在改款保時捷Panamera Turbo車型曾經(jīng)成為了紐博格林北環(huán)賽道最快的行政用車，與7的正規(guī)時間：29.81。

測試和開發(fā)驅(qū)動程序Lars Kern取得了由公證人驗證的紀錄，他于7月24日中午在德國賽道上駕馭了一臺輕度偽裝的量產(chǎn)車，車外溫度為71.6F(22oC) )，軌道溫度為93.2F(34oC)。

克恩說：“在這一圈被以為是全球上最苛刻的賽道上，新型Panamera的底盤和能源總成的改良一直很顯著。”

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“特別是在Hatzenbach或Bergwerk和Kesselchen地域，機電式側(cè)傾穩(wěn)固體系PDCC的新設(shè)計始終維持有用，雖然履帶外表崎??bump不平，但Panamera仍具備令人難以置信的穩(wěn)固性。在Schwedenkreuz，該款車得益于改良的橫向能源學特性和新款米其林UHP車胎的抓地力。咱在Panamera達到了咱沒有辦法信任的過彎速度，”他補充說。

保時捷指明，2021年P(guān)anamera在全個Nordschleife距離為20.832千米(12.944英里)上維持了步伐，與2016年的跑步不同，那時克恩(Kern)在20.6千米(12.8英里)的賽道上達到了7：38.46的時間。比較以下，20.6千米大關(guān)是在7：25.04經(jīng)過的，這意指著修訂后的Panamera比其前身快了13秒。

2021 Panamera將于本月底公布，帶有從新設(shè)置的照明裝置，新的散光器以及在駕馭艙內(nèi)發(fā)展的少許改動，而米其林Pilot Sport Cup 2車胎則創(chuàng)下了新的記錄。改頭換面的Panamera Turbo的4.4升雙渦輪增壓V8的輸出是未知的，但當前的輸出可發(fā)生542 HP(550 PS / 404 kW)和567 lb-ft(770 Nm)的扭矩。