2021年1月份皮卡市場(chǎng)出售4.7萬(wàn)輛，同比增添70%，環(huán)比下調(diào)3%。從同比增速對(duì)照看，相關(guān)于2019年的1月同比18年增添28%，源于疫情后回升較強(qiáng)導(dǎo)致本年1月同比體現(xiàn)較強(qiáng)。

2018年皮卡累計(jì)銷售數(shù)量增添10%。2019年1-12月份皮卡銷售數(shù)量43.9萬(wàn)輛，累積同比下調(diào)3%。但2020年1-12月同比增添9%。

2021年1月的皮卡相關(guān)于慣例輕卡的體現(xiàn)皆是很強(qiáng)的。

2、歷年皮卡市場(chǎng)逐月走向

2021年皮卡團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)走向相對(duì)較強(qiáng)，這也是2020年起步較輕。源于2020年的年初反常低迷，因而不可幸免。2021年相關(guān)于2018年及2019年的12月體現(xiàn)反常走強(qiáng)，這也是受2020年疫情要素的干擾。

2020年1-4月，受疫情作用銷售數(shù)量大幅下降；從5月最初，疫情獲得操控后，經(jīng)濟(jì)漸漸規(guī)復(fù)，基建投資落地，中小公司降稅等，銷售數(shù)量實(shí)現(xiàn)迅速?gòu)?fù)蘇。同一時(shí)間主流國(guó)六皮卡產(chǎn)物的供給，進(jìn)一步推進(jìn)了銷售數(shù)量增添。

皮卡隸屬制造材料車型，源于在春節(jié)此前通常購(gòu)置皮卡相對(duì)不多，春節(jié)以后皮卡出售映入旺季。這也是工程名目和單位購(gòu)置的要求增添點(diǎn)。

乘用車的銷售數(shù)量代表了華夏客戶的生活素質(zhì)以及追求，可是營(yíng)運(yùn)車的銷售數(shù)量代表了華夏小公司、小私業(yè)務(wù)主的進(jìn)行情況，唯有營(yíng)運(yùn)車的要求上來(lái)了，根基民生難題獲得解決，乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)才能有規(guī)復(fù)的可能。

皮卡市場(chǎng)也是干脆反映了小私業(yè)務(wù)主的進(jìn)行概況，2020年以長(zhǎng)城為代表的皮卡市場(chǎng)，曾經(jīng)成為疫情趨緩后車子市場(chǎng)回升的先頭兵。

二、皮卡市場(chǎng)環(huán)境剖析

1、各地撤消皮卡限行

2020年1月，河北、吉林等地域首先松開(kāi)；2月，浙江、江西等地域隨之解除禁止。5月，重慶市對(duì)備案在重慶市范疇內(nèi)的渝籍號(hào)牌皮卡車，擴(kuò)寬通暢治理節(jié)制，這是我們國(guó)家首個(gè)皮卡可暢好的直轄市。

2、2020年12月21日起實(shí)行武漢多地破除皮卡限行

繼濟(jì)南、南昌、�？�、福州、西寧、拉薩以后又一省會(huì)都市武漢也加入皮卡解除禁止的大軍之間，近日湖北武漢交警發(fā)表了《對(duì)于破除本埠多用途載貨汽車部分公路限行治理舉措的通知》。

自2020年12月21日起，除長(zhǎng)江大橋、江漢橋、長(zhǎng)江隧道、長(zhǎng)江公鐵隧道整天24小時(shí)，二環(huán)線（含主線、輔路、匝道）及以內(nèi)公路每日7:00—9:00、16:00—19:00外，應(yīng)允本埠多用途載貨汽車通暢本市載貨汽車限行地域及公路。

此中準(zhǔn)確只對(duì)當(dāng)?shù)囟魽執(zhí)照多用途載貨汽車，外埠皮卡依舊須要申請(qǐng)通暢證，況且本次劃定準(zhǔn)確提議實(shí)行有用期限為5年。

3、福特MustangMach-E宣告國(guó)產(chǎn)皮卡

2021年1月28日，福特華夏正規(guī)推出MustangMach-E國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，該款鑒于福特全世界首個(gè)高功能純電動(dòng)平臺(tái)塑造的先鋒純電SUV將在長(zhǎng)安福特發(fā)展制造。

福特車子踴躍著力于新燃料范疇的投入，制訂全世界電氣化策略，即2022年此前投資超越115億美元開(kāi)發(fā)新燃料車型，并從Mustang、SUV家庭和皮卡系列等最具標(biāo)記性的傳奇產(chǎn)物中汲取靈性。

三、華夏皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)剖析

1、皮卡廠家體現(xiàn)剖析

2021年皮卡市場(chǎng)主力廠家體現(xiàn)較好，長(zhǎng)城車子皮卡維持安穩(wěn)的一律優(yōu)勢(shì)位置，鄭州日產(chǎn)等維持安穩(wěn)，江西五十鈴近期走強(qiáng)，上汽大通、長(zhǎng)安車子、北汽福田等迅速崛起。1月的福田車子、中興車子等體現(xiàn)相對(duì)較穩(wěn)，上汽大通、江西五十鈴等顯露較大增添。

2、皮卡廠家年度份額走向

2021年皮卡市場(chǎng)依舊維持1+3+n的走向特征，但一步步表現(xiàn)分化的趨向。長(zhǎng)城車子的皮卡銷售數(shù)量一枝獨(dú)秀。近幾年長(zhǎng)城皮卡銷售數(shù)量份額持續(xù)提高，2019年維持皮卡總量33%的銷售數(shù)量，2020年維持皮卡總量的48%,本年1月的銷售數(shù)量份額達(dá)到47%。

本年1月長(zhǎng)城皮卡份額47%，江鈴車子、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴三家份額是30%，后面少許廠家的全體份額是近25%。造成頭部公司擠壓尾部公司銷售數(shù)量的特征。

皮卡市場(chǎng)份額10%左右的廠家日前有江鈴車子和鄭州日產(chǎn)，這兩家皆是歷史上相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的慣例廠家。江鈴車子份額一步步下調(diào)，江西五十鈴走向回暖，鄭州日產(chǎn)份額維持相對(duì)穩(wěn)固。

3、皮卡廠家月度走向

近期部分皮卡公司的體現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，在季度強(qiáng)勢(shì)增添后，長(zhǎng)城皮卡體現(xiàn)優(yōu)秀，成為大幅走強(qiáng)的廠家。12月的長(zhǎng)城車子和江鈴車子皮卡走向稍有回落，上汽大通和長(zhǎng)安車子的皮卡走向較強(qiáng)。

5-12月慣例皮卡強(qiáng)勢(shì)廠家都很強(qiáng)，尤其是長(zhǎng)城的皮卡體現(xiàn)很好。江鈴車子皮卡的回升速度較快。相對(duì)隸屬新勢(shì)力的上汽大通和長(zhǎng)安車子的皮卡體現(xiàn)較好。

四、皮卡市場(chǎng)車型走向

1、皮卡車型月度走向

2020年起，伴隨國(guó)六進(jìn)級(jí)，產(chǎn)物革新迭代速度加速，皮卡映入市場(chǎng)調(diào)度期。依據(jù)乘聯(lián)會(huì)的皮卡市場(chǎng)跟進(jìn)，皮卡走向中的長(zhǎng)城車子皮卡占據(jù)一律主導(dǎo)位置，前期是風(fēng)駿5皮卡體現(xiàn)較好，上半年是風(fēng)駿7體現(xiàn)突出。近期長(zhǎng)城炮和風(fēng)駿7成為市場(chǎng)的主力。

2020年，增加數(shù)量最重要的來(lái)源二、三線市場(chǎng)。增加數(shù)量最重要的是工程建筑、市政電力、農(nóng)林牧漁、團(tuán)購(gòu)零售業(yè)原有的范疇以及高檔化、乘用化、越野玩車的這種最新消費(fèi)者。

2、主力廠家皮卡車型月度走向

A.長(zhǎng)城車子

長(zhǎng)城車子皮卡市場(chǎng)團(tuán)購(gòu)銷售數(shù)量2021年的1月廠家銷售數(shù)量22,260輛，同比增添66%，體現(xiàn)較強(qiáng)。主力廠家長(zhǎng)城車子的體現(xiàn)優(yōu)于產(chǎn)業(yè)走向，長(zhǎng)城車子皮卡技藝儲(chǔ)備較強(qiáng)，提前準(zhǔn)備國(guó)六調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了較沒(méi)有問(wèn)題產(chǎn)物對(duì)應(yīng)，長(zhǎng)城車子的皮卡在2020年10-12月的銷售數(shù)量收縮。而各廠家20年初的2-3月皆是深度調(diào)度。4-6月長(zhǎng)城車子皮卡一步步規(guī)復(fù)，6月的長(zhǎng)城車子皮卡廠家銷售數(shù)量爆發(fā)增添，創(chuàng)出歷史新高。10-12月長(zhǎng)城皮卡回歸穩(wěn)健增添區(qū)間，維持強(qiáng)勢(shì)安穩(wěn)增添。2021年1月走向還是維持安穩(wěn)較強(qiáng)走向。

B.江鈴車子

江鈴車子2021年1月皮卡市場(chǎng)廠家團(tuán)購(gòu)銷售數(shù)量5,590輛，同比昨年同期增添92%，體現(xiàn)較強(qiáng)。2020年江鈴皮卡隨著汽車市場(chǎng)的動(dòng)蕩而銷售數(shù)量一步步走強(qiáng)，2021年1月開(kāi)局銷售數(shù)量安穩(wěn)。前期江鈴皮卡也是處于國(guó)六調(diào)度進(jìn)程中，19年前期銷售數(shù)量主動(dòng)調(diào)度，后期最初一步步規(guī)復(fù)。

前期江鈴皮卡因國(guó)六產(chǎn)物磨蹭、寶典退市等原因臨時(shí)陷入出售低谷，自從19年12月國(guó)六車型一步步公布，20年3-4月的市場(chǎng)體現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)，9-12月的銷售數(shù)量維持高位。近期江鈴皮卡的零售體現(xiàn)很好，持續(xù)走強(qiáng)。

C.鄭州日產(chǎn)

鄭州日產(chǎn)2021年1月皮卡市場(chǎng)廠家團(tuán)購(gòu)銷售數(shù)量4,009輛，同比增添84%，體現(xiàn)較強(qiáng)。鄭州日產(chǎn)的皮卡相對(duì)維持安穩(wěn)態(tài)勢(shì)。這次疫情以下產(chǎn)業(yè)使用者買車要求相對(duì)較高，況且產(chǎn)業(yè)使用者資金充裕，對(duì)機(jī)動(dòng)車的要求相對(duì)較大。因而鄭州日產(chǎn)在12月份的皮卡體現(xiàn)是很安穩(wěn)的，這也是很沒(méi)有問(wèn)題品牌打造效應(yīng)。

D.江西五十鈴

江西五十鈴2021年1月皮卡市場(chǎng)廠家團(tuán)購(gòu)銷售數(shù)量3,659輛，同比增添97%。江西五十鈴的皮卡相對(duì)較強(qiáng)，這次疫情以下對(duì)機(jī)動(dòng)車的要求相對(duì)較大，尤其產(chǎn)業(yè)使用者和個(gè)人小業(yè)主使用者買車要求相對(duì)較高，因而江西五十鈴在6月份的皮卡體現(xiàn)是很沒(méi)有問(wèn)題，這也是很沒(méi)有問(wèn)題帶動(dòng)制造花費(fèi)效應(yīng)。7月的江西五十鈴皮卡調(diào)度深度非是很慘重。8-11月的新皮卡瑞邁的到市場(chǎng)對(duì)皮卡帶動(dòng)成果良好。12月的銷售數(shù)量稍有保守。

五、皮卡市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)特征

1、皮卡市場(chǎng)車型價(jià)值剖析:10萬(wàn)以上呈持續(xù)增添趨向

皮卡價(jià)值一年年走高，10萬(wàn)之下用具市場(chǎng)衰退，10-15萬(wàn)已成長(zhǎng)為第一大細(xì)分市場(chǎng)，15萬(wàn)以上高端市場(chǎng)興盛。

國(guó)六實(shí)行后，皮卡全體售價(jià)進(jìn)一步向高價(jià)位聚集，新品多投放到中高檔市場(chǎng)。

2、驅(qū)動(dòng)方式:四驅(qū)車型占比超越兩驅(qū)

皮卡仍以兩驅(qū)車型為主，但四驅(qū)車型占比一年年提高，2020年占比達(dá)52.0%，超越兩驅(qū)。

3、皮卡汽油占比

全中國(guó)皮卡以柴油為主，柴、石油占比約為7:3；完畢了石油占比漸漸提高的趨向，最初振動(dòng)下降。

4、車身方式:皮卡進(jìn)化進(jìn)級(jí)

伴隨花費(fèi)進(jìn)級(jí)，產(chǎn)物寬度重心向更寬傾斜，向全大小等級(jí)進(jìn)行，AT變速器配備率迅速提高。

產(chǎn)物寬度：寬度一年年增添，現(xiàn)以1.8-1.9M中皮卡為主流，1.9-2M大皮卡迅速增添，估計(jì)未來(lái)向全大小進(jìn)行。

5、皮卡排量市場(chǎng)走向

皮卡石油排量，2.0L最初取代2.4L；2.0L及之下小排量皮卡占比有所增添。

皮卡柴油排量，2.8L下調(diào)顯著，2.5L完畢增添趨向，2.0L之下排量接著維持上升趨向。