本地時間8月14日推出的里面文獻(xiàn)顯現(xiàn)，特朗普政府采用舉措凍結(jié)車子汽油效能準(zhǔn)則，美國交通部給出的理由是該計劃將大幅降低交通死亡人口，可是少許美國環(huán)境保護(hù)署的官員對此卻提議了質(zhì)疑。

唐納德·特朗普（Donald Trump）總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)下的交通部已建議撤消奧巴馬政府請求嚴(yán)刻的汽油效能準(zhǔn)則劃定，并在2026年此前將準(zhǔn)則凍結(jié)到2020年的水準(zhǔn)。

美國環(huán)保署（Environmental Protection Agency）周二在其看管的全家網(wǎng)絡(luò)上推出了一份6月18日的備忘錄。該備忘錄顯現(xiàn)，環(huán)境保護(hù)署事業(yè)人士顯示，鑒于機(jī)動車路程的增添，它們以為從2036年到2045年該計劃將導(dǎo)致每年交通死亡人口增添17人次，而非是像交通部聲稱的降低150人次。

這份文獻(xiàn)可能會給環(huán)境批評人員和反對凍結(jié)汽油效能準(zhǔn)則的州提供“彈藥”。

民主黨參議員湯姆o卡珀（Tom Carper）指明，這份文獻(xiàn)表達(dá)，（交通部的）建議是構(gòu)建在“虛假的科學(xué)和從基本上有缺陷的假設(shè)”的根基之上。美國環(huán)境保護(hù)署從技藝的方位具體羅列了它們關(guān)于這一計劃全無依據(jù)的請求的擔(dān)心，但交通部和白宮仿佛故意疏忽了此中的多數(shù)內(nèi)容。

另外，美國環(huán)境保護(hù)署的事業(yè)人士推論，該計劃將增添凈社會本錢830億美元，而交通部的結(jié)論而是預(yù)計凈收益490億美元。環(huán)境保護(hù)署發(fā)言人約翰·科庫斯（John Konkus）顯示，該文獻(xiàn)顯現(xiàn)的不過該建議“在跨部門審議中所產(chǎn)生的劇烈對話的一小部分”，并指明政府正好尋求對各式替代方案的點(diǎn)評�？墒墙K歸建議無采用環(huán)境保護(hù)署事業(yè)人士關(guān)于死亡人口的預(yù)計。

美國交通部無立即置評。

美國環(huán)保署于本地時間8月14日推出了這份文獻(xiàn)，并發(fā)動了正規(guī)的看管程序。兩名知情人員顯示，這一建議估計將于下周早些時刻在《聯(lián)邦公報》（Federal Register）上推出，并打開60天的點(diǎn)評期。

美國交通部在8月2日與環(huán)境保護(hù)署的一同提案中顯示，凍結(jié)汽油準(zhǔn)則將經(jīng)過下降新款汽車價值，刺激客戶提速購置平安功能更高的新款汽車的形式，每年降低1.27萬件車禍。差不多于在劃定開始實(shí)施的幾年里，每年將降低1000的人士死亡。

特朗普政府已將降低交通死亡人口作為其論點(diǎn)的一種要害部分，以為巴拉克·奧巴馬（Barack Obama）總統(tǒng)在2012年經(jīng)過的劃定須要撤消。特朗普政府將其擬議中的看管劃定稱之為“更平安、實(shí)惠的節(jié)能車子劃定”。

該文獻(xiàn)披露的電子郵件往來顯現(xiàn)，環(huán)境保護(hù)署事業(yè)人士在會議上對美國國度道路交通平安治理局（NHTSA）的建模提議質(zhì)疑。在6月的一份備忘錄中，環(huán)境保護(hù)署稱國度道路交通平安治理局的模子不過鑒于“不現(xiàn)實(shí)的”假設(shè)，站不住腳。

電子郵件還顯現(xiàn)，二者對美國機(jī)動車總數(shù)的未來范圍、行進(jìn)路程、車子生產(chǎn)商的合規(guī)本錢以及客戶收回購置節(jié)能車型本錢的時間等方面產(chǎn)生了沖突。

美國環(huán)境保護(hù)署的文獻(xiàn)還指明，該提案或?qū)��?dǎo)致每年損耗2.7至3.5萬個事業(yè)崗位。美國國度道路交通平安治理局則在7月12日發(fā)給白宮辦公室的一封電子郵件中顯示，環(huán)境保護(hù)署的批評依賴于該機(jī)構(gòu)所提議模子的“進(jìn)行版”，并為本人的剖析發(fā)展了辯護(hù)。

美國國度道路交通平安治理局顯示， “首選方案”將促使汽油效能在2026年前達(dá)到37英里/加侖，并將新款汽車本錢下降1850美元，同一時間為車子生產(chǎn)商節(jié)省3000多億美元的看管本錢。依據(jù)奧巴馬政府的劃定，到2026年前汽油效能須要達(dá)到46.7英里/加侖。到本世紀(jì)30年代，特朗普的計劃將導(dǎo)致美國汽油的日消耗量增添約50萬桶。

特朗普政府還期望撤銷加州在制訂嚴(yán)刻的尾氣釋放劃定，以及受權(quán)出售電動車子方面的權(quán)力。加州正好制訂該州的劃定，另外，另有19個州在本月顯示將來會在法庭上對撤消奧巴馬政府制訂的汽油效能準(zhǔn)則一事提議質(zhì)疑。

車子生產(chǎn)商期望改變以應(yīng)對客戶要求的浮動，但同一時間也贊同提升汽油效能請求。它們敦促加州和聯(lián)邦看管機(jī)構(gòu)談判以完成合同，幸免一場曠日持久的法律戰(zhàn)。