現(xiàn)現(xiàn)在,WEY品牌麾下車型取名越發(fā)有創(chuàng)意,甚么摩卡、瑪奇朵,以及將要露出的拿鐵,聽上去就非常迷惑人。
而作為品牌麾下首款混動車型,瑪奇朵當(dāng)然遭到了不少客戶的關(guān)心。因而,咱們今日馬上來品一品WEY品牌精心制作的這杯“瑪奇朵”,看是否喝出細(xì)膩滑爽的完美口感。
瑪奇朵汽車內(nèi)部車外更顯精致
實(shí)是上,WEY品牌通過幾年時(shí)間的進(jìn)行,現(xiàn)在的車型不論是外貌仍是內(nèi)部裝飾,比較過去都有了長足的進(jìn)步,斊娑浔M管外貌連續(xù)了其家庭式設(shè)置,只是在諸如大燈、尾燈等細(xì)節(jié)上,設(shè)置與做工更顯得精致。
汽車內(nèi)部不論是設(shè)置仍是用材也全能瞧出WEY品牌的仔細(xì),瑪奇朵(參數(shù)|相片)全體內(nèi)部裝飾布置與摩卡(參數(shù)|相片)的內(nèi)部裝飾十分挨近。起首是大大小的中央控制系統(tǒng)大屏在內(nèi)部裝飾中就十分迷惑眼球,它的大小是14.6英寸,和摩卡車型上相同。另外,屏幕的界面布置以及操作的流暢度也上可圈可點(diǎn),功效性也是十分豐富,根本上要啥有啥。
行進(jìn)素質(zhì)細(xì)膩滑爽
瑪奇朵裝載的是“1.5L+DHT”能源總成,第一大功率140kW,第一大扭矩370N?m。別看排量雖小,只是瑪奇朵0-100km/h的提速時(shí)間僅需7.2秒,能源功能十足可行媲美一輛2.0T啟動機(jī)。
在都市公路試駕中,不論是在經(jīng)濟(jì)形式仍是活動形式,只需一腳油門下來,能源響應(yīng)全無延遲,且全個(gè)能源的傳導(dǎo)進(jìn)程十分順滑。
關(guān)于混動車型,客戶常常最為關(guān)注的即是其油耗體現(xiàn)。因而,咱們這次公路試駕盡管唯有短暫的30千米,只是主持方故意布置較為繁雜且擁堵的路段,從而能愈加真正的理解瑪奇朵的實(shí)質(zhì)油耗體現(xiàn)。
到達(dá)終點(diǎn)后,瑪奇朵的油耗顯現(xiàn)為7.0L/100km,也許見到這一數(shù)值其實(shí)不會使人感覺驚艷,但試想一下,在紅綠燈眾多且差不多全程塞車的概況下,能開到這一數(shù)值曾經(jīng)十分可以了。自然,同好的媒體老師也有開到5.2L/100km。
從官方之前推出的數(shù)據(jù)來看,瑪奇朵百千米概括油耗為4.7升,第一大續(xù)航也來到了1100千米。之是以能跑出如許低的油耗水平,就要?dú)w結(jié)于這套體系具有純電驅(qū)動情景掩蓋率高,汽油經(jīng)濟(jì)性高等優(yōu)勢,例如在上下班擁堵路面狀況下,瑪奇朵會采納電驅(qū)串聯(lián)驅(qū)動形式,較慣例汽油車節(jié)油率至高可達(dá)50%;在快速道路行進(jìn)時(shí),啟動機(jī)會由經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū),油耗較串聯(lián)形式至高下降15%;在全油門提速、爬坡等高負(fù)荷工況下,啟動機(jī)瞬時(shí)變換能源擋直驅(qū),同一時(shí)間匹配大功率電機(jī),此時(shí)油耗較串聯(lián)形式可至高下降25%。
最終咱們再來聊聊場所試駕,在瑪奇朵合一停車功效演示步驟,面臨狹小泊車位,瑪奇朵則經(jīng)過全景環(huán)視影像和防撞雷達(dá)體系,實(shí)時(shí)檢驗(yàn)機(jī)動車附近阻礙物、車位線等消息,并操控機(jī)動車達(dá)成調(diào)轉(zhuǎn)方向、換擋、制動操作,大幅下降了駕駛員們的用車難度。而極具極客風(fēng)的遙控停車功效,則扶持使用者在電話魏APP中遠(yuǎn)程操控機(jī)動車停車入位、鎖車等操作,解決了停車以后不方便使用者上車下車的囧境。
在循跡倒車功效演示步驟,打開循跡倒車功效,瑪奇朵會依照行駛路徑操控機(jī)動車退回50米,當(dāng)你誤入了狹窄的街頭巷尾時(shí),也能輕松駛出。不但如許,瑪奇朵還兼并了硬派SUV上的透明底盤功效,當(dāng)使用者低速搬動機(jī)動車時(shí),便可經(jīng)過透明底盤理解車體下的物體,為延續(xù)駕馭提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),幸免在未曉得路駕馭時(shí),產(chǎn)生刮擦、碰撞等車禍。
寫在最終:
通過短暫的試駕來看,瑪奇朵可謂誠意滿滿,包括表里飾設(shè)置以及用材等方面都差不多仔細(xì),而檸檬DHT混動技藝的加入也賦予了這車充足強(qiáng)的產(chǎn)物力。日前瑪奇朵預(yù)售價(jià)為14.68-16.38萬元,假如未來到市場售價(jià)更有誠意,信任其會在緊湊級SUV中掀起不小的轟動。 |