本地時間8月2日，美國總統(tǒng)特朗普推出了一項提案，計劃下降美國前總統(tǒng)奧巴馬時期制訂的新款汽車燃效準則，況且美國新款汽車燃效準則將在2020年“凍結(jié)”。也便是說，到2020年聯(lián)邦政府將沒再頒布新的燃效水準。依據(jù)2012年奧巴馬政府制訂的燃效準則，車企須要一步步提升燃效準則，到2025年實現(xiàn)重要突破，讓得新款汽車平均汽油經(jīng)濟性達到54.5英里/加侖（（約合4.32L/百千米油耗）。而白宮的新提案則提議未來燃效準則停留在2020年的水準，即35英里/加侖（約合6.72L/百千米油耗），沒再請求提高。

與此同一時間，特朗普政府還證實，將力圖撤消加利福尼亞州自行制訂汽油經(jīng)濟性準則的特別權(quán)力，此舉進一步加重了白宮與美國十幾個州的法律糾紛。依據(jù)《清潔空氣法》的劃定，加州有權(quán)設(shè)立更多、更嚴刻的空氣污染和燃效限值準則。假如加州設(shè)立的準則比聯(lián)邦政府的準則更嚴刻，其它州也可行沿用。該提案發(fā)表后，包括加州在內(nèi)的美國19個州以及華盛頓特區(qū)立即顯示，將對白宮此舉說起訴訟。

燃效準則倒退成定局

獲悉，該提案是由美國環(huán)境保護署（EPA）和美國快速道路平安治理局（NHTSA）結(jié)合編寫的，包括修改現(xiàn)存的新款汽車平均能源效率準則（CAFE），和乘用車、輕型卡車的溫室氣體釋放準則。同一時間還準確顯示，將領(lǐng)先考量到2020年“凍結(jié)”燃效準則。自特朗普上任后，他一直有意擴寬美國新款汽車燃效和釋放準則。該提案稱，在下降燃效準則后，新款汽車關(guān)于客戶而言將變得更易壓力，這將促使更多客戶購置具備更高平安準則的車子，從而達到下降公路車禍產(chǎn)生率的目的。

本年4月，時任美國環(huán)境保護署署長的普魯伊特稱當前的汽油釋放準則過高，與市場實質(zhì)概況不符。特朗普政府以為，源于世界油價趨低，客戶并沒有像預期的那樣積極購置省油的小汽車、混合能源車、電動車子等。而車子生產(chǎn)商也埋怨達標負擔很大，況且準則過高導致車子本錢上升，這樣會使少許客戶接著駕馭平安性較輕的二手車型。特朗普政府顯示，該提案“使美人民眾能壓力起革新、更平安的車子，同一時間也達到降低污染的目的�！�

依據(jù)美國非營利組織Energy Innovation的數(shù)據(jù)，假如特朗普政府的提案得到經(jīng)過，美國汽油消耗量每天將增添約50萬桶。到2050年，這一提案將給美國帶來多達4570億美元的經(jīng)濟損耗；同一時間，美國溫室氣體釋放量也將因而增添11％，即139萬億噸。環(huán)境保護人員指明，特朗普政府新提案的獲益者恐怕唯有一方，那便是汽油制造商。

美國經(jīng)濟界人員指明，在車子電動化趨向日漸加強的當下，“凍結(jié)”新款汽車燃效準則意指著將在電動車子市場的主導權(quán)，甚而新一代車子技藝“領(lǐng)頭羊”的身份拱手讓給華夏，并給美國車企帶來不必需的看管不確定性。它們以為，特朗普政府應(yīng)保持當前的準則，不然就等同于勉勵美國車子生產(chǎn)商在將要來得的電動化時期制造過時的車子。美人民主黨參議員猛烈抨擊了特朗普政府的這一提案，稱這將扼殺提高車子燃效的新技藝，并讓得客戶的油耗支出上漲。

訴狀成堆加州抗議

在白宮推出這項提案以后，美國19個州以及華盛頓特區(qū)的總檢察長顯示，將一同對特朗普政府發(fā)起訴訟。“勉勵降低尾氣釋放以及提升汽油經(jīng)濟性的聯(lián)邦法則，是咱們賴以降低碳污染、改進空氣品質(zhì)、節(jié)約慣例燃料的最好戰(zhàn)略。而特朗普政府的這一建議削弱了這點法則，這將導致美國國民呼吸愈加骯臟的空氣，在加油站支付更高的油費�！彼鼈冊谝环菀煌�證明中顯示。

除了下降燃效準則，該提案還特別提到，提議在一種國度范疇內(nèi)遵循由聯(lián)邦政府制訂的同一準則。因而，該提案提議撤銷加州的《清潔空氣法》豁免權(quán)。奧巴馬政府在2009年賜予加州這一豁免，加州可行本人制訂本州的車子溫室氣體釋放準則。眾所周知，加州是美國乃至全世界范疇內(nèi)環(huán)境保護法則最嚴刻的地域，之前該州州長杰里·布朗甚而考量到2040年禁售內(nèi)燃機車。另外，美國另有13個州也采用了加州的釋放準則。假如撤銷加州實行更嚴刻的《清潔空氣法》的權(quán)力，那末加州驗證的釋放法則和零釋放車子法案也危險了。

美國聯(lián)邦政府顯示，將在華盛頓、底特律和洛杉磯舉辦三場公布聽證會，收集相干意見，詳細日期待定。杰里·布朗對此顯示憤慨：“《清潔空氣法》是半個世紀前美國總統(tǒng)羅納德·里根下令出臺的，而特朗普此刻要破壞這項法案，這是對美國公民健康的一個背叛，加州將來會采用一切可能的形式對抗這類愚蠢舉止�！�

“特朗普政府對咱們國度著力于讓車子愈加清潔的燃效準則發(fā)起了沒有恥的挑釁�！奔又菘倷z察長哈維爾·貝賽拉在一份證明中說，加州“將動用一切法律伎倆”捍衛(wèi)嚴刻的準則，并籌算與其它18個州以及華盛頓特區(qū)結(jié)合提議訴訟。另外，為捍衛(wèi)清潔空氣準則的制訂權(quán)，加州還計劃單獨起訴聯(lián)邦政府。加州空氣資源委員會的一位發(fā)言人顯示，加州可能會在公眾意見咨詢期后60天內(nèi)再一次說起訴訟。

業(yè)內(nèi)人員指明，該提案試圖剝奪加州制訂嚴刻釋放準則的權(quán)力，同一時間也對聯(lián)邦與各州的權(quán)力紛爭提議了新的難題。特別是美國好多州都采納了加州的釋放準則，他們加在一同約占美國全體車子市場的1/3，這讓得該國車子業(yè)面對著龐大的風險。若撤消加州的零釋放車子法案，也將損傷特斯拉和通用車子等正好向電動車子范疇投資數(shù)十億美元車企的利益。

車企期望同一準則

在燃效準則這一塊，特朗普一直主張擴寬看管。昨年年初，剛就任總統(tǒng)的特朗普就顯示將接納車子生產(chǎn)商的意見，計劃擴寬激進的新款汽車燃效準則。因而，在該提案推出后，代表美國以及異邦車子廠家利益的全世界車子生產(chǎn)商聯(lián)盟在一份證明中顯示：“咱們贊成總統(tǒng)和政府推出這一備受期待的提案，包括各式公眾審議的準則�！痹撀�(lián)盟顯示，車子生產(chǎn)商將持續(xù)提高新款汽車的汽油經(jīng)濟性，鼓勵領(lǐng)先進步技藝的研發(fā)，同一時間也將兼顧車子的可壓力性、平安性等等。

全無疑問，假如下降燃效準則，車子生產(chǎn)商將從中獲益。它們可行全無負擔地將投資從油耗較輕的小小汽車移到利潤更高的大排量皮卡和SUV上。但與此同一時間，為了應(yīng)對以電動化為首的車子業(yè)新未來，這點車子生產(chǎn)商可能不會放棄在電動車子上的數(shù)十億美元投資計劃，它們必需做好準備。

假如白宮與加州對簿公堂，那末在等候判決結(jié)果時期，美國車子廠家將長久處于混亂狀況，沒有辦法確定制造和研發(fā)方向。美國車子生產(chǎn)商非常擔憂，源于看管體制不準確，聯(lián)邦政府可能會暫停對創(chuàng)新車子科技的補貼。

美國車子業(yè)渴望在新款汽車汽油經(jīng)濟性和釋放準則等方面實現(xiàn)全中國同一。實是上，美國車子產(chǎn)業(yè)高管關(guān)于特朗普提案的詳細可以性顯示懷疑，由于這場聯(lián)邦與加州以及其它十幾個州的博弈，終歸可能會導致美國車子市場的斷裂。因而，它們期望加州可行接納少許準則調(diào)度，讓得加州和其它十幾個州接著遵循一種同一的國度準則。假如無一種同一準則，車子生產(chǎn)商將不得不區(qū)別為兩套體制生產(chǎn)和出售車子，代價不便宜，要否則就會喪失在某些州的出售權(quán)。

本地時間8月2日，全世界車子生產(chǎn)商聯(lián)盟發(fā)言人凱萊·貝格斯在一份證明中顯示：“隨著聯(lián)邦政府提案的推出，此刻是時刻最初發(fā)展實際性談判了。咱們敦促加州和聯(lián)邦政府尋到一種可行完成共識的解決方案，在滿足美國客戶實質(zhì)要求的同一時間，也能接著提高新款汽車燃效準則。”