“唯有肩負(fù)責(zé)任，才堪奢華定位�！睂汃R團(tuán)體董事長齊普策如下說。

在首屆慕尼黑車交會(huì)上，寶馬并沒有帶來萬眾期待的NEUE KLASSE“新世代”車型，卻是將舞臺(tái)上全部的聚光燈都打在了BMW i 重復(fù)概念車上。關(guān)于許多數(shù)觀眾而言，這僅是一輛形象前衛(wèi)的概念車。但關(guān)于寶馬而言，這不但是一款最新概念車，愈是寶馬團(tuán)體的承諾表現(xiàn)——著力于成為全球上最可持續(xù)的車子生產(chǎn)廠家。

寶馬信任，未來外出將是可持續(xù)的。BMW i 重復(fù)概念車是寶馬團(tuán)體重復(fù)經(jīng)濟(jì)理念的完美例證，表現(xiàn)寶馬對(duì)全個(gè)壽命周期的考量。同一時(shí)間，在慕尼黑車交會(huì)上，寶馬團(tuán)體提議鑒于重復(fù)經(jīng)濟(jì)的“再思考、再精減、再應(yīng)用、再回收”四大指導(dǎo)準(zhǔn)則，表現(xiàn)其對(duì)于未來路線的思考。

再思考：以最新的形式考量產(chǎn)物工藝、生產(chǎn)過程和每個(gè)部件所發(fā)揮的功效，接下來發(fā)展精減或許從新設(shè)置，以滿足資料的重復(fù)運(yùn)用。再精減：持續(xù)落實(shí)BMW i品牌哲學(xué)中的極簡(jiǎn)主義，降低零部件、資料種類和工藝過程的數(shù)量。再應(yīng)用：未來可持續(xù)的產(chǎn)物將提供更長的運(yùn)用生命，并一直維持豐富而充滿樂趣的體會(huì)。再重復(fù)：在產(chǎn)物設(shè)置中領(lǐng)先運(yùn)用再應(yīng)用資料，并為回收發(fā)展改良。

一眼驚艷，BMW i 重復(fù)概念車極具未來美學(xué)

縱觀2021慕尼黑車交會(huì)發(fā)表的多款重磅新款汽車，沒有一非是電動(dòng)化產(chǎn)物。而在此根基上，BMW i 重復(fù)概念車的可持續(xù)、可重復(fù)理念是最突出的，堪稱“最綠色的電動(dòng)車”。

寶馬團(tuán)體設(shè)置頂級(jí)副總裁霍伊頓克顯示：“在設(shè)置該款概念車的進(jìn)程中，咱們始終考量的是資料的可重復(fù)和可持續(xù)。因而，BMW i 重復(fù)概念車（BMW i Vision(參數(shù)|相片) Circular）帶來許多創(chuàng)想，將可持續(xù)進(jìn)行與一個(gè)最新而充滿激情的設(shè)置美學(xué)相聯(lián)合，咱們稱這類理念為‘重復(fù)設(shè)置’�！�

BMW i 重復(fù)概念車的前臉撤消了鍍鉻與邊框，BMW品牌經(jīng)典的雙腎型格柵與雙圓頭燈素材合二為一，以數(shù)字化動(dòng)漫的形式展現(xiàn)。車身材質(zhì)運(yùn)用再應(yīng)用鋁資料，經(jīng)陽極氧化料理為淺金色，幸免了車漆的運(yùn)用。BMW標(biāo)識(shí)以磨平的形式表現(xiàn)在的前臉上。經(jīng)過降低零部件的運(yùn)用，BMW i 重復(fù)概念車更顯“精簡(jiǎn)”與“思考”。

另外，機(jī)動(dòng)車采納了一體式的設(shè)置，車身姿態(tài)十分勁爆。盡管車身長度僅4米，但里面體積充足寬敞。四個(gè)車輪居于車身的四角，車胎采納的藍(lán)色橡膠由通過驗(yàn)證的可持續(xù)天然橡膠制成，并添加彩色再生橡膠顆粒，締造出有趣的水磨石成果。輪轂的設(shè)置同樣精減，鏤空的中心與更封閉的外圍外表可行在冷卻剎車盤的同一時(shí)間，確保其全體的空氣能源學(xué)功能。車輪中心的“悅合”標(biāo)識(shí)則突顯出其智能設(shè)置。

車尾采納了熱料理鋼，其藍(lán)紫色的外表與車身色彩造成引人注目的漸變成果，而兩種金屬材質(zhì)維持相對(duì)獨(dú)立，有益于回收再應(yīng)用。尾燈等其它顯現(xiàn)外表均被合一到深色的玻璃尾門中，與前臉遙相呼應(yīng)。機(jī)動(dòng)車停駐時(shí)，玻璃外表僅有扁平化設(shè)置的BMW標(biāo)識(shí)清楚可視；機(jī)動(dòng)車打開后全部的功效性燈光素材與前臉上的線條圖案都會(huì)被相應(yīng)激活。

內(nèi)部裝飾奢華而有溫度，BMW i 重復(fù)概念車不忘環(huán)境保護(hù)底蘊(yùn)

奢華依然是寶馬車子的精髓。BMW i 重復(fù)概念車?yán)�用了智能而巧妙的�?chuàng)新技藝將不同的材質(zhì)和零部件接連在一同，讓延續(xù)拆解和回收變得愈加便利。為進(jìn)一步降低資料的浪費(fèi)，全部的零部件都將運(yùn)用增材生產(chǎn)等工藝發(fā)展精準(zhǔn)配合，降低廢料的發(fā)生，而多余資料可行體系性地回到資料重復(fù)中間。

汽車內(nèi)部四個(gè)獨(dú)立椅子的織物外表由再應(yīng)用塑料制成，提供相似于天鵝絨的材質(zhì)觸感。椅子邊框由淺金色的鋁制成，全個(gè)椅子經(jīng)過一根繩子發(fā)展“悅合”，于是讓金屬與織物可行輕松分離，區(qū)別再重復(fù)。椅子下面采納了單柱基座，可行首尾搬動(dòng)；這進(jìn)一步增添了汽車內(nèi)部乘客的腿部體積。

方向盤由再應(yīng)用木粉以3D打印形式生產(chǎn)，此中的木粉讓方向盤看起來源然則溫暖，在降低資料和零部件的同一時(shí)間，讓其成為接連往日與未來的接點(diǎn)。車頂天窗采納了兩塊輕薄的面板，經(jīng)過滑動(dòng)調(diào)節(jié)遮陽成果，這類創(chuàng)新的設(shè)置沒有需新的電子元件或技藝就能實(shí)現(xiàn)極好成果。汽車內(nèi)部C柱隱藏的閱讀燈則是“再應(yīng)用”準(zhǔn)則的例證——在BMW iX(參數(shù)|相片)上回收的iDrive旋鈕在這邊迎接“第兩次壽命”。面臨可持續(xù)進(jìn)行命題，寶馬塑造了來源未來的環(huán)境保護(hù)車型，具有寶馬最純粹的駕馭樂趣。

2050年完成碳中和，寶馬鼎力推行電動(dòng)化

在發(fā)表會(huì)上，寶馬團(tuán)體董事長齊普策顯示，寶馬2050年將完成全價(jià)格鏈碳中和的指標(biāo)，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)凈零碳釋放。作為第一種加入“1.5℃控溫指標(biāo)行動(dòng)”的德國車企，寶馬團(tuán)體的決心與魄力可視一斑。

為這，寶馬團(tuán)體將鼎力推行電動(dòng)化。未來10年，寶馬將達(dá)成第1000萬輛純電動(dòng)車交付。到2030年，估計(jì)在全世界制造的機(jī)動(dòng)車有一半將是純電動(dòng)車。屆時(shí)，MINI(參數(shù)|相片)品牌也將十足電動(dòng)化。

假如要實(shí)現(xiàn)以上指標(biāo)，2025年起將公布的NEUE KLASSE “新世代”車型將是至關(guān)要緊的一步。據(jù)轱轆哥理解，“新世代”車型將采納最新的車子架構(gòu)，最新的IT和軟件架構(gòu)，純電力驅(qū)動(dòng)。數(shù)字化、電動(dòng)化和重復(fù)設(shè)置，是“新世代”車型的三大基石。寶馬車子顯示，現(xiàn)在“新世代”車型的研發(fā)生產(chǎn)已初具形態(tài)。

轱轆哥說

一種很值得思考的難題是：車子公司在社會(huì)上究竟扮演著甚么樣的角色？提供滿足大家外出的新款汽車？毋庸置疑，這是他們的本職事業(yè)。而在這之外？寶馬以為，“咱們今日所做出的決策將作用未來數(shù)代人的命運(yùn)�！笨梢曌鳛檐嚻�，還需在研發(fā)、制造生產(chǎn)等步驟將可持續(xù)進(jìn)行理念貫通始終，一同塑造一種更美沒有問題社會(huì)。