哈嘍，大伙好，咱是58車子的編輯小朱同學(xué)，作為一名準(zhǔn)則的90后，走通過了二十不惑青春放肆的年齡段，此刻也曾經(jīng)已大步邁入奔四的行列了。在新婚以后依舊須要對未來的人生接著做著規(guī)劃，身為一名小鋼炮汽車主人的咱最近正準(zhǔn)備換一輛更符合平常家庭用的SUV，可是始終仍是具有一顆功能汽車主人的心，終歸車在多數(shù)車粉的內(nèi)心不僅單是一種代步用具，更像是陪伴一同走過人生路的伙伴。正巧編輯部的伙伴提來了一臺最新奧迪SQ5，說它十足適合咱的選車要求，亢奮不已的咱準(zhǔn)備好好體會一下。

在拿到車以后，全車的外貌設(shè)置可行說是差不多的低調(diào)了，不會由于它是主打功能而設(shè)置出好多夸張的外貌形象，不用心看的人都會認(rèn)為它是一臺平凡的奧迪Q5罷了。只是，銀色的車身，再加上奧迪獨有的亮黑色活動套件，讓它又顯得材質(zhì)觸感滿滿。可行說它詮釋了低調(diào)內(nèi)斂這一詞。

用心矚目它的前臉，大蜂窩的黑色鋼琴烤漆中網(wǎng)的確是提高了不少全車的活動屬性，況且中網(wǎng)上的SQ5銘牌也是身份的象征，一下子就與平凡版車型拉開了距離。

車身大小，長寬高區(qū)別為4689/1893/1633毫米，軸距為2825毫米，作為一臺準(zhǔn)則軸距版的Q5車型，在咱看來SQ5的全體比重看起來比加長版的平凡Q5愈加的協(xié)調(diào)，車身愈加的圓潤。由于傾向功能調(diào)教，是以它的避震高度愈加低矮，讓全車姿態(tài)顯得很扎實。況且車身側(cè)方的腰線從車前一直貫通至車尾，也給全車增加了不少肌肉感。

槍灰色的五幅活動輪轂材質(zhì)觸感滿滿，形象也非常的活動。搭配來源米其林Latitude Sport 3系列車胎，規(guī)格為255/40 R20。紅色的六活塞剎車卡鉗，也可行說是全車的一大特點之一了，讓它有些稍顯不低調(diào)了，自然了懂的人當(dāng)然懂。

機(jī)動車尾燈是全OLED燈組，在流水調(diào)轉(zhuǎn)方向燈點亮的時刻額外吸睛，很有科技感。雙邊共四出的排氣給全車提高了不少活動感，只是本來它不過個裝扮，實質(zhì)的排氣采納隱藏式設(shè)置，但實質(zhì)上在駕馭的時刻排氣聲浪絲毫全沒有遭到作用。

SQ5全個的外貌可行說仍是走沉穩(wěn)穩(wěn)重的路線，只是在低調(diào)的同一時間又不失個性，作為高功能活動SUV，車身的各個細(xì)節(jié)之處都會顯露著活動的基因。十分符合那一些想要低調(diào)且又不囂張人群的審美。

作為中期改款車型，本來內(nèi)部裝飾全體設(shè)置和布置上無很大的浮動，可是作為功能版的Q5車型，在中央控制系統(tǒng)臺地域和檔把位子加入了碳纖維的裝扮面板，營制出了可以的駕馭氣氛。

真皮包含的多功效方向盤全體握感可行說是沒有可挑剔，況且?guī)в袚Q擋撥片，提高了在變道超車時降檔操作的便捷性。方向盤下面的S-Line標(biāo)識也時候提示著駕馭者，這是一輛高功能活動SUV。

中央控制系統(tǒng)地域全體仍是物料按鈕設(shè)置，比較當(dāng)下盛行的純觸控操作面板，咱更喜愛物理按鈕設(shè)置，本來這樣的設(shè)置可行更迅速的尋到想要操作對應(yīng)的功效，各個按鈕反饋的阻尼感能告知操作成功的反饋，增添必定的平安感，不用擔(dān)憂本人能否操作成功而去分神，導(dǎo)致作用駕馭。

機(jī)動車門上為真皮、翻毛皮和碳纖維的混搭設(shè)置，提高了不少材質(zhì)觸感。況且副駕馭位子前方碳纖維飾板上，銀色的quattro銘牌十分醒目，終歸它是奧迪家庭引認(rèn)為傲的看家本領(lǐng)，是以SQ5作為高功能版本怎能少得了這項配置。

紅色的椅子也一律算是全車的另一種特點了，給黑色的內(nèi)部裝飾增加了一份艷麗的色彩，也是為了給駕馭者增加一份激情。椅子的包含性體現(xiàn)尋常，對身材的兼容性良好，腰部的支撐感仍是可以的。

后面一排的全體體積體現(xiàn)可能便是SQ5的弱項了，終歸它是輛主打功能的準(zhǔn)則軸距車型，況且椅子相對無前排的那末柔軟，只是椅子的靠背方位是可行調(diào)節(jié)的，至少仍是能緩和一下乘坐者久坐的疲勞感的。

還得說是SUV車型，后備廂的體積一律是十足碾壓小汽車的，尋常容積520L。后面一排的椅子扶持比重放倒，在放倒后全個體積可行拓展到1520L，這樣的體積再搭配著它的全景天窗，一律的能在戶外郊游的時刻躺在車內(nèi)看星星了。

是以，關(guān)于SQ5的內(nèi)部裝飾來講，在營造著全體活動感的同一時間，還能維持必定的舒適性和體積性，這一絲沒有意干脆命中了對汽車又想要駕馭氣氛又想要舒適性要求的靶心。的確，終歸它的根基仍是隸屬SVU車型，全體的體積體現(xiàn)比較小汽車來講，仍是很有優(yōu)勢的。

最新奧迪SQ5運用的是一輛代號EA839的3.0升V6渦輪增壓器啟動機(jī)，據(jù)咱理解該款啟動機(jī)和保時捷Macan S運用的是統(tǒng)一款啟動機(jī)，只只是在部分能源參數(shù)調(diào)教的有些許不同，可是差異適中。SQ5的該款啟動機(jī)第一大馬力354P，第一大扭矩500�！っ�。與之配合的傳動部分是8速手自一體變速箱，裝備奧迪獨有的quattro四驅(qū)體系，官方0-100km/h提速為5.3秒。

當(dāng)真實開起來SQ5以后，全體的駕馭感觸仍是讓人很驚喜的。在3.0T V6啟動機(jī)的加持下，能源儲備十分十足，輸出也很線性。在行進(jìn)進(jìn)程中，機(jī)動車低中快速度范疇內(nèi)的低扭體現(xiàn)非常喜人，低扭可行說是隨叫隨到，一直維持著十足的狀況，給駕馭者提供了充足的能源信心，在超車的時刻可行做得手到擒來。

把駕馭形式調(diào)度到動態(tài)形式，在紅綠燈起步時全車就會體現(xiàn)的非常暴躁，能帶讓人強(qiáng)烈的推背感，能源輸出線性且可行做到持續(xù)解放。能在提速時具有這樣從容的體現(xiàn)，自然仍是離不開它充足的能源和良沒有問題低扭體現(xiàn)。

在車粉們口中經(jīng)常都會講汽車要想快“排量才是王道”，這句話的確還不是無道理。當(dāng)機(jī)動車在環(huán)路面上車速維持70km/h行進(jìn)時，準(zhǔn)備發(fā)展并線超車動作，SQ5的中后段能源也可行做到持續(xù)輸出且有爆發(fā)力，讓超車變得非常容易。

盡管說它是一輛SUV車型，可是它的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感可行說非常輕巧，使人出乎預(yù)想，就算是年青柔弱的小女孩也可行輕松的駕馭。方向中央虛偽的操控體現(xiàn)尋常，只是在急轉(zhuǎn)彎的時刻車前反映速度稍顯通常，是以在極限駕馭時，仍是要把控好機(jī)動車的速度和調(diào)轉(zhuǎn)方向的時機(jī)。

SQ5的可變懸架體系扶持軟硬調(diào)節(jié)功效，況且軟硬之中的變換能夠深刻感觸到。在都市鋪裝路上，別看它是一臺功能版車型，在舒適形式下關(guān)于路上細(xì)碎顛簸的路面狀況，懸架體系過濾的很徹底。在通過相比大的起伏路面時，車身也能維持緊繃的狀況。甚而說有一剎那咱會懷疑它真的是一臺功能車嗎，由于全體懸架的調(diào)教其實不像功能車一樣，為了追求功能而拋棄了舒適性。

得益于8速手自一體變速箱，愈加綿密的齒比設(shè)置，讓機(jī)動車在提速進(jìn)程中體現(xiàn)出出色的連貫性，況且在換擋平順性和換擋邏輯性方面也全體現(xiàn)出較高的水平。和多數(shù)的雙離合變速箱比較，手自一體變速箱在高轉(zhuǎn)時刻的換擋不會像雙離合那樣的激進(jìn)，會少少許換擋時離合器硬鏈接帶來的沖撞感。

經(jīng)過動態(tài)的駕馭，獲得第一大的感觸便是奧迪SQ5全體的能源的確非常澎湃，在帶來駕馭樂趣的同一時間也兼顧了平常的舒適性。在全家人外出時，它和平凡版Q5一樣，汽車內(nèi)部的靜謐性有充足的保證，駕乘感也可行很安逸。當(dāng)本人一種人想要偶爾放肆一下駕馭的時刻，硬核駕控實力和強(qiáng)悍的能源功能也能帶給駕馭者想要的駕馭激情。

總的來講這次的駕乘體會，新型奧迪SQ5的顯露關(guān)于咱而言就像開啟了新全球的大門一樣。起首它是在Q5車型的根基之上塑造的，低調(diào)的外貌，以及全體體現(xiàn)可以的體積性和實用性，關(guān)于一種家用車來講，也能滿足居家代步的要求。其次便是它終歸由奧迪的活動部門調(diào)教，一顆3.0T V6的強(qiáng)悍心臟和奧迪看家技藝quattro四驅(qū)體系的加持，就要為了叮囑駕馭者，能源在手說走就走，駕馭激情說有就有。