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從電影，到超跑，再到F1

在經(jīng)典007電影《海底城》中，James Bond為了躲避直升機(jī)的追殺，駕馭一臺路特斯Esprit突入大海。然則，機(jī)動車在沉入水中后，悄然收起了四只車輪，隨即開展了水翼與螺旋槳，化身成一艘潛艇。而這臺沒有所不行的路特斯，也成為了邦德最為經(jīng)典的座駕之一。可是關(guān)于路特斯而言，這僅僅是一次常規(guī)的大銀幕展示罷了。雖然路特斯車子其實(shí)不是最不便宜的、還不是功能最強(qiáng)的，可是它卻有著一個魔力，不論是在電影里，仍是現(xiàn)實(shí)中。

《007海底之城》，路特斯Esprit (參數(shù)|相片)S1潛入海底，變成潛艇

同好多咱們耳熟能詳?shù)暮枚鄤?chuàng)業(yè)故事類似：73年前，柯林·查普曼憑借借來的50英鎊，創(chuàng)了了路特斯企業(yè)。隨后，企業(yè)就打開了開掛通常的進(jìn)行形式。制造的車型便最初供不應(yīng)求，款款爆款。隨后參加F1(參數(shù)|相片)，差不多壟斷了F1大賽中的獎項(xiàng)，12次桿位，8個冠軍。并超過法拉利，成為首個得到50場分站賽冠軍的生產(chǎn)商。隨后，路特斯把賽場上的經(jīng)歷干脆照搬到道路車型上，并制造出一系列諸如Elan(參數(shù)|相片)、Esprit、Cortina等經(jīng)典名車，成為了賽車手與好萊塢明星們的最愛。

路特斯Elan

故事到此，仿佛有些俗套。但路特斯與其它車子品牌的一同點(diǎn)，也就到此為止了。由于榮譽(yù)滿堂、備受追捧的車子品牌其實(shí)不在少數(shù)。但與其它品牌比較，路特斯卻有著十足不同的個性。而這類個性，恰好是路特斯第一大的魅力所在。

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73年歷史積淀，只為新時期的爆發(fā)

每個時期，都有中等求大、一味擴(kuò)張的公司，車子廠家尤為如許�？墒锹诽厮棺允贾两K，皆是個例外，一直是一個小而美的存留。它的賽車，從來只為奪冠而生；而它的量產(chǎn)超跑，從來只為那一部分最懂車的消費(fèi)者而造。這種品牌從來不會為妥協(xié)與中等而制車。這類差不多在車子界有一無二的性格，讓得路特斯不僅迷惑了全球最優(yōu)秀的車手，還迷惑了大批真實(shí)熱愛車駛，懂得駕馭的客戶。

路特斯Exige(參數(shù)|相片)

是以，路特斯真實(shí)值得驕傲的，其實(shí)不是那一些往日的榮譽(yù)，卻是能夠堅(jiān)定的抉擇一條獨(dú)具個性的公路，并在這條路面上，做出驚世駭俗的成績。

現(xiàn)在，在品牌成立73年之際，路特斯又樹立了一種最新的、但同樣極具個性的指標(biāo)。那便是：塑造超高檔純電智能車子。

路特斯首款純電動跑車Evjia

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煥新出發(fā)，路特斯亮劍未來駕馭全球

本來講到高檔純電智能車子，好多人的第一反映是特斯拉�？墒菢O少數(shù)人曉得，即使被譽(yù)為新燃料教父的馬斯克，在塑造第一輛特斯拉時，是抉擇了路特斯作為根基車型發(fā)展開發(fā)的。

路特斯Elise(參數(shù)|相片)

特斯拉Roadster

現(xiàn)在，在智能化電動化的進(jìn)行趨向下，路特斯快速轉(zhuǎn)行。并于2021年8月31日成立了路特斯科技企業(yè)，預(yù)示路特斯正規(guī)踏上駕馭者新全球的征途。

路特斯科技全世界總部成果圖

本來早在2018年，路特斯就發(fā)表了Vision80策略，宣告向電動化轉(zhuǎn)行。2019年，路特斯發(fā)表了首款純電動跑車EVIJA，該款車名寓意為“開創(chuàng)者”的超等超跑，拉開了電動化轉(zhuǎn)行的序幕。而未來5年內(nèi)，路特斯科技還計劃公布三款純電智能產(chǎn)物：2022年，公布代號為Type132的大型SUV ；2023年，公布代號為Type133的大型四門轎跑；2025年，公布代號為Type134的中大型 “純電智能新物種”，上述三款最新車型將與路特斯英國的純電跑車EVIJA，以及將在2026年公布的純電小跑，一同構(gòu)成路特斯團(tuán)體未來五年的全世界純電產(chǎn)物矩陣。

路特斯純電產(chǎn)物矩陣

那末，未來的電動車子應(yīng)當(dāng)是甚么樣子？也便是說，路特斯未來5款電動車會有甚么不同？關(guān)于這種難題，路特斯的謎底是：賽道級智能駕馭。未來十年，在路特斯智能駕馭的輔助下，只需駕馭員能拿到駕照，就可以跑贏F1冠軍。這是路特斯十足區(qū)分于其余品牌的技藝路徑，路特斯科技著力于經(jīng)過軟硬件功能的主動冗余，來保證駕馭者遠(yuǎn)離風(fēng)險，讓更多駕馭者感觸到極具樂趣的智能駕馭體會。

路特斯Evija

為了實(shí)現(xiàn)超高檔的產(chǎn)物定位，路特斯將公布獨(dú)立開發(fā)的EPA邊緣進(jìn)化架構(gòu)。EPA架構(gòu)依據(jù)路特斯麾下超高檔純電智能車子的開發(fā)要求，將賽道級電驅(qū)智駕利用于平常駕馭情景，軸距可依據(jù)車型在2889-3100毫米之中發(fā)展適配，并保存拓展體積的靈活性，可扶持C+級、D級、E級和更頂級別車型開發(fā)。EPA的高壓體系采納產(chǎn)業(yè)頂尖的800V三電體系，可裝載92-120kWh電量。鑒于該架構(gòu)塑造的產(chǎn)物，可輕松實(shí)現(xiàn)3秒以內(nèi)的零百提速。

路特斯Evija

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不論是石油仍是電力，優(yōu)先者將接著優(yōu)先

好多人都以為，新勢力電動車企會像iphone淘汰諾基亞一樣，徹底超過慣例車企。但實(shí)是遠(yuǎn)非那么容易。iphone之是以可行席卷全世界市場，是由于蘋果企業(yè)在iphone此前，早已是全世界著名的硬件與軟件企業(yè)。正是其這類在硬件與軟件上的積累，讓得iphone一經(jīng)發(fā)表，便成為革命性產(chǎn)物。

而在車子范疇，同樣是這種道理。那一些在往日不停積累、締造了沒有數(shù)成功的品牌，有可能接著經(jīng)過某一種、或許某幾個產(chǎn)物，再一次引領(lǐng)起產(chǎn)業(yè)的變革。本來相較于絕多數(shù)慣例汽油超跑品牌的保守戰(zhàn)略，路特斯是首個向電動化、智能化轉(zhuǎn)行的全球級超跑品牌。這充分聲明了，路特斯關(guān)于未來的公路的抉擇，早已有了準(zhǔn)確的謎底。

路特斯最終一款汽油車Emira

假如說往日73年以來，路特斯第一大的魅力在于能夠堅(jiān)定的抉擇一條獨(dú)具個性的公路，并在這條路面上，做出驚世駭俗的成績。那末關(guān)于未來，路特斯依舊無變。它依舊會是那個在本人斷定的公路上，成為獨(dú)具特點(diǎn)的個性化品牌。是油是電其實(shí)不要緊，由于路特斯永遠(yuǎn)都會是那個路特斯。