體系，扶持在線導航、語言聲音操控、車載KTV、cctv影音等豐富利用，而且語言聲音操控的反映速度和辯別精確度都可以，比同級合資好太多了，有著極為智能、便利的人車互聯(lián)能力。

至于智能駕馭協(xié)助配置方面，奕炫MAX整車裝載了5顆mm波雷達、12個超聲波雷達和5顆高清攝像頭，可行實現(xiàn)自適應巡航、車道維持協(xié)助、交通標識辯別等28項子功效，達到了準L3級智能駕馭協(xié)助，能夠全角度、沒有死角地為咱們帶來更為智能、平安的外出保證。

同一時間，得益于可行實現(xiàn)FOTA迭代進級功效，其智能駕馭協(xié)助體系能深度學習大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)十足個性化的智能駕馭，經(jīng)過華夏公路路程和情景庫的不停增添，自助算法的不停改良，從而更智能地適應華夏工況。

概括奕炫MAX的產(chǎn)物力來看，你會發(fā)覺，定位A級車奕炫MAX十足“超綱”了，打破了10萬家庭用車“足夠使用論”的潛準則。讓A級車也能享遭到出色的能源、寬適的體積，以及豐富的智能配置。筆者以為，奕炫MAX一律是10萬級家轎中的值得介紹產(chǎn)物。