站在市場邊緣的smart，終歸在2021慕尼黑車交會的前夕，達(dá)成蛻變。最新的品牌LOGO造型、產(chǎn)物以及出售形式，沒有一不在宣布著smart品牌將要掀開最新的電動篇章。然則在前好的進(jìn)程中，免不了要對大伙所熟悉的素材做出必定取舍，這類斷舍離本來在數(shù)字化浪潮下，一直全在上演著，但在smart的告別儀式上，卻莫名使人有種用本身的精髓和特性來換取“新生”的錯覺。

自90年代誕生的smart，設(shè)置初衷自身是為了應(yīng)對歐洲市場狹窄的街道和獨(dú)立的通勤體積，不到3米的微型身段和靈活的控制，也讓TA具有了必定的享樂屬性。于國家內(nèi)部客戶罷了，smart是隸屬大玩具的范圍之間，雖實(shí)用性十分局限，但勝在個性特異和“彩蛋”情感�？上г谶@一次蛻變中，smart卻將這點(diǎn)不適合電動時期浪潮的精髓，逐一放棄。

從smart發(fā)表的最新概念車精靈#1，根本上不容易見到慣例smart身上的素材，甚而不夸張地說，將精靈#1的車標(biāo)遮蓋住，沒有人會以為這是一款smart，由于該款車太不像大伙感官中的smart了。由于慣例嬌小的身軀沒有辦法承擔(dān)大批的電池組，是以精靈#1“拋棄”了“小巧”屬性，4290毫米/1910毫米/1698毫米的車身大小，2750毫米的軸距，不但超越了smart歷史上最修長的車型初代smart forfour（長度3752毫米）,還使其具有了4座/5座布置的汽車內(nèi)部體積。過去好開好停、小巧靈活的smart，搖身一變成為了特性沒再顯著的電動“新貴”。

自然，說其無鮮明的特性還不算特別明確，至少從該款概念車精靈#1上來看，馬車式對開門的設(shè)置仍是十分炫酷的，被設(shè)置成星空頂?shù)娜�景玻璃天窗也充足唯美，但若是從平安性的方位來看，這點(diǎn)設(shè)置注定將來會和量產(chǎn)版車習(xí)慣沒有緣，至少馬車式對開門的設(shè)置將來會老老實(shí)實(shí)的回歸到慣例的同方向打開形式。

smart從“舊咱”邁入“新咱”，當(dāng)然會讓不少此前的車粉們倍感沒有期望，但這類從“玩具smart”進(jìn)級至更具實(shí)用性的“電動smart”，赫然要比此前更有前途和期望。不管是簡練富有設(shè)置感的外貌形象，亦或精致且不失層次感的內(nèi)部裝飾設(shè)置，都十分適合現(xiàn)在追求潮流和個性的年青花費(fèi)團(tuán)體，不出不測的話，smart的這一次蛻變，未來將來會干脆和寶馬MINI(參數(shù)|相片)爭奪女性花費(fèi)市場。

最終：smart概念車精靈#1的量產(chǎn)版車型將由西安工廠制造，并在2022年下半年正規(guī)到市場，不曉得換了新裝的smart，未來會以怎么的身份和咱們見面，骨子里能否還依舊流淌著以前的味道，讓咱們靜待君來。