新車推薦原創(chuàng)?隨著美好生活的到來(lái)，越來(lái)越多的家族響應(yīng)國(guó)度政策，最初了二胎、三胎形式，此時(shí)一輛小汽車就顯得很局促，大體積SUV當(dāng)然成為了第一抉擇，不但可行滿足大伙庭的用車須要，強(qiáng)盛的氣場(chǎng)又能滿足事業(yè)要求。放眼車子市場(chǎng)上，日前唯有中大型SUV的大大小優(yōu)勢(shì)能做到?jīng)]有負(fù)擔(dān)，而此中不得不提到一汽-大眾公布的“最新都能新旗艦”SUV——攬境。

另外，少許奢華品牌中大型SUV產(chǎn)物，在末端有可以的優(yōu)惠后，也被部分經(jīng)濟(jì)實(shí)力更強(qiáng)的使用者所關(guān)心。是以，是選一臺(tái)中大型奢華SUV，仍是買一臺(tái)中大型合資SUV更符合您，咱們馬上來(lái)做個(gè)相比。

那末，咱們就選取攬境的2021款 530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro（售價(jià)：39.99萬(wàn)）和凱迪拉克XT6 2022款 2.0T 輕混動(dòng) 四驅(qū) 風(fēng)尚型 6座（售價(jià)：41.27萬(wàn)）為參考，瞧瞧在預(yù)算40萬(wàn)的前提下，到底誰(shuí)更值得買？

兩款車的外形設(shè)置大伙其實(shí)不陌生，都連續(xù)了各自家庭化的特征，形象上氣勢(shì)營(yíng)造不分伯仲。

攬境是鑒于MQB41B平臺(tái)+MQB Evo領(lǐng)先進(jìn)步智能電器架構(gòu)塑造而來(lái)，針對(duì)華夏市場(chǎng)開發(fā)的一汽-大眾首款大型SUV，是日前大眾品牌最新都能旗艦SUV。

外貌方面采納了不同于慣例中大型SUV的外貌設(shè)置，在巨大的車身細(xì)節(jié)處加入了更多柔和的弧線設(shè)置，像是更為后傾的A柱、舒展的車頂，全讓攬境在大度之外又多了一份圓潤(rùn)。

攬境的大小達(dá)到了5152/2002/1792毫米，軸距2980毫米，成為大眾品牌“第一大”的SUV車型，但在短前懸長(zhǎng)后懸和溜背D柱的設(shè)置搭配下，車側(cè)營(yíng)制出了修長(zhǎng)且不失力量感的車身形象，簡(jiǎn)練的線面愈是為沉穩(wěn)的車身增加了幾分時(shí)髦氣息，與車身首尾部的曲線素材相得益彰。

另外，作為頂配車型，旗艦勝境版Pro還裝備了265/45 R21的R-Line形象的拼色輪轂，比較XT6運(yùn)用的R18輪轂更為霸氣。

攬境帶有溜背的車尾形象則呼應(yīng)了車前的氣質(zhì)，大大小的擾流板好看實(shí)用，隱藏的雙排氣簡(jiǎn)練內(nèi)斂，貫通式雙線尾燈帶來(lái)了可以的辨識(shí)度，同一時(shí)間也延伸了車尾的橫向視線成果，尾部“VW”車標(biāo)則是可點(diǎn)亮的設(shè)置，頗具辨識(shí)度。

XT6的外貌連續(xù)了典范的“鉆石分割”形象設(shè)置，前臉配有盾形進(jìn)氣格柵，而里面則以星輝點(diǎn)陣式鉆石分割狀素材,車身上運(yùn)用了大批的平直線條，走的是典范的硬朗作風(fēng)。只是，視線成果上XT6切實(shí)比攬境“瘦小”少許，不但是外貌作風(fēng)，另有便是實(shí)質(zhì)大小上的差異。

車身側(cè)方來(lái)看，XT6作為一款中大型SUV，盡管同樣具有魁梧的身型。新款汽車的B/C柱采納了隱藏式料理，同一時(shí)間全體車窗運(yùn)用鍍鉻條裝扮，看上去更為精致。

盡管兩車都超越了5米，定位中大型SUV，但數(shù)據(jù)上足以見得差距，攬境要比XT6大出眾多，XT6的大小為5056/1964/1777毫米，軸距2963毫米；攬境的長(zhǎng)寬高區(qū)別為5152/2002/1792毫米，軸距2980毫米，離地間隙200毫米，即便第三排椅子尋常放置，后備箱仍可尋常提供可以的體積體現(xiàn)，放倒二三排椅子愈是有超越2m的縱深體現(xiàn)。

燈組方面，在這種等級(jí)大燈全無(wú)疑問(wèn)都采納的是全LED燈源，XT6采納了分體式設(shè)置的矩陣式LED大燈，而且與下面的豎著LED日行燈匹配，看著非常個(gè)性特異。

而攬境大燈采納了全新的IQ.LIGHT矩陣燈組，與前格柵粗壯鍍鉻飾融為一體，沉穩(wěn)而不失大度，同一時(shí)間，IQ.LIGHT還帶有了智能迎賓功效，機(jī)動(dòng)車辯別到鑰匙時(shí)，整車燈組會(huì)一步步點(diǎn)亮并投射“天使之翼”，以突顯攬境的旗艦細(xì)節(jié)。

另有一小細(xì)節(jié)，攬境還帶有加熱功效的玻璃水噴嘴，讓冬日用車免去了玻璃水被凍住的尷尬。

兩汽車主人要差異表現(xiàn)在不同的形象上，攬境采納了中大型SUV差異化的設(shè)置，作風(fēng)偏沉穩(wěn)，營(yíng)造除了大度而又精致的氣場(chǎng)。而XT6的設(shè)置愈加重申新美式奢華感，更顯鋒銳。全無(wú)疑問(wèn)，XT6作為凱迪拉克麾下中大型SUV，顯現(xiàn)了美系奢華品牌的層次感，只是攬境作為一汽-大眾全新的旗艦產(chǎn)物，不論是從配置上，仍是從氣場(chǎng)營(yíng)造上，都有著超過(guò)對(duì)手的實(shí)力。

內(nèi)部裝飾方面，XT6作為奢華品牌，但是與“BBA”競(jìng)爭(zhēng)的車型，在中央控制系統(tǒng)臺(tái)的設(shè)置上，透漏出強(qiáng)烈的美式奢華基因，包括奢華用材、細(xì)節(jié)設(shè)置等�？墒强尚幸姷�，攬境在內(nèi)部裝飾上也迎頭超過(guò)，作為最新的旗艦SUV，在奢華感上的營(yíng)造上絲毫無(wú)保存。

映入汽車內(nèi)部，攬境確信會(huì)讓人耳目一新的感受，最新利用的大眾“數(shù)字化座艙”概念，撤消了多數(shù)的實(shí)體按鈕，并采納了10.25英寸液晶儀表+12英寸的雙聯(lián)屏設(shè)置，首創(chuàng)的“云端懸浮式”中央控制系統(tǒng)臺(tái)設(shè)置，帶來(lái)了科技前衛(wèi)的既視感。

亮黑烤漆面板、鐳射燈帶與鍍鉻飾條裝扮的合一，加上儀表臺(tái)上大面積的真皮材質(zhì)、外露縫線，以及酷炫的鐳射飾板都凸顯了可以的奢華材質(zhì)觸感。

汽車內(nèi)部另有14處采納環(huán)繞式設(shè)置理念的氣氛燈，儀表板和門護(hù)板上的氣氛燈有30種顏色可調(diào)，在不同駕馭形式下可自動(dòng)變換，儀表專題也會(huì)隨著氣氛燈顏色而自動(dòng)切換，差異化配色，營(yíng)制出奢華、舒適的汽車內(nèi)部氣氛，有可以的科技感和精致感。

以現(xiàn)在的目光來(lái)看XT6內(nèi)部裝飾的科技感欠佳，儀表盤采納的慣例雙圓+液晶屏組合方式，內(nèi)部裝飾用材盡管講究，木紋飾板、翻毛皮的紛紛采納，內(nèi)部裝飾的層次及檔次也有可以的體現(xiàn)，反應(yīng)了美式奢華SUV特有的內(nèi)涵和氣質(zhì)。

只是，全體的形象設(shè)置其實(shí)不能跟上全新的智能化作風(fēng)，尤其是組合儀表盤比較攬境的全液晶儀表，便是隔代產(chǎn)物的存留，8英寸的中央控制系統(tǒng)多媒體屏幕的大小也比攬境小了50%。

在智能化方面，兩臺(tái)車都扶持CarPlay、CarLife功效，在平常實(shí)用性上無(wú)太多差異。只是，攬境另有沒有線充電功效，12寸的中央控制系統(tǒng)也內(nèi)置全新第三代消息娛樂(lè)CNS3.0，扶持智能語(yǔ)言聲音體系和多個(gè)線上效勞，響應(yīng)速度更快，還扶持手勢(shì)操控。

而時(shí)下火熱的駕馭協(xié)助配置方面，攬境具有新一代的IQ.Drive體系，功效豐富實(shí)用，Travel Assist一鍵式智能駕馭協(xié)助體系可實(shí)現(xiàn)0-210km/h的全速域ACC 3.0 自適應(yīng)巡航，匹配HOD方向盤、Lane Assist車道維持、施工地帶協(xié)助、交通標(biāo)記辯別體系等功效，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕馭，經(jīng)過(guò)駕馭協(xié)助、磕碰平安和停車協(xié)助技藝為使用者提供智能化搬動(dòng)外出解決方案。

而XT6僅扶持自適應(yīng)巡航和后方影像，像是前雷達(dá)、側(cè)面提前警告和自動(dòng)停車等均沒有辦法實(shí)現(xiàn)，只能增添預(yù)算抉擇更高配置的的車型了。

作為一輛“宜商宜家”的座駕，二者椅子方面皆是“2+2+2”體積布置，同樣皆是真皮材質(zhì)包含。

只是，攬境的主副駕比起XT6多了空氣流通、腰部支撐調(diào)節(jié)，可行提供更沒有問(wèn)題前排乘坐體會(huì)，以及帶有航空頭枕的二排獨(dú)立椅子也有2向電動(dòng)椅子高低調(diào)節(jié)，原廠帶有加熱功效，后期還可選裝空氣流通、按摩功效，比較XT6的二排，全體舒適性體現(xiàn)更好。

兩臺(tái)車得益于較大的大小，在第三排的體積方面體現(xiàn)無(wú)負(fù)擔(dān)，可行滿足兩名尋常成年人的乘坐要求，中短途運(yùn)用都不會(huì)有太多不適感。

只是，攬境終歸具有很大的大小，可行給后面一排乘客更自由的體積體會(huì)，坐墊高度和厚度關(guān)于乘坐舒適性上也加分不少。細(xì)節(jié)上，攬境具有打開近乎90°的后門， B柱設(shè)有把手，可行更好地進(jìn)出后部座艙，寬達(dá)230毫米的二排渠道也可自由進(jìn)出三排，從容當(dāng)然。

作為攬境的旗艦車型，整車50多處降噪零件、雙層隔音玻璃、低風(fēng)阻和低滾阻車輪，讓攬境能夠?yàn)槭褂谜咚茉斐�過(guò)競(jìng)品一種段位的專屬靜謐體積。哈曼卡頓音響、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、B柱協(xié)助拉手、21處儲(chǔ)物體積、11處USB接口等，為使用者提供真實(shí)實(shí)用的奢華配置。不論是坐在汽車內(nèi)部全部位子，全能讓每一種成員的舒適感都不折扣，做到?jīng)]有區(qū)分對(duì)待。

儲(chǔ)物體積部分，咱們仿佛不必為兩款中大型SUV擔(dān)憂，比較以下，攬境的汽車內(nèi)部?jī)?chǔ)物格更豐富，同一時(shí)間它的行李廂容積也略勝一籌。

另外，攬境全系可選6座和7座兩種版本，6座奢華舒適、7座寬敞實(shí)用。6座版本裝備高檔電動(dòng)二排椅子，二排椅子之中230毫米的中央渠道使進(jìn)出第三排從容方便，塑造出精英專屬陸地貴賓艙。

7座版本格局多變，椅子組合宛如魔方般靈活浮動(dòng)，在確保后面一排體積舒適的同一時(shí)間，經(jīng)過(guò)第二、三排椅子的隨需放倒，即可得到進(jìn)深超越2米的“純平”平面，并擴(kuò)展出多達(dá)2451L的超大后備箱體積，不同的椅子布置充分滿足商務(wù)接待和多人家族外出的差異性要求。

起首咱們先來(lái)瞧瞧他們的能源體現(xiàn)，攬境裝載的是一汽-大眾EA390 2.5T V6啟動(dòng)機(jī)，第一大功率為220kW，第一大馬力299Ps，第一大扭矩500N·m；XT6裝載的是一套由凱迪拉克2.0T智能可變缸啟動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)構(gòu)成的輕混體系，第一大功率為174kW，第一大馬力237Ps，第一大扭矩350N·m。

賬面數(shù)據(jù)直觀顯現(xiàn)了，6缸機(jī)的機(jī)械魅力，即便XT6多了一套輕混體系，但2個(gè)缸體的差距還不是輕易能追趕上的，尤其是當(dāng)這點(diǎn)超越2噸的大伙伙跑起來(lái)，攬境沒有疑有著更強(qiáng)盛的能源儲(chǔ)備，經(jīng)濟(jì)、舒適、活動(dòng)、越野、雪地等多個(gè)駕馭形式，也能應(yīng)付更為繁雜的運(yùn)用環(huán)境。

在實(shí)質(zhì)駕馭時(shí)，這臺(tái)2.5T V6渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車時(shí)沒有需深踩油門，盡管500N·m的扭矩看似相當(dāng)大，但它的低扭體現(xiàn)其實(shí)不突兀，起步階段其實(shí)不用刻意操控油門，而在中后段提速中，500N·m的第一大扭矩優(yōu)勢(shì)就表現(xiàn)出去了，即便在速度超越100km/h時(shí)仍會(huì)有較強(qiáng)的提速感。

傳動(dòng)方面，攬境的7速濕式雙離合變速箱首采了愈加改良的DQ501型號(hào)，比較DQ500換擋便利、高效，很好地兼顧了換擋平順性和汽油經(jīng)濟(jì)性，可行更好地實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)的啟停功效，柔順體現(xiàn)也十足不輸AT變速箱，在擁堵概況也察覺不到頓挫難題。

與XT6配合的是9AT變速箱，這套變速箱可行說(shuō)是凱迪拉克SUV家庭的獨(dú)門“利器”，以平順舒適見長(zhǎng)，在市場(chǎng)上具有很沒有問(wèn)題聲望。最新的DQ501雙離合變速箱盡管在先天機(jī)械固件上，和9AT變速箱有著不同，但在實(shí)質(zhì)用車環(huán)境下，其平順性及可靠性方面體現(xiàn)并未落后。

在底盤方面，盡管二者皆是前麥弗遜+后多連桿的配置，但有混動(dòng)體系加持的XT6僅是一套適時(shí)四驅(qū)，攬境則是全時(shí)四驅(qū)體系+DCC 2.0的豐厚配置，不但能滿足都市代步，更能隨時(shí)出發(fā)去遠(yuǎn)方游走一番，這套4-MOTION四驅(qū)體系是第六代博格華納-瀚德四驅(qū)體系，不但可行確保平常代步時(shí)后輪時(shí)候有能源輸出，愈是可行在須要時(shí)自由地實(shí)現(xiàn)能源鎖止，應(yīng)付更為繁雜的路面狀況調(diào)節(jié)；DCC 2.0自適應(yīng)動(dòng)態(tài)底盤體系也有15級(jí)調(diào)節(jié)抉擇，讓底盤可行更好地主動(dòng)化解不同的路面概況，帶來(lái)更沒有問(wèn)題行進(jìn)素質(zhì)。

總結(jié)：之是以將預(yù)算設(shè)定在40萬(wàn)，最重要的是由于從我們國(guó)家SUV市場(chǎng)的體現(xiàn)來(lái)講，這種價(jià)位關(guān)于龐大多半使用者都要面臨“加預(yù)算就買奢華？”的糾結(jié)，但經(jīng)過(guò)對(duì)照不難發(fā)覺攬境的旗艦車型和XT6的初學(xué)車型，二者差不多處于重疊的價(jià)位。但XT6的內(nèi)部裝飾切實(shí)有些掉隊(duì)，其軸距和體積也其實(shí)不占優(yōu)，而花相當(dāng)?shù)腻X選購(gòu)攬境，不但能獲得6缸的2.5T啟動(dòng)機(jī)、更沒有問(wèn)題四驅(qū)體系，還可行獲得更多實(shí)用省心的配置，以及一汽-大眾良沒有問(wèn)題品牌背書帶來(lái)的后市場(chǎng)體現(xiàn)。

只是，概括來(lái)講這種價(jià)位的SUV曾經(jīng)不算廉價(jià)了，能否抉擇最新、奢華且不失性價(jià)比的攬境，仍是要看您本人的打算。