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網(wǎng)易車子9月4日報導 此刻越來越多的車，甚而 保時捷918 （ 參數(shù) 丨 相片 ）等跑車，都用上了混合能源的體系，不但可行提高機動車功能，要害能夠省油，實切實在省下不少血汗錢。

自然假如一輛混合能源體系的車，百千米油耗5升左右，同一時間還具有7座的寬敞體積，豈非是十分完美！那末這樣的車存留嗎？

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還別說，真的有！最近咱開了 比亞迪唐 DM-i，它的體現(xiàn)真的讓咱吃驚。為了搞明白DM-i體系如許神奇的高科技，特意向比亞迪工程師請教一番，竟然發(fā)覺了 唐DM -i的驚人秘密。

比亞迪工程師顯示，他更像給弟子做減法的老師。唐DM-i全體的形象并未浮動，甚而撤消了車尾突顯能源的提速時間，但它的提速仍舊能夠跑進8秒內(nèi)，論能源至少也是主流的高功率2.0T啟動機水平。

唐DM-i保存啟動機，但這種啟動機體系全體的運行構(gòu)造真的不太一樣。起首啟動機曾經(jīng)撇除全部水泵、緊縮機、發(fā)電機等負載設施，啟動機的事業(yè)任務變得愈加單純，不過用以發(fā)電和驅(qū)動。而變速箱構(gòu)造愈加巧妙，成為了要緊的操控中心，最重要的將驅(qū)動電機、發(fā)電機、離合器以及啟動機發(fā)展耦合能源輸出，將能源合乎道理分配。

全個體系具有四種駕車形式，多數(shù)時間均是電機驅(qū)動，簡直堪稱是高油耗的末日；假如電池虧電導致電機不夠力時，啟動機一定依期而至，甚而讓你享受激情一刻。

源于啟動機的高效輸出，1.5T啟動機全體熱效能超越40%，只需3升石油就可以讓唐DM-i跑100千米，況且啟動機在快速巡航狀況下也特別省油，富裕的能源甚而還能悄悄地給電池組充電。

除了啟動機干脆驅(qū)動形式外，另有純電形式、串聯(lián)形式和電機啟動機并聯(lián)輸出形式。純電驅(qū)動下，唐DM-i提速安靜又輕快，而混動形式發(fā)放動機介入低調(diào)沒存留感，快速巡航油耗也特別出色，要害是提速的感受就像飛起來一樣。

唐DM-i跑的其實不是最快，還不是最省油，但它是最均衡和注重實質(zhì)的車型，合一了內(nèi)燃機和電動機的沖突和矛盾，造就了高效和節(jié)能。

比亞迪的DM-i混動體系，從新考量了不同能源方式的優(yōu)勢，應用“減法”達到強強結(jié)合，讓唐DM-i充滿著黑科技的味道。那末你對這臺車有甚么期待呢？無妨在下方留言跟咱討論。