最近，盡管MPV市場(chǎng)新款汽車(chē)頻出，但要說(shuō)最重磅的車(chē)型便是廣汽豐田剛剛在成都車(chē)交會(huì)發(fā)表的豐田賽那。

賽那的展示，并未燈火輝煌的舞臺(tái)，也無(wú)勁歌熱舞的陪伴，甚而連新聞發(fā)表會(huì)全沒(méi)有舉行，但各界媒體和喜歡車(chē)人員齊聚廣豐的展位，全來(lái)瞻仰甚而膜拜這樣一輛熟悉且陌生的家庭用MPV。它這樣如許熱門(mén)，讓好多對(duì)手都很是焦慮，就例如同樣來(lái)源日系，同樣身為混動(dòng)MPV的廣本奧德賽就負(fù)擔(dān)山大。

提起MPV，能夠適應(yīng)廣泛家庭用客戶要求的MPV少之又少，盡管近些年打著家庭用旗號(hào)的MPV如雨后春筍般顯露，但實(shí)質(zhì)真實(shí)能作為純家庭用的，也唯有本田奧德賽。只是，現(xiàn)在同樣定位純家庭用的豐田賽那，可謂在各個(gè)層次，都給了奧德賽沉重的一擊。

前面說(shuō)它既熟悉又陌生，是由于它的上一代車(chē)型，便是咱們熟悉的以進(jìn)口方式出售的豐田sienna(參數(shù)|相片)，而說(shuō)它陌生，則是由于采納TNGA架構(gòu)下的最新國(guó)產(chǎn)賽那是國(guó)家內(nèi)部首次展示。是以它給市場(chǎng)、媒體和客戶帶來(lái)的驚艷水平，絕非通常車(chē)型可比。按這樣的熱度來(lái)看，就算奧德賽不臨近換代，它的負(fù)擔(dān)也切實(shí)不小。

在MPV市場(chǎng)，尤其是家庭用MPV市場(chǎng)，最要緊的體積步驟方面，這一次國(guó)產(chǎn)的廣豐賽那體現(xiàn)的十分可以。

日前已知的材料，它的長(zhǎng)寬高區(qū)別為5180×1995×1786毫米，軸距達(dá)到了3060毫米，而它的老鄉(xiāng)奧德賽(參數(shù)|相片)長(zhǎng)寬高唯有4847×1820×1702毫米，軸距也唯有2900毫米，并未超越3米，在如許懸殊的三圍體型差距下，奧德賽也只能甘拜下風(fēng)。

賽那

從實(shí)用性上來(lái)講，廣豐賽那除了有個(gè)寬大的前排中央扶手，形成前排左右體積不可貫穿，也沒(méi)有辦法以前排干脆走到后面一排這種弊端以外，其余方面的實(shí)用性都完勝?gòu)V本奧德賽。

賽那

此中，前排的兩個(gè)寬大中央扶手當(dāng)中，是一種有一小臂之深的儲(chǔ)物盒，首尾的杯架和電源接口數(shù)量，也是MPV車(chē)型中最多的。同一時(shí)間，在乘坐舒適性方面，源于軸距更長(zhǎng)，賽那的第三排也確切實(shí)實(shí)可行長(zhǎng)時(shí)間乘坐，在第三排靠背方位充足后仰的概況下，不論是長(zhǎng)途旅游仍是短途代步，都既實(shí)用又舒適。

此外，同樣可行折疊隱藏在地板下方的第三排椅子，還可行4/6切割放倒，這關(guān)于拓展體積來(lái)講，曾經(jīng)做到了MPV最靈活、最實(shí)用的境界。

奧德賽

而奧德賽的實(shí)用性，第一大的特點(diǎn)來(lái)源于前排左右貫穿且可行直通后面一排的渠道，這樣不論是泊車(chē)泊位仍是干脆去后面一排照顧家人，都十分方便。此外它的第三排還可行向后折疊乘坐，關(guān)于郊外垂釣游玩，也是個(gè)可以的抉擇。但它的后面一排椅子想要折疊隱藏起來(lái)，只能一體式放倒，其實(shí)不能做到賽那的4/6切割。

奧德賽

假如與奧德賽比較，在舒適度和實(shí)用性上用一句話來(lái)形容，那便是奧德賽有的賽那都有，而賽那各方面做的也很大、更全、愈加出色。

從能源方面來(lái)講，此前以進(jìn)口形式出賣(mài)的賽那，皆是大排量自吸車(chē)型，在汽油經(jīng)濟(jì)性、車(chē)價(jià)乃至用車(chē)費(fèi)率方面，關(guān)于家庭用客戶都其實(shí)不友好。

而這一次國(guó)產(chǎn)賽那最新交換裝扮的以豐田THS混動(dòng)體系為焦點(diǎn)的最新能源體系，讓它十足可媲美混動(dòng)廣本奧德賽，甚而國(guó)產(chǎn)賽那做的更好。由于賽那采納的THS混動(dòng)技藝，高效耐用，能源爆發(fā)持續(xù)而強(qiáng)勁，同一時(shí)間它的鎳氫電池穩(wěn)固性也是混動(dòng)技藝?yán)镒畛錾�的�?/p>

而且，按廣豐對(duì)混動(dòng)的質(zhì)保效勞理念，賽那也很有可能采納電池不限路程、不限年限的終身質(zhì)保效勞，關(guān)于家庭用來(lái)講，這點(diǎn)赫然愈加要害。況且賽那延續(xù)還可能會(huì)公布E-Four電四驅(qū)車(chē)型，對(duì)照唯有兩驅(qū)的奧德賽，切實(shí)也會(huì)在行進(jìn)素質(zhì)，能源響應(yīng)和平安性上更有優(yōu)勢(shì)。

從性價(jià)比上來(lái)講，指導(dǎo)價(jià)為22.98萬(wàn)-37.68萬(wàn)的廣本奧德賽，售價(jià)區(qū)間切實(shí)比賽那低，但低售價(jià)也僅限于低配車(chē)型較為廉價(jià)罷了，可低配車(chē)型上的織布椅子，手動(dòng)側(cè)滑門(mén)等配置，切實(shí)十分寒磣。假如想要有天窗，首尾雷達(dá)，雙側(cè)電動(dòng)滑門(mén)等MPV的根基配置，至少上到27.58萬(wàn)元的中配才可裝備。只是日前，奧德賽末端售價(jià)曾經(jīng)有了兩萬(wàn)元以上的優(yōu)惠，對(duì)照此前，性價(jià)比仍是相比能打。

奧德賽

日前國(guó)產(chǎn)賽那顯露出去的價(jià)值，也在27萬(wàn)-36萬(wàn)這種區(qū)間，但它的配置仿佛更高，像抬起頭顯現(xiàn)，360全景影像，方向盤(pán)加熱，椅子空氣流通、按摩等舒適配置，賽那也全賜予了裝備，只只是這點(diǎn)配置，是非是標(biāo)配，詳細(xì)售價(jià)和配置單，日前還并沒(méi)有顯露。

賽那

只是至少?gòu)亩▋r(jià)來(lái)看，體積很大，實(shí)用性更好，能源更強(qiáng)的廣豐賽那，預(yù)售價(jià)仍是合情合乎道理的。但在預(yù)售期的賽那，曾經(jīng)有不少豐田銷(xiāo)售商最初加價(jià)，相傳加價(jià)幅度已達(dá)到了五萬(wàn)甚而更高，這關(guān)于平凡客戶，本來(lái)其實(shí)不友好。

是以，假如對(duì)超大體積其實(shí)不是十分在意，那末，同樣來(lái)源日系，同樣是家庭用MPV經(jīng)典車(chē)型的奧德賽，在換代前夕優(yōu)惠幅度夠大的概況下，抉擇它也是十分可以的。終歸，同樣采納混動(dòng)的它，在油耗，耐用度，養(yǎng)護(hù)費(fèi)率和保住價(jià)值率方面，還不比賽那差。

寫(xiě)在最終，盡管廣豐賽那曾經(jīng)出場(chǎng)，但日前不過(guò)給了一種期貨，到市場(chǎng)時(shí)間和售價(jià)乃至末端成交價(jià)，依然是個(gè)未知數(shù)。假如賽那能現(xiàn)車(chē)平價(jià)出售的話，那末，將要換代的奧德賽恐怕負(fù)擔(dān)會(huì)十分大。但日前賽那只在發(fā)表階段就如許火熱，加價(jià)仿佛勢(shì)在必行，是以趁著賽那還未到市場(chǎng)或到市場(chǎng)后加價(jià)的這段真空期，臨近換代的奧德賽只需優(yōu)惠夠多，本來(lái)仍是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，終歸廉價(jià)切實(shí)能打動(dòng)更多的家庭用客戶。

*部分相片來(lái)自于網(wǎng)站，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除