【有車今后 試駕】不論是在哪個年代，從商皆是脫貧致富的最好伎倆。此刻正處于國度經(jīng)濟蓬勃進行的年代，愈是一種創(chuàng)業(yè)的好時機。假如這時刻你正在須要一輛符合你創(chuàng)業(yè)的MPV，咱想你必定繞不開一輛“神車”——五菱宏光(參數(shù)|相片)。但若是你還想兼顧一下一大伙子的外出要求，那今日試駕的該款車長超五米、宜商宜家的中大型MPV——五菱征程，也許是一種可以的新抉擇。

熟悉的1.5T，可靠、耐造

五菱征程裝載的是五菱凱捷(參數(shù)|相片)同款的1.5T四缸啟動機，第一大功率147馬力，峰值扭矩250牛米，全系配合6速手動變速箱。在現(xiàn)在這種隸屬“自動擋”的時期，征程沒裝備自動擋也許是個遺憾，但聯(lián)合其定位來看，本來也沒有可厚非。只是，依據(jù)五菱產(chǎn)物規(guī)劃總經(jīng)理顯露，汽油版征程的自動擋車型可能不會有，它們更偏向于將自動擋的五菱征程日后以新燃料車型的方式顯露，或為純電動，或為混動，大伙可行期待一下。

該款1.5T啟動機裝載在征程上的體現(xiàn)也是濃濃的五菱神車味道，低扭十足，起步加速不會感覺沒有力，但源于有較顯著的渦輪磨蹭，因而在一腳油門到底時，能源須要等渦輪建壓后才能漸漸迸發(fā)出去，不夠跟腳和爽快。只是，秋名山的五菱始終是個神話，咱信任該款車真實的汽車主人們對能源體會都不會有過高的請求。

至于該款手動變速箱的配合調(diào)校，咱以為對新手十分友好。離合器的聯(lián)合點清楚易找、擋位路程不長、掛擋有顯著吸入感，擋位寬容度十分高，新手還不簡單開“死火”。獨一咱感覺略有不足的是離合踏板路程太長，假如想要踩盡離合時膝蓋還能有必定的彎曲以保證磕碰平安，那抬離合時，大腿會很簡單和方向盤產(chǎn)生干涉。幸好離合阻尼很輕，抬腿、壓腿的往復(fù)活動其實不費力，應(yīng)對擁堵路面狀況駕馭還不會太難受。

五菱征程(參數(shù)|相片)采納的是前麥弗遜、后鋼板彈簧的吊掛方式，全體的調(diào)校邏輯往舒適方面傾斜，能顯著感受出整臺車的吊掛偏軟，而后鋼板彈簧吊掛則更多考量載物要求，會相比硬，但雙邊12片板簧的設(shè)置也考量了必定的乘坐舒適性，坐在第三排雖然感觸到細碎波動較多，卻還不會感覺特別顛。

五菱征程的車長超越5米，但得益于其寬闊的車廂視野以及后驅(qū)布置，在細窄街道拐彎抹角時看位也全無負(fù)擔(dān)，轉(zhuǎn)彎半徑還不長。這給汽車主人們拓寬了更多的駕馭情景。同一時間，高配版本上還裝載了定速巡航體系，關(guān)于緩和快速長途駕馭疲勞有必定的效用。除此之外，征程還標(biāo)配了后雷達、電動助力調(diào)轉(zhuǎn)方向、上坡協(xié)助等實用功效，根本皆是為了讓大伙可行更輕松地駕馭該款車。

五菱征程的全體駕馭感觸在同等級里體現(xiàn)切實算可以的，各方面都為汽車主人考量周到。自然，這樣的感觸和通常的家庭用車比當(dāng)然算不上好，但鑒于其極強的用具屬性以及價值定位來講，不得不說五菱征程很好地滿足了這種車型使用者的真正要求。

一貫穩(wěn)重的外貌設(shè)置

五菱征程的外貌設(shè)置采納的是和五菱微面一樣的設(shè)置作風(fēng)，車體方正，棱角圓潤。但既然其定位為宜商宜家的MPV，那當(dāng)然外貌不行像微面那般粗糙。因而，咱們那可行見到五菱征程采納了盛行的黑化中網(wǎng)，并加入了狹長的鍍鉻飾條點綴，飾條往兩側(cè)拉伸進大燈，和里面的線條融匯在一同，細節(jié)頗豐。

除此之外，五菱征程還采納了日前正盛行的懸浮式車頂設(shè)置，把A柱和D柱發(fā)展黑化料理，讓得車身更具辨識度。值得一提的是，征程除了日前有的黑、白、銀、灰四種常規(guī)顏色外，官方還公布了高達72種車身顏色貼紙可供選裝，使其宛若一輛放大版的五菱宏光MINIEV(參數(shù)|相片)版。

五菱征程依據(jù)版本定位不同有幾種車身大小版本，平凡版為5150x1840x1895毫米，封窗版為5150x1840x1910毫米，軸距均為3180毫米。全個側(cè)方視線感觸十分修長，車窗面積也十分大。兩側(cè)的滑門均采納了隱藏式滑軌設(shè)置，讓全個車身顯得愈加全體。只是，相比可惜的是征程的后面一排側(cè)窗均為負(fù)壓式打開，無降窗版本。

咱們評價MPV本來另有一種十分要緊的準(zhǔn)則，那便是看地臺高度能否充足低。由于不論是家庭用仍是營運，低地臺的設(shè)置都會更方便乘客上車下車或搬運貨物。而五菱征程在這一絲上做得可以，底盤離地僅有一瓶500ml礦泉水的高度，家里有老人小孩，或許經(jīng)常須要上下搬運貨物的概況全能適用。

內(nèi)部裝飾樸素，實用至上

關(guān)于這類定位以及用具屬性那么強的車來講，本來內(nèi)部裝飾其實不會是大伙的最重要的考量要素。但作為一款宜商宜家的MPV，內(nèi)部裝飾當(dāng)然仍是不行太樸素。五菱征程的內(nèi)部裝飾資料雖然根本皆是硬塑料，但設(shè)置師給不同位子的面料用上了不同的顏色搭配，組合在一同就顯得更具時髦感少許。

同一時間，五菱征程在高配版本上還裝備了8英寸中央控制系統(tǒng)屏，并內(nèi)置了原廠電話互聯(lián)/映射、藍牙接連、多媒體播放等功效，根本滿足了大伙尋常的娛樂運用要求。而假如大伙有更高的要求，官方還扶持選裝9英寸觸控顯現(xiàn)屏。

為了能更好地表現(xiàn)其家庭用屬性，五菱征程的高配版還裝備了皮革椅子、后座獨立空調(diào)以及出風(fēng)口等舒適性配置，另有USB接口以供后面一排運用。

體積寬闊平整，載物更佳

體積體現(xiàn)關(guān)于一款MPV來講也是重中之重，而寬闊實用的體積也是五菱MPV的一大特點。五菱征程有著超5米的車長，體積體現(xiàn)當(dāng)然當(dāng)仁不讓。為了更靈活地使用好這近5立方米的車廂，五菱征程設(shè)有7/8/9座三種椅子布置。

本次試駕的是7座版本，椅子為2/2/3的布置方式，前兩排均為獨立椅子，第三排為聯(lián)排椅子。得益于其方正平整的車廂設(shè)置，五菱征程的頭部體積非是通常地開闊。同一時間，為了更沒有問題視野成果，前排椅子設(shè)計得相比高，但頭部、腿部體積都仍有非常十足的余量。

在前排椅子調(diào)度到適合坐姿后，第二排椅子調(diào)度到最終時，坐進一位175厘米的成年人還能有2拳以上的腿部體積。只是此時第三排根本無腿部體積可言。

假如把第二排往前挪，第三排能得到最多1拳左右的體積。是以，第三排用以坐成年人的話，可能只能應(yīng)急時運用。依據(jù)7座的體積體現(xiàn)來看，想必8、9座的后面一排腿部體積還不會太寬敞，根本能應(yīng)對緊急概況運用。

假如變換至載貨形式，把后面一排椅子折疊起來，則可行得到一種一律全平且寬闊的車廂體積，這關(guān)于有必定載運要求的汽車主人來講是個十分可以的迷惑點。

寫在最終

不得不說，五菱征程該款車根本抓準(zhǔn)了這種定位車型客戶的要求，功效性、實用性突出，同一時間還兼顧必定的家族運用情景。盡管此刻官方還沒顯露價值，可是依據(jù)五菱過去車型的定價來看，咱信任也必定不會讓大伙沒有期望。五菱征程能不行再一次成為中大型MPV細分市場的又一“神車”呢？咱們拭目以待！

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