大眾抉擇以 2021 慕尼黑車交會，作為麾下純電掀背 ID. Life 概念車的首演舞臺。原廠將 ID. Life 的定位列于 ID.3 以下，隸屬初學(xué)等級的都市通勤車，主打汽車內(nèi)部科技以及乘坐體會，而且配有約 400 千米的第一大續(xù)航力。原廠估計在 2025 年時量產(chǎn) ID. Life，其定價將來會位于 2 萬歐元左右（約為國民幣15.2萬元）。

從外貌看來，ID. Life 的車身線條十分簡練，原廠特別運用多個異材質(zhì)締造視線檔次感，包括以碎木片加上有機資料塑造的外貌鈑件以及用 100%回收 PET 塑膠塑造的輕量化車頂構(gòu)造。值得一題的是，ID. Life 的車頂采納可拆卸式設(shè)置，不僅可行減少車重，也讓乘客與外界環(huán)境有更緊密的連結(jié)。

在車室內(nèi)部裝飾方面，原廠為了提供乘客更具未來感的乘坐體會，引入了游戲機以及投影機，可行讓汽車內(nèi)部體積霎時化為小型電影院或者私人游戲室。此外，假如乘客有須要運用電器，汽車內(nèi)部也提供 230V/16amp 的插座。至于椅子靈活性亦是要點之一，原廠重申首尾排椅子皆可十足傾倒，以適合駕馭、載物、看電影甚而是睡覺等要求，在椅子悉數(shù)倒平的概況下，其長度約為 2 公尺。

能源方面，原廠為 ID. Life 裝載了 57kWh 的電池模塊以及一具達 172kW（約 234 匹馬力）的電動馬達，使其具有 400 千米第一大續(xù)航力的同一時間，也能在 6.9 秒內(nèi)從靜止提速破百。此外，ID. Life 的軸距來到 2,650毫米 的水準，比高爾夫(參數(shù)|相片)稍微大了一號；而 1,599毫米 的車高加上 190毫米 的底盤離地高，也為 ID. Life 帶來介于小型掀背以及 Crossover 的車型設(shè)定。

售價方面，原廠顯露初學(xué)型定價將來會位于 2 萬歐元之譜、頂規(guī)車型則估計會來到 2.5 萬歐元（約為國民幣 19 萬元），與 ID.3(參數(shù)|相片) 在德國的售價約 3.5 萬歐元（約為國民幣 26.6 萬元）比較，的確稱得上初學(xué)型車款。