新車推薦原創(chuàng)?2021慕尼黑車交會中，奔馳C級All-Terrain正規(guī)展示，作為奔馳公布的第二款跨界旅游車，新款汽車主推歐洲市場，而之前的E級All-Terrain車型更多聚集美國市場。隨著新一代C級上公布的All-Terrain，宣布奔馳正規(guī)映入中等車的跨界旅游汽車市場場，之前該市場一度被奧迪A4 Allroad和沃爾沃V60 CC所“壟斷”，對手們能否會感覺吃緊呢。

外貌方面，C級All-Terrain可行是在C級旅游車的根基上增加了跨界設(shè)置作風(fēng)，向前氣格柵為多邊形設(shè)置搭配粗壯的單條幅中網(wǎng)以及直瀑式的組合形象，匹配活動包圍與機(jī)蓋上隆起的筋線，保障柜采納了貫通式的散熱開口設(shè)置，下部還增添了底部庇護(hù)裝置，確�？缃鐚傩灾�外也非常勁爆囂張。

兩側(cè)大燈組里面配備了高光度的數(shù)字照明體系，還可行選配在最新奔馳S級上采納的數(shù)字化車燈。在數(shù)字化車燈上，每個車燈都有三個LED模塊，光線由130萬個微鏡發(fā)展折射和導(dǎo)向，每輛車的大燈分辨率超越260萬像素。

而作為全地形戰(zhàn)士，新款汽車在50km/h以內(nèi)的越野形式下，還帶有特殊的“suv燈”形式，車載攝像頭和傳感器可檢驗(yàn)其它公路運(yùn)用者，從而調(diào)度車燈的光線分布方案，以得到第一大的能見度。

車身側(cè)方，新款汽車增添的黑色首尾輪眉以及更粗壯的側(cè)裙極為奪目，連國產(chǎn)C級的皓夜套件也干脆裝備，車窗裝扮條以及外后視鏡干脆做了黑化涂裝，盡管表現(xiàn)了十足的跨界感。只是，C級All-Terrain完美的側(cè)方線條感依舊高雅。??

為了應(yīng)對惡劣地形，C級All-Terrain的大小在平凡旅游版上進(jìn)一步強(qiáng)化，與平凡C級旅游車比較，其長度增添了4毫米，寬度增添了21毫米，高度也因離地間隙的增添40毫米，長寬高區(qū)別為：4755/1841/1494毫米。

盡管底盤高度達(dá)成了升高，并搭配了五輻式大大小輪圈，將提供通過特異開發(fā)的17-19寸輪轂。

車尾部分，新款汽車尾燈與最新C級小汽車相相似，里面矩陣式燈組模塊采納單條幅橫向排列，點(diǎn)亮后辨識度較高。除大面積的黑塑后包圍之外，后保障杠下面增添了下護(hù)板，庇護(hù)底盤的同一時間也是為了增添越野材質(zhì)觸感，排氣為雙邊共兩出的布置，尾部全體趕上去勁爆充足。??

尾部形象方面，尾燈組采納了倒三角形設(shè)置，里面檔次感相比強(qiáng)。另外，考量到C級All-Terrain車型可能會有拖拽拖車的運(yùn)用情景，新款汽車還標(biāo)配了智能拖車功效，這賦予了C級All-Terrain多達(dá)1800千克的拖拽能力。

內(nèi)部裝飾部分，直立式的12.3英寸數(shù)字儀表，垂瀑式11.9英寸中央觸控屏，鷗翼式多功效方向盤，靈性源自噴氣式飛機(jī)引擎的出風(fēng)口，以及橫貫全個前排的多彩氣氛燈，全體座艙作風(fēng)十足沿襲了W206的科技感和實(shí)用性俱全的設(shè)計(jì)，為最新C級All-Terrain同樣帶來一種更具科技、奢華的座艙。

細(xì)節(jié)方面，內(nèi)部裝飾提供黑色、“瑪奇朵”米色/黑色和錫耶納棕色/黑色三種色彩組合供抉擇，中央控制系統(tǒng)臺采納銀色鍍鉻和啞光絲網(wǎng)素材發(fā)展點(diǎn)綴，假如客戶須要，也可行抉擇其它飾面。? 另外，中央控制系統(tǒng)屏幕內(nèi)置第二代MBUX交互體系，可行發(fā)展OTA在線進(jìn)級。

為了讓駕馭者愈加方面地操作，同一時間還為全地形駕馭要求設(shè)置了一種新的“越野”顯現(xiàn)形式，可行顯現(xiàn)少許不業(yè)余的越野消息，比如：傾斜度、下調(diào)度、調(diào)轉(zhuǎn)方向角、地理坐標(biāo)和指南針等。在駕馭形式方面，C級All-Terrain除了常規(guī)的ECO、COMFORT、SPORT和INDIVIDUAL形式之外，還具備兩種用于越野駕馭的DYNAMIC SELECT形式。??

乘坐體積方面和標(biāo)軸版本維持絕對，只是，行李廂的容量和可變性方面，C級All-Terrain則維持不變，容積依舊為490-1510L，后面一排椅子靠背也可行按40:20:40分體折疊。

新款汽車采納2.0T的M254系列直列四缸啟動機(jī)，搭配第二代ISG輕混體系，它可在短時間內(nèi)為啟動機(jī)增添15千瓦的能源。另外，針對歐洲市場，還可行抉擇經(jīng)濟(jì)性更佳的OM654M 2.0升渦輪增壓柴油機(jī)，同樣裝備第二代ISG。??

與啟動機(jī)配合的是均為奔馳自研的9速自動變速箱（9G-TRONIC），與過去的9AT比較，該款變速箱通過改良設(shè)置布置，進(jìn)一步降低了安裝體積和重量。

越野測試

源于C級All-Terrain標(biāo)配了可調(diào)阻尼懸架，因而新款汽車在全部路面狀況下的舒適性和穩(wěn)固性都獲得了提高。阻尼成果可行依據(jù)振幅發(fā)展自動調(diào)度，在常規(guī)概況下，懸架會下降阻尼效應(yīng)來提升舒適性；而當(dāng)沖撞更激烈時，更高的阻尼特性將確保穩(wěn)固性。? ??

新一代4MATIC全輪驅(qū)動體系最多可將45%的能源傳導(dǎo)給前橋，同一時間該體系的重量較過去的4MATIC明顯下降，而且摩擦損耗更小、調(diào)養(yǎng)更簡便。駕馭者還能在Dynamic Select?抉擇 Offroad 與 Offroad+兩種越野選擇，此中 Offroad+搭配陡坡緩降功效，原廠提議可行在更嚴(yán)苛的環(huán)境下運(yùn)用。而變換至 Offroad 形式后，包括吊掛、方向盤、引擎能源等，都會自動調(diào)度，保證最好的行進(jìn)狀況。