華夏消息通信探討院副總工程師續(xù)合元：車(chē)子產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)行的創(chuàng)新之路

摘要: 2021年9月3日 5日由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì) 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 中國(guó)汽車(chē)報(bào)社聯(lián)合主辦天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十七屆中國(guó)汽車(chē) ...

2021年9月3日-5日，由華夏車(chē)子技藝探討中心局限企業(yè)、華夏車(chē)子工程學(xué)會(huì)、華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、華夏車(chē)子報(bào)社結(jié)合主持，天津經(jīng)濟(jì)技藝開(kāi)發(fā)區(qū)治理委員會(huì)特別扶持，日本車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)結(jié)合協(xié)辦的第十七屆華夏車(chē)子資產(chǎn)進(jìn)行(泰達(dá))世界論壇(之下簡(jiǎn)單稱呼泰達(dá)車(chē)子論壇)于2021年9月3日-5日在天津市濱海新區(qū)舉辦。本屆論壇圍繞“合一?創(chuàng)新?綠色”的年度專題，聚集產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)話題開(kāi)展研討。華夏消息通信探討院副總工程師續(xù)合元發(fā)表了題為“車(chē)子產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)行的創(chuàng)新之路”的主旨演講。

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　　華夏消息通信探討院副總工程師? 續(xù)合元

　　之下為演講實(shí)錄：

　　大伙好，咱是來(lái)源華夏消息通信探討院的續(xù)合元，抱歉今日不行來(lái)現(xiàn)場(chǎng)參與會(huì)議，只能用視頻形式分享。咱分享的題目是車(chē)子產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)行的創(chuàng)新之路。

　　咱的分享包括兩個(gè)內(nèi)容：一種是數(shù)字化轉(zhuǎn)行的形式創(chuàng)新，另一種是車(chē)聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)車(chē)子產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)行。第一部分是跟大伙分享甚么是數(shù)字化轉(zhuǎn)行，以及內(nèi)容是甚么。由于咱們見(jiàn)到日前消息通信技藝驅(qū)動(dòng)著各行各業(yè)的進(jìn)行，最重要的所以數(shù)據(jù)作為要害因素，以消息通信技藝與各個(gè)產(chǎn)業(yè)的周全合一作為主線，提高效能和指標(biāo)，變革制造形式、商業(yè)形式和資產(chǎn)組織形式。日前大伙關(guān)于數(shù)字化轉(zhuǎn)行都特別看好，全球經(jīng)濟(jì)論壇也對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)行關(guān)于各個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)生踴躍的作用做了預(yù)測(cè)。此中對(duì)生產(chǎn)業(yè)本錢(qián)可行下調(diào)17.6%，應(yīng)收提高22.6%；物流本錢(qián)下調(diào)34.2%，應(yīng)收提高33.6%，特別是從昨年新冠疫情最初，從基本上改變了數(shù)字化在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的效用，歐盟也在2030年的數(shù)字化指標(biāo)中提議了未來(lái)75%以上的歐洲公司要運(yùn)用云計(jì)算大數(shù)據(jù)人力智能等新技藝，90%以上的中小公司達(dá)到數(shù)字化指標(biāo)的根本水準(zhǔn)。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)行所以數(shù)據(jù)作為要害因素，經(jīng)過(guò)消息技藝與各個(gè)產(chǎn)業(yè)的周全深度合一，對(duì)經(jīng)營(yíng)形式、商業(yè)形式、治理形式等公司全域發(fā)展改良進(jìn)級(jí)和變革重塑。數(shù)字化的轉(zhuǎn)行本質(zhì)是經(jīng)過(guò)增值增效實(shí)現(xiàn)第一大的改良。包括創(chuàng)新產(chǎn)物效勞價(jià)格提升運(yùn)營(yíng)組織效能，數(shù)字化轉(zhuǎn)行的焦點(diǎn)技藝驅(qū)能源來(lái)源于網(wǎng)站的連載和因素，一種是對(duì)外接連產(chǎn)物使用者合作伙伴，對(duì)內(nèi)消除消息孤島，打通營(yíng)業(yè)組織與人之中的接連，在數(shù)據(jù)方面建立采集建模剖析閉環(huán)，這是總圖的視圖。咱們以為數(shù)字化轉(zhuǎn)行的根基和焦點(diǎn)仍是咱們的公司，從公司視角來(lái)說(shuō)是四個(gè)方面，是產(chǎn)物運(yùn)營(yíng)商業(yè)生態(tài)。鑒于公司創(chuàng)新的根基能力，一步步去建立產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新未來(lái)的轉(zhuǎn)行的進(jìn)行態(tài)勢(shì)。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)行有四種形式：

　　一是在運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)行方面從往日慣例以產(chǎn)物為主的里面治理向以花費(fèi)為主的開(kāi)放運(yùn)營(yíng)，在這種運(yùn)營(yíng)模子的轉(zhuǎn)行進(jìn)程中，咱們總結(jié)出去有三種轉(zhuǎn)行形式，第一個(gè)是在單步驟要點(diǎn)發(fā)展改良，這邊面最重要的是講要面向工藝、品質(zhì)、平安、環(huán)境保護(hù)、設(shè)施、物流、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)步驟以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的形式經(jīng)過(guò)模子的尋優(yōu)，判別剖析人機(jī)交互的能力，賦能各個(gè)單過(guò)程的步驟實(shí)現(xiàn)本錢(qián)效能品質(zhì)的改良提高。

　　第二種轉(zhuǎn)行形式是公司從里面集成量集成，便是以網(wǎng)站接連為焦點(diǎn)，經(jīng)過(guò)設(shè)置生產(chǎn)排產(chǎn)與調(diào)整等步驟消息體系的打通形式，經(jīng)過(guò)管制一體化等情景實(shí)現(xiàn)全局性的協(xié)調(diào)規(guī)劃。

　　第三種形式是公司面向外部環(huán)境實(shí)現(xiàn)表里概括的集成形式變革。這種便是以使用者為中心，將涉及到收購(gòu)制造網(wǎng)站化全集成造成C2M的形式。這是實(shí)現(xiàn)未來(lái)的運(yùn)營(yíng)模子的轉(zhuǎn)行的三種形式。

　　第二種數(shù)字化轉(zhuǎn)行實(shí)質(zhì)上是從產(chǎn)物的方位來(lái)發(fā)展轉(zhuǎn)行，包括產(chǎn)物的轉(zhuǎn)行和效勞的轉(zhuǎn)行，這也是有三種形式，一是面向產(chǎn)物研發(fā)設(shè)置的進(jìn)程，來(lái)實(shí)現(xiàn)它的效能與使用者體會(huì)的提高。包括要求洞察與反饋改良，使用者參加設(shè)置，也可行經(jīng)過(guò)鑒于數(shù)據(jù)的接連研發(fā)改良與常識(shí)分享。還可行經(jīng)過(guò)AI技藝發(fā)展仿生提速等等形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。第二種形式是加強(qiáng)產(chǎn)物自身的能力，咱們今日的專題是講車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)子產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，本來(lái)此刻車(chē)子產(chǎn)業(yè)的全個(gè)講的自動(dòng)駕馭和沒(méi)有人駕馭自身便是產(chǎn)物能力功效的提高。此外便是提高全個(gè)產(chǎn)物的功效以后提高使用者的體會(huì)。第三種形式所以效勞形式締造新的價(jià)格點(diǎn)。后面另有案例剖析這種形式。

　　第三種數(shù)字化轉(zhuǎn)行是商業(yè)形式的創(chuàng)新，咱們往日最重要的是提供實(shí)體產(chǎn)業(yè)便是硬件產(chǎn)物來(lái)實(shí)現(xiàn)全個(gè)價(jià)格，咱們見(jiàn)到未來(lái)的全個(gè)商業(yè)形式就不但僅是提供實(shí)體，另有常識(shí)產(chǎn)業(yè)軟件用具包括實(shí)體產(chǎn)物的效勞化，同一時(shí)間可行出賣(mài)硬件也可行提供產(chǎn)物全壽命周期的的效勞。在商業(yè)形式創(chuàng)新方面在營(yíng)銷(xiāo)通道方面，未來(lái)可行實(shí)現(xiàn)立體的營(yíng)銷(xiāo)，全通道的營(yíng)銷(xiāo)。此外盈利形式方面也是有多個(gè)形式，包括地面收費(fèi)運(yùn)用租借收費(fèi)等等。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)行第四個(gè)形式是生態(tài)方面的建立。咱們總結(jié)出去了三種形式：第一個(gè)是塑造供給鏈物流的生態(tài)，第二種是輔助生態(tài)，便是設(shè)置和生產(chǎn)協(xié)同。第三是共生生態(tài)。是以總結(jié)下去，各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)行焦點(diǎn)能力，包括四種形式，大的方向皆是運(yùn)營(yíng)商業(yè)產(chǎn)物效勞和生態(tài)的生態(tài)的建立。

　　回到專題，車(chē)聯(lián)網(wǎng)，便是車(chē)子產(chǎn)業(yè)未來(lái)數(shù)字化轉(zhuǎn)行，總結(jié)下去是三種形式：

　　一個(gè)是運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)行產(chǎn)物轉(zhuǎn)行和效勞商業(yè)形式的轉(zhuǎn)行，回到運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)行焦點(diǎn)內(nèi)容實(shí)質(zhì)上所以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)合一產(chǎn)業(yè)機(jī)緣實(shí)現(xiàn)制造效能的提高。詳細(xì)來(lái)說(shuō)便是鑒于數(shù)據(jù)協(xié)同和實(shí)時(shí)反饋實(shí)現(xiàn)范圍化的定制，使用者直連生產(chǎn)等生產(chǎn)形式的變革。咱們見(jiàn)到描畫(huà)講的是未來(lái)的車(chē)子生產(chǎn)的公司它的變革形式。焦點(diǎn)的也是要提高制造效能，經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)的技藝，AI的技藝和慣例的產(chǎn)業(yè)機(jī)緣實(shí)現(xiàn)全體的制造效能的提高。PPT上有相應(yīng)的案例，像上汽大通經(jīng)過(guò)自助平臺(tái)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的配合、南京燈塔工程依據(jù)消費(fèi)者的定單柔性化的制造。

　　第二種是產(chǎn)物的轉(zhuǎn)行，車(chē)子產(chǎn)業(yè)此刻慣例的產(chǎn)物也在像智能電話一樣經(jīng)過(guò)協(xié)作的形式提高使用者體會(huì)。咱們用到5G技藝，新一代的消息技藝實(shí)現(xiàn)慣例的智能化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)級(jí)。這邊面講的車(chē)子非是慣例意義上的行使用具，卻是智能化的產(chǎn)物。這邊面也提供了一種案例，第二代數(shù)字作為具有最強(qiáng)的車(chē)載搬動(dòng)互聯(lián)與通訊能力沒(méi)有縫通暢高帶寬、低延時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)體會(huì)。

　　第三種效勞商業(yè)轉(zhuǎn)行，盈利形式由一次性販賣(mài)轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)性靈活收費(fèi)，圍繞售生產(chǎn)品鑒于數(shù)據(jù)剖析改良收費(fèi)形式，經(jīng)過(guò)售生產(chǎn)品持續(xù)締造價(jià)格。

　　第二部分詳細(xì)的分享一下日前車(chē)聯(lián)網(wǎng)在推進(jìn)車(chē)子產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)行中的少許進(jìn)展。日前最重要的是經(jīng)過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)的技藝驅(qū)動(dòng)車(chē)子產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)行，詳細(xì)的新產(chǎn)物總結(jié)的三種形式。

　　一是新產(chǎn)物新效勞，機(jī)動(dòng)車(chē)可行助力未來(lái)，車(chē)子可行更多元化的消息效勞。包括剛才講的智能座艙可行實(shí)現(xiàn)沒(méi)有縫交換，OTA體系可行實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)載娛樂(lè)體系車(chē)身功效能源體系和部分能力的加強(qiáng)。下方有兩個(gè)案例，包括上汽榮威5G零屏概念倉(cāng)。

　　二是在新產(chǎn)物新效勞方面除了進(jìn)級(jí)消息效勞的能力，另有行使平安方面的能力提高。經(jīng)過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)可行獲取四周機(jī)動(dòng)車(chē)行使的數(shù)據(jù)和紅綠燈等消息，可行實(shí)現(xiàn)前判提前警告等能力，明顯提高機(jī)動(dòng)車(chē)的行使平安和交通的效能。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)推進(jìn)的第三個(gè)方面的利用便是大伙十分期盼的自動(dòng)駕馭和未來(lái)的沒(méi)有人駕馭。這類利用本來(lái)也在一步步落地實(shí)行。咱們見(jiàn)到5G的專網(wǎng)和C-V2X的通信能力利用可行助力真實(shí)的自動(dòng)駕馭級(jí)的利用，在礦山港口物流園區(qū)，這種案例包括像寶利煤礦曾經(jīng)做了網(wǎng)聯(lián)化的自動(dòng)駕馭，上海的陽(yáng)山深水港智能重卡皆是經(jīng)過(guò)C-V2X實(shí)現(xiàn)利用。在單車(chē)自動(dòng)駕馭方面，最重要的是經(jīng)過(guò)C-V2X直連通信和邊緣計(jì)算能力助力自動(dòng)駕馭能力。實(shí)現(xiàn)了自助停車(chē)等自動(dòng)駕馭能力。像這類利用在長(zhǎng)沙、北京少許示范區(qū)曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)在交通外出的處理方面做了相當(dāng)大的奉獻(xiàn)。咱們見(jiàn)到在都市街口發(fā)展了網(wǎng)聯(lián)化和智能化的改裝可行采集機(jī)動(dòng)車(chē)行人的消息，發(fā)展統(tǒng)算剖析從而實(shí)現(xiàn)數(shù)字管制，包括交通信號(hào)的精確操控，特殊機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)先通暢，交通參加者的避讓，這點(diǎn)在廣州黃埔和湖北、江蘇沒(méi)有錫都做了相應(yīng)的示范。

　　在推進(jìn)車(chē)子產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)行或許是各樣利用的時(shí)刻，它的根基能力便是機(jī)動(dòng)車(chē)，要建立車(chē)聯(lián)網(wǎng)在泛感知、智能剖析、動(dòng)態(tài)相應(yīng)和協(xié)同交互，最要緊的是物理環(huán)境的感知和消息的采集，利用通信為機(jī)動(dòng)車(chē)的通信提供廣域的掩蓋，PC5是短距離的通信，UU通信未提供廣域掩蓋。

　　最終說(shuō)一下車(chē)聯(lián)網(wǎng)在各地的推行。車(chē)聯(lián)網(wǎng)日前最重要的是工信部在推進(jìn)各地組建國(guó)度車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。日前曾經(jīng)批復(fù)江蘇、天津、湖南、重慶等地做先導(dǎo)區(qū)，這四個(gè)位置做的各有偏重，沒(méi)有錫是推進(jìn)都市機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)茫旖蚴嵌际薪⒏爬ɡ闷脚_(tái)，重慶在范圍部署C-V2X的利用，此外在京滬沿線做了相應(yīng)的根基設(shè)備，賦能消息傳輸，這是政府推進(jìn)先導(dǎo)區(qū)的利用。車(chē)子廠家也踴躍的發(fā)展量產(chǎn)推進(jìn)滲透率，上汽、廣汽、紅旗、長(zhǎng)城等連續(xù)啟動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型，北汽、福田等也在踴躍籌備，百度等自動(dòng)駕馭公司也在踴躍推進(jìn)C-V2X的進(jìn)級(jí)。

　　最終和大伙分享少許看法，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)咱們車(chē)子產(chǎn)業(yè)做數(shù)字化轉(zhuǎn)行十分要緊的一種方向，不但僅是在產(chǎn)物方面能夠提供做進(jìn)級(jí)，在效勞方面也有相當(dāng)大的延展體積，鑒于此咱們車(chē)子產(chǎn)業(yè)的制造生產(chǎn)轉(zhuǎn)行也提議了新的請(qǐng)求�？墒窃蹅円惨�(jiàn)到了日前車(chē)聯(lián)網(wǎng)在華夏也做了好多的示范性利用，進(jìn)展也是十分快的。可是車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及的技藝能力特別多，根本上把消息通信的技藝都運(yùn)用到了。此外它的產(chǎn)物利用門(mén)類形態(tài)也特別多。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技藝進(jìn)行另有三個(gè)不確定，商業(yè)形式不確定，利用方向不確定，技藝路徑大伙還在探尋也是不太確定的。是以車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行方向很好，真實(shí)推行進(jìn)程中難題難題好多，這就請(qǐng)求咱們?cè)谕菩熊?chē)聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)行中，在推進(jìn)車(chē)子產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)行中間須要咱們消息通信產(chǎn)業(yè)做為供應(yīng)方和利用方，或許是運(yùn)用方包括車(chē)子產(chǎn)業(yè)，和咱們的交通暢業(yè)這三個(gè)產(chǎn)業(yè)要通力協(xié)作，發(fā)展廣大的深入合作，研究咱們的商業(yè)形式。研究咱們的技藝方向，唯有這樣才能夠把資產(chǎn)去做大，把全個(gè)技藝方向來(lái)確定下去。是以這也是咱們最終和大伙分享的看法，期望咱們的三大產(chǎn)業(yè)技藝行家和真實(shí)的運(yùn)用方坐下去真實(shí)的研究未來(lái)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)行難題，咱們的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技藝?yán)眠M(jìn)行方向難題等等。

　　咱的分享到這，謝謝大伙。

　　本文依據(jù)泰達(dá)車(chē)子論壇現(xiàn)場(chǎng)速記梳理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅供參考。

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