從1970年最初，吉姆尼就從未成為高功能的多功效車(chē)。實(shí)質(zhì)上，LJ10具備兩缸啟動(dòng)機(jī)，而鈴木則花了好多時(shí)間在SJ20上才導(dǎo)入了四缸選擇。

Lil'山羊的第四代和全新一代產(chǎn)物以Jimny Sierra(又稱全世界型號(hào))的K15B登頂。在102 PS(100馬力)和130 Nm(96磅-英尺)的扭矩下，雖然路緣重量很矮(1,165kg或2,568磅)，但1.5升的啟動(dòng)機(jī)差不多不令人亢奮。

即便在越野概況下，局限的扭矩量和五速手動(dòng)變速器缺少履帶裝置也障礙了吉姆尼。在替代宇宙中，將提供具備大批沖撞力的雙渦輪柴油。

平面設(shè)置師Fritz Carl Lobarbio駕馭吉姆尼·塞拉(Jimny Sierra)并將其改造成福特游騎兵猛禽(Ranger)作風(fēng)的皮卡車(chē)。全球各地都可行運(yùn)用主力馬改造，包括在新西蘭發(fā)展的正規(guī)改造�？墒牵�更快的沙丘猛擊者尚未向日本suv公布。

這位被稱為MP Designs TV的菲律賓像素藝術(shù)家還制作了一段視頻，講述了他如何將Jimny變成渲染圖。正如預(yù)期的那樣，該進(jìn)程在Photoshop中最初于剪切和粘貼Raptor格柵。

該數(shù)字化車(chē)身借用了前擋板，車(chē)輪和橡膠靴以及側(cè)方腳踏板，而且以巧妙地集成在前保障杠中的車(chē)頂燈和LED為掩飾。

作為簡(jiǎn)短的革新，Ranger Raptor的2.0升EcoBlue引擎比3.2升Duratorq直列5選裝件更強(qiáng)盛。每分鐘1,750轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速為213 PS(210馬力)和500 Nm(369磅-英尺)的扭矩足以滿足單艙吉姆尼皮卡的要求，假如10速變速箱取代吉姆尼的手動(dòng)或自動(dòng)變速箱，則愈是如許。

可是，鈴木對(duì)皮卡車(chē)或越野斗毆者都不感興趣。這家日本車(chē)子生產(chǎn)商正好努力使其歐洲全個(gè)系列的電氣化超越2021年每千米95克的釋放指標(biāo)。

據(jù)報(bào)導(dǎo)，“吉姆尼”將在明年發(fā)展革新，鈴木很有可能出于特別沒(méi)有問(wèn)題理由將其作為營(yíng)運(yùn)車(chē)出賣(mài)。N1類(lèi)型 不受釋放指標(biāo)的節(jié)制。