大眾車子已聘請?zhí)O果前高管亞歷山大·希青格(Alexander Hitzinger)領(lǐng)導(dǎo)其營運車部門的技藝開發(fā)，此中包括負責(zé)沒有人駕馭車子的開發(fā)和車子生產(chǎn)商的外出效勞。

路透社周三報導(dǎo)了這一招聘概況，并稱希欽格曾是蘋果Project Titan電動車子名目的一部分。據(jù)理解，蘋果企業(yè)此前有個車子名目正好發(fā)展中，可是源于對終歸指標(biāo)缺乏準(zhǔn)確性，該計劃終歸被撤消。

然則，各式專利和蘋果本人的聘用導(dǎo)致少許人猜測，該企業(yè)可能依然關(guān)心實體車。

大眾和蘋果在自動駕馭車子開發(fā)方面其實不陌生。昨年，兩人聯(lián)手發(fā)展了一項測試，據(jù)說將蘋果的自動駕馭車子軟件與專用的大眾載貨汽車配對。

甚而Hitzinger都對大眾很熟悉。加入蘋果此前，他曾在大眾車子的保時捷子企業(yè)事業(yè)。

大眾試圖在一種由新人和知名人員構(gòu)成的細分市場中追趕，包括google的Waymo和通用車子的Cruise Automation。據(jù)報導(dǎo)，大眾試圖采購Aurora，以彌補該范疇的損失，但該初創(chuàng)企業(yè)拒絕了該車子生產(chǎn)商的報價。兩家企業(yè)日前曾經(jīng)構(gòu)建了合作伙伴關(guān)連，以開發(fā)自動駕馭技藝，雖然這其實不是獨一的。Aurora還與其它許多車子生產(chǎn)商合作。

雖然落后，但大眾一直堅持將在2021年公布營運自動駕馭車子。大眾車子在2017年法蘭克福車交會上用其Sedric概念預(yù)覽了這類車子。該概念采納了大眾車子的里面技藝，可提供Sedric Level 5自動駕馭功效，該??功效在全部時刻都沒有需人力輸入。概念車還缺少方向盤和踏板。

希欽格的任命立即生效，隨著咱們挨近大眾的自動駕馭車子時間表，咱們必定會聽到他的更多消息。