2月18日，多家韓國媒體披露，現(xiàn)代車子已向韓國國土基建交通部申請更換麾下全系電動車型的能源電池。媒體推測現(xiàn)代車子將拋棄LG化學(xué)，改成運(yùn)用SK能源電池，并將于近期官宣確切信息。

    2018年以來，現(xiàn)代Kona曾經(jīng)遭遇15次起火車禍，車禍考查匯報顯現(xiàn)電池起火卻非軟件難題，因而必需要更換電池。

    這次召回估計(jì)包括曾經(jīng)售出的21000輛IONIQ，236輛客車和32854輛Kona EV，僅韓國原土更換電池的費(fèi)率就將超越1800萬美元。其它國度和地域的召回概況尚未可知，但恐怕也不過時間難題。這一次召回不僅讓LG損耗龐大，也將降低LG所占的市場份額。昨年，與Kona EV同樣運(yùn)用LG電池包的BoltEV也經(jīng)驗(yàn)了大范圍召回，這一次現(xiàn)代車子如許篤定地把難題歸罪于電池包，其它車企對LG電池的信心或許會隨之動搖。

    只是，SKI在美國的常識產(chǎn)權(quán)官司上敗給了LG，假如更換SK電池，現(xiàn)代車子的電動車系在美國的出售也可能遭到作用。新的電池供給商產(chǎn)量是否跟上召回進(jìn)度也是個問號。

    關(guān)于汽車主人來講，既然電池起火的幾率遠(yuǎn)低于汽油車起火，那末電池?zé)o償換新也未嘗非是好事一件。