別克麾下多數(shù)的新款汽車銷售數(shù)量都十分的好，君威(參數(shù)|相片)，君越(參數(shù)|相片)以及別克GL8，可是有一款車型銷售數(shù)量并非常十分的慘淡，小伙伴們差不多不容易再想起它，那便是別克威朗車型。在2020年，威朗的總銷售數(shù)量為16929輛，而此刻的別克威朗的銷售數(shù)量差不多清零了，1~7月份的累計(jì)銷售數(shù)量才僅僅唯有3419輛，5月份銷售數(shù)量為一臺(tái)，6月份，7月份都掛了零蛋。

以前的別克威朗也有過高光時(shí)候，可是運(yùn)用上三缸啟動(dòng)機(jī)今后，銷售數(shù)量就一蹶不振。隨著本年芯片短缺，威朗最初優(yōu)惠縮水，購置的客戶當(dāng)然就更少了。那末如何應(yīng)對(duì)這類概況呢？當(dāng)然是改款了。獲悉，在本年的9月10號(hào)，最新的威朗Pro以及威朗Pro GS將要到市場(chǎng)。這一次的改動(dòng)十分的顯著，今日咱們就一同來欣賞一下威朗Pro GS車型到底體現(xiàn)如何。值得一提的是，日前新款汽車曾經(jīng)根本到店，咱們先睹為快。

從外貌設(shè)置上來看，這輛威朗Pro GS是在威朗Pro根基上改變而來，細(xì)節(jié)上多了少許個(gè)性的時(shí)髦素材。以前臉來看，咱們依舊能夠見到顯著的別克家庭式的設(shè)置，充滿致力量感，車前采納的是大面積的熏黑進(jìn)氣中網(wǎng)，而且裝載了活動(dòng)包圍，立體感很突出。它的大燈采納的是飛翼式的LED光源設(shè)置，看起來相比具備活動(dòng)感。值得一提的是，威朗的新款汽車都采納的是led的光源，而且led日間駕車燈也全是全系標(biāo)配。

從側(cè)方來看，裝載了十分活動(dòng)的刀鋒輪轂，小伙伴們可能有些眼熟，這套輪轂在哪里瞧過呢？本來在別克君威GS(參數(shù)|相片)車型上也裝載的是同樣的熏黑輪轂，而且還具有紅色的卡鉗。為了進(jìn)一步增添活動(dòng)感，威朗Pro GS將反光鏡也變成了熏黑的設(shè)置，這樣的設(shè)置讓得活動(dòng)感愈加的突出。車身數(shù)據(jù)部分，這輛威朗Pro GS的車身數(shù)據(jù)也曾經(jīng)曝光，長(zhǎng)寬高區(qū)別為4664/1786/1472毫米。本來從側(cè)方來看，這輛汽車的溜背成果差不多的顯著，這樣顏值的威朗Pro GS你愛了嗎？

從尾部的設(shè)置來看，威朗(參數(shù)|相片)Pro GS裝載了十分顯著的碳纖維活動(dòng)尾翼，再加上車身兩側(cè)的活動(dòng)包圍，很顯著這輛汽車打算徹底黑化，將本人完美打造成小鋼炮三廂車，咱信任年青人是相比買賬的。

來看一下內(nèi)部裝飾設(shè)置，最讓咱們感興趣的當(dāng)然是威朗Pro GS的大屏幕了，裝載的是雙10.25英寸的大屏設(shè)置，和別克GL8(參數(shù)|相片)，奔馳車都有點(diǎn)相似，切實(shí)相當(dāng)大氣。此刻越來越多的別克車喜愛運(yùn)用這樣的網(wǎng)紅設(shè)置，你看好這樣的設(shè)置嗎？另外，威朗Pro GS還具有四幅平底方向盤，看起來也是相比別致的，其它的設(shè)置依舊是咱們熟悉的，例如帶有紅色縫線的中央控制系統(tǒng)臺(tái)，高亮的機(jī)械擋把，這點(diǎn)皆是咱們相比熟悉的。用心看它的油門和剎車踏板，也全采納了鍍鉻金屬發(fā)展包含掩蓋。按理來講，別克麾下的新款汽車唯有Js車型才會(huì)具有這樣的設(shè)置，優(yōu)點(diǎn)本來是十分顯著的，漂亮且耐磨，缺點(diǎn)本來也是相比顯著的，便是雨天很簡(jiǎn)單打滑。

來感觸一下后面一排體積，威朗Pro GS的后面一排體積只能說是平淡無奇，后面一排空調(diào)整出風(fēng)口并未通過特別的裝扮，看起來有些平凡。除此以外并未可挑剔的位置，椅子采納的是皮加翻毛皮的設(shè)置，一看便是中高配置的車型，看起來相比有層次。

咱們?cè)賮砜匆幌履茉大w系，咱們都曉得威朗車型之是以銷售數(shù)量下降十分顯著，最重要的是由于全系都采納的是三缸啟動(dòng)機(jī)。日前最新的威朗Pro GS曾經(jīng)做出了改變，裝載的是1.5T的渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，而且是四缸機(jī)設(shè)置，第一大功率135馬力，峰值扭矩250N·m，傳動(dòng)部分是CVT的沒有級(jí)變速箱。廠商給出的宣傳便是可行7.7秒破百，至于能不行達(dá)到這樣快的速度，要等這輛威朗Pro GS到市場(chǎng)今后才能獲得認(rèn)證。只是咱私人顯示懷疑，由于通用從事CVT變速箱的研發(fā)時(shí)間其實(shí)不長(zhǎng)。

即便它的啟動(dòng)機(jī)爆發(fā)力如許強(qiáng)盛，可是能不行經(jīng)過CVT變速箱有用地輸出成為輪上能源，這一絲有待認(rèn)證。自然了，這不過咱私人的猜測(cè)，一切要等到到市場(chǎng)今后才能真相大白。這輛威朗Pro GS的油耗倒是相比節(jié)約的，百千米的油耗不足6L，況且新款汽車裝載了自動(dòng)啟停和auto hold組合功效，可行有用地讓右腳愈加的輕松，況且油耗更低。這在別克麾下本來是其實(shí)不多見的，由于好多人都發(fā)覺別克的自動(dòng)啟停無auto hold匹配，十足便是雞肋。

總結(jié)：最新一代的別克威朗Pro GS切實(shí)是相比功能，外貌活動(dòng)化也很顯著，而且四缸啟動(dòng)機(jī)也是小伙伴們所熱愛的。至于這輛汽車能不行回歸從前的光輝歲月，也要看它的定價(jià)。說切實(shí)的，此刻市面子上的活動(dòng)車型曾經(jīng)好多了，甚而不少具有排氣聲浪，是以威朗Pro以及威朗Pro GS，你們準(zhǔn)備好了嗎？