不管從銷售數(shù)量仍是全體實(shí)力的方位來看，車子產(chǎn)業(yè)中的佼佼者們都有著一種相同的特色，那便是“商乘并舉”。例如說全世界頭部車企大眾團(tuán)體就具有包括大眾、奧迪、斯柯達(dá)、保時(shí)捷等數(shù)個(gè)乘用車品牌，同一時(shí)間還具有斯堪尼亞營運(yùn)車品牌。

本來頭部車企具有這樣的特色很好了解，終歸乘用車與營運(yùn)車在產(chǎn)物力方面的偏重點(diǎn)十足不同，要想滿足迥異的要求，當(dāng)然會(huì)十分考驗(yàn)車企的實(shí)力。假如要以這樣的準(zhǔn)則尋覓全家實(shí)力突出的華夏車企，赫然東風(fēng)團(tuán)體不會(huì)缺席。

銷售數(shù)量不俗，東風(fēng)團(tuán)體有了更遠(yuǎn)大的指標(biāo)

起首從銷售數(shù)量來看，東風(fēng)企業(yè)在十三五時(shí)期累計(jì)出售1930萬輛車子，此中自助品牌車子630萬輛，新燃料車子28萬輛。同一時(shí)間依據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)團(tuán)體的營運(yùn)車、自助乘用車和新燃料車子到2025年時(shí)的銷售數(shù)量要區(qū)別達(dá)到100萬，東風(fēng)自助品牌范圍映入產(chǎn)業(yè)TOP3。想要完成如許宏偉的指標(biāo)絕非易事，因而東風(fēng)團(tuán)體曾經(jīng)最初了行動(dòng)。

起首在新燃料的大勢所趨以下，東風(fēng)團(tuán)體在純電動(dòng)方面曾經(jīng)下起了工夫，例如說日前它就具有了鑒于超高壓平臺(tái)的超等快充技藝，充電10分鐘就可以夠行進(jìn)400千米。同一時(shí)間東風(fēng)團(tuán)體在換電范疇也開展了探尋，未來當(dāng)換電準(zhǔn)則同一以后，不同車型之中就可以夠?qū)崿F(xiàn)共享換電。

自然了，新燃料不止是純電動(dòng)。在氫燃料范疇，東風(fēng)團(tuán)體也曾經(jīng)達(dá)成了80kW能源電池體系開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了電堆零下20℃沒有協(xié)助熱源冷發(fā)動(dòng)，公布了110kW 6X4氫能源電池牽引車，同一時(shí)間東風(fēng)風(fēng)神(參數(shù)|相片)AX7(參數(shù)|相片)氫能源車子也將在武漢、佛山發(fā)展示范運(yùn)營。

在慣例能源范疇，東風(fēng)團(tuán)體也在發(fā)展著不停的更新。例如公布了龍擎與馬赫兩大能源總成品牌，區(qū)別對(duì)應(yīng)營運(yùn)車及乘用車。就拿與咱們息息相干的馬赫乘用車啟動(dòng)機(jī)來講，日前啟動(dòng)機(jī)產(chǎn)物曾經(jīng)掩蓋了1.0到2.0升多款機(jī)型，變速箱產(chǎn)物包括6檔和8檔濕式雙離合變速箱。

讓理想落地，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX成為實(shí)力擔(dān)當(dāng)

本來關(guān)于客戶來講，不管是各樣最新的技藝仍是“素質(zhì)、智慧、和悅”的品牌價(jià)格理念，都須要經(jīng)過產(chǎn)物才能有所感知。而依據(jù)東風(fēng)團(tuán)體的規(guī)劃來看，除了高檔電動(dòng)越野品牌之外，最重要的的優(yōu)勢與資源都會(huì)利用在嵐圖和東風(fēng)風(fēng)神兩大品牌之上。

起首從產(chǎn)物層次來講，東風(fēng)風(fēng)神在上海車交會(huì)首次發(fā)布的奕炫MAX(參數(shù)|相片)就裝載了馬赫能源品牌下的啟動(dòng)機(jī)總成。這臺(tái)斬獲過“華夏心”十佳啟動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)大獎(jiǎng)的C15TDR啟動(dòng)機(jī)第一大功率 150kW，第一大扭矩320N·m，用這種參數(shù)橫向來對(duì)照的話，本來曾經(jīng)能夠與不少2.0T啟動(dòng)機(jī)相媲美，因而奕炫MAX憑借能源上的優(yōu)勢能夠輕松映入百千米提速6秒俱樂部。

這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)不但能源強(qiáng)，同一時(shí)間它還具有41.07%的熱效能，在渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)中曾經(jīng)處于了第一梯隊(duì)，這就讓得它還能具有可以的油耗體現(xiàn)。本來只完成油耗或許能源一種要求的話，關(guān)于多少廠家都不算是龐大的挑戰(zhàn)，但要想兼顧這一對(duì)此消彼長的功能參數(shù)確信有著不小的考驗(yàn)，這也從側(cè)方表現(xiàn)出了馬赫能源的優(yōu)越性。

除了能源總成方面的優(yōu)勢之外，奕炫MAX還具有1870毫米的同級(jí)最寬車身以及轎跑形象，關(guān)于甚么都想要的年青人而言，兼顧了顏值與體積體現(xiàn)的奕炫MAX優(yōu)勢當(dāng)然愈加顯著了少許。

同一時(shí)間關(guān)于東風(fēng)團(tuán)體品牌價(jià)格理念中“素質(zhì)與智慧”兩多數(shù)，奕炫MAX也是一種出色的載體。起首從素質(zhì)上來講，奕炫MAX具有十年不限路程的質(zhì)保，足以講明東風(fēng)風(fēng)神關(guān)于產(chǎn)物素質(zhì)的自信。而這份源自廠家的自信讓得客戶在購車時(shí)的信心也會(huì)大增，終歸成為一個(gè)良性的重復(fù)。

而要講到智慧，這愈是東風(fēng)風(fēng)神的優(yōu)勢所在。在好幾年此前，東風(fēng)風(fēng)神麾下的車型就曾經(jīng)最初裝載WindLink智能車機(jī)體系，而在奕炫MAX的身上，這套智能車機(jī)體系曾經(jīng)迭代到了WindLink6.0 時(shí)期，是日前的全新版本，能帶來更多維度的智能體會(huì)。而從MAX這種名字自身來看，它原本就代表著最高的、最多的。那末日前東風(fēng)乘用車所具有最佳的一切，當(dāng)然都會(huì)顯露在這臺(tái)新款汽車之上，怎能不使人期待？

向高檔新燃料范疇進(jìn)發(fā)，嵐圖車子有望成為爆款

而嵐圖品牌的顯露赫然是為了向更高檔的新燃料細(xì)分市場發(fā)起挑戰(zhàn)，源于背靠實(shí)力雄厚的東風(fēng)團(tuán)體，具有堅(jiān)實(shí)的研發(fā)內(nèi)涵，因而嵐圖車子能夠在初次產(chǎn)物發(fā)表時(shí)就干脆公布了純電動(dòng)與增程式電動(dòng)兩種不同技藝路線的車型來滿足不同的使用者要求。

就這兩款車型來看，咱們以為增程式純電動(dòng)車型的優(yōu)勢還要更為突出少許，終歸日前新燃料市場中很少有這樣十足無續(xù)航焦慮的增程式車型，假如非要找一種干脆的競爭對(duì)手，恐怕也唯有制車新勢力的產(chǎn)物——理想one了。

假如干脆將二者發(fā)展對(duì)照的話，拋開嵐圖FREE(參數(shù)|相片)具有的56項(xiàng)奢華配置和L2+智能駕馭協(xié)助體系等功效不談，僅從品牌認(rèn)知度來講，客戶也確信會(huì)更偏向于來源慣例車企的產(chǎn)物。終歸車子非是電子產(chǎn)物，慣例車企好幾年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)歷在產(chǎn)物的體會(huì)以及素質(zhì)上確信會(huì)更有保證。

自然了，制車新勢力前瞻性的思維也是它獨(dú)到的優(yōu)勢之一，因而嵐圖車子也效仿制車新勢力將產(chǎn)物開進(jìn)繁榮商圈的做法，曾經(jīng)將品牌直營的嵐圖體積開在了北京、上海、廣州、成都、武漢六座都市中，同一時(shí)間還將在全中國20個(gè)焦點(diǎn)都市構(gòu)建40家直營出售通道和20家直營效勞通道。那末當(dāng)硬件與軟實(shí)力都成為了嵐圖車子的優(yōu)勢，它的前景當(dāng)然就不要有全部的擔(dān)心。

蜀錦暢言

從當(dāng)下去看，不管是對(duì)素質(zhì)自信、敢于公布十年不限路程質(zhì)保的東風(fēng)風(fēng)神仍是沖撞高檔的嵐圖車子，全讓咱們見到了東風(fēng)團(tuán)體濃厚的技藝積淀，經(jīng)過產(chǎn)物差異化的優(yōu)勢，東風(fēng)團(tuán)體的路當(dāng)然會(huì)越走越寬。

而從長遠(yuǎn)來看，不管是氫燃料技藝的儲(chǔ)備仍是自動(dòng)駕馭體系的開發(fā)，東風(fēng)團(tuán)體都走在了其它車企的前列。也正是憑借這類不停創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)的特色，東風(fēng)這種歷史悠久的車子團(tuán)體又煥發(fā)出了最新的生機(jī)。