梅賽德斯-AMG 公布了其首款高功能混合能源車型。鑒于GT 4門車型的高功能混合能源車型命名為GT 63 SE PERFORMANCE。

根本設(shè)置鑒于 GT 4 門車型，對前部發(fā)展了少許更改，并已更改成適用于 GT 2 門轎超跑型的相同設(shè)置，隨著保障杠設(shè)置的改變，進氣口進一步加寬。

側(cè)前擋泥板上添加了 E PERFORMANCE 徽章，表達它是混合能源車型的身份，20 英寸輪轂是準(zhǔn)則配置，使用者最多可行抉擇 21 英寸輪轂。

在車尾，保障杠上增添了一種充電端口。在“GT 63 S”中，S標(biāo)記也以紅色突出顯現(xiàn)。另外，它還經(jīng)過四邊形消聲器和梯形設(shè)置的分散器體現(xiàn)出強盛的功能。

汽車內(nèi)部的設(shè)置維持不變，略有浮動。裝備了新的雙輻 AMG Performance 方向盤，帶有效于抉擇混合能源體系的駕馭形式和能量再生水準(zhǔn)的表盤。

AMG Hybrid 的專用菜單已添加到儀表盤和消息娛樂體系中。在儀表板上，使用者可行審查 EV 形式范疇、功耗、電動機輸出和扭矩，以及電池和電動機溫度。中央儀表板顯現(xiàn)屏顯現(xiàn)功率流、輸出和扭矩，以及電機和電池溫度。另外，可行在室內(nèi)抉擇各式個性化配置。使用者可行抉擇各式縫線和皮質(zhì)，以及您喜愛的內(nèi)部裝飾顏色。

AMG GT(參數(shù)|相片) 63 SE 功能的第一大特色是能源單元配置，它聯(lián)合了強盛的內(nèi)燃機和電動機。

該啟動機采納 V8 4.0 升雙渦輪增壓配置，可發(fā)生 630 馬力和 91.8 千克f·m 的扭矩。它裝備了雙渦管渦輪增壓器，以提升啟動機的響應(yīng)能力。皮帶驅(qū)動的起動發(fā)電機 (RSG) 在這邊聯(lián)合以降低啟動機負載。它不但可行停止和從新發(fā)動啟動機，還扶持驅(qū)動空調(diào)等各式設(shè)施所需的電力。 RSG 發(fā)生 13 馬力。它的特色是運用400V的插電式混合能源體系，而非是48V。

電動機位于后橋上，不但添加了電動機，況且將電動機、兩速變速器和電控 LSD 設(shè)置為單個模塊。具備這類構(gòu)造的構(gòu)造稱為P3混合能源，在梅賽德斯-奔馳中稱為EDU（Electric Drive Unit）。電機可提供 70 kW (94 hp) 的持續(xù)輸出功率，10 秒內(nèi)可提供 150 kW (201 hp) 的局限功率。

經(jīng)過啟動機與電機的聯(lián)合，以及AMG Performance 4MATIC+全輪驅(qū)動體系，AMG GT 62 SE Performance能夠發(fā)揮的體系輸出功率為831馬力。第一大扭矩達到142.8 千克f·m。鑒于其強盛的功能，它可行在2.9秒內(nèi)達到100千米/小時，10秒內(nèi)達到200千米/小時。最高時速可達316千米/小時。

電池放置在后軸上，它的容量為 6.1 kWh，重量僅為 89 千克。源于運用了新的冷卻體系，重量降低了一半。依據(jù)歐洲準(zhǔn)則，一次充電的行進路程為12千米。僅電動馬達可達到的最快速度可達 130 千米/小時。

該電池由 AMG 里面開發(fā)。該款電池第一大的特色是采納了干脆冷卻體系，而非是間接冷卻形式。純電池冷卻液在 560 個電池單元之中流動以單獨冷卻他們。假如溫度過高或過低，則沒有辦法尋常事業(yè)。日前，隨著每個電芯的能量密度越來越大，電池溫度操控的要緊性也越來越高。運用現(xiàn)存空氣或冷卻水發(fā)展間接冷卻將很快達到極限。因而，設(shè)置了一個可行單獨冷卻電池單元自身的方法。

關(guān)于干脆冷卻，AMG 開發(fā)了一個厚度以mm為單位的新款冷卻模塊。容量約為 15 升的冷卻水從上到下重復(fù)，經(jīng)過每個單元并經(jīng)過熱交換器。收集到的熱量被傳導(dǎo)到兩個 LT（低溫）冷卻體系，并經(jīng)過位于機動車前部的冷卻裝置釋放到外部。

得益于此，不論充電仍是放電，電池都可行維持平均 45 度的溫度。在快速行進的概況下，電池溫度可能會升高，但干脆冷卻體系可行將其降至尋常溫度。即便電池經(jīng)過電路驅(qū)動迅速放電和充電，同樣的功能也是可能的。

電動機干脆驅(qū)動后輪，但也可行經(jīng)過四輪體系將驅(qū)能源傳導(dǎo)到前輪。源于電機的特性，在駕馭后立即表現(xiàn)第一大扭矩，更快的響應(yīng)和啟動機運轉(zhuǎn)是可能的。源于裝備了LSD，因而可行將左右驅(qū)能源勻稱地傳導(dǎo)到路面。電動機的兩檔變速器從140千米/小時的速度改成兩檔，使電動機即便在快速下也能扶持第一大功率。

新款汽車有 7 種駕馭形式可供抉擇：電動、舒適、活動、活動+、競賽、滑行和私人。當(dāng)使用者發(fā)動啟動機時，根本駕馭形式以舒適形式發(fā)動。源于啟動機未運轉(zhuǎn)，儀表板上僅顯現(xiàn)“Ready”。假如您樂意，還可行將揚聲器設(shè)計為播放咆哮的發(fā)動聲響。

在更高的行進速度下，駕馭員可行在“平衡”和“強勁”人造聲響之中發(fā)展抉擇。當(dāng)啟動機運行時，排氣聲和揚聲器發(fā)出的聲響適當(dāng)混合，發(fā)出刺激的聲響。

能量再生功效可分4步設(shè)計。 0級是差不多相似于一個空擋駕馭的環(huán)境，1級是通常內(nèi)燃機減速到放開油門踏板并回收能量的水準(zhǔn)。 Level 2 提供強盛的再生制動，在都市行進時差不多不要踩剎車踏板，而 Level 3 提供強盛的回收和單踏板行進，可行回收超越 100kW 的能量。

新款汽車還安裝了新的懸架，在名稱 AMG RIDE CONTROL+ 下，它鑒于多腔空氣懸架和可變阻尼。它還扶持維持離地間隙恒定的自調(diào)平功效。新的空氣懸架的開發(fā)旨在經(jīng)過擴大個性浮動的范疇，依據(jù)駕馭形式的抉擇提供舒適的乘坐和活動的駕馭功能。

操控機動車行進穩(wěn)固性的AMG DYNAMICS應(yīng)允依據(jù)速度、橫向提速度、調(diào)轉(zhuǎn)方向角和偏航（YAW）等各式數(shù)據(jù)操控機動車的動態(tài)活動。特別是，它的特色是它可行預(yù)測駕馭員將如何駕馭。AMG Dynamics 可行設(shè)計為 Basic、Advanced、Pro、Master 或 Individual。

新款汽車還安裝了 AMG 陶瓷制動體系。它由前部 420x40毫米 制動盤和 6 活塞卡鉗和后部 380x32毫米 制動盤和 1 活塞卡鉗構(gòu)成。即便在高溫下也能實現(xiàn)強盛的制動功能和穩(wěn)固的制能源。另外，源于迅速的制動響應(yīng)和輕質(zhì)資料的運用，它還具備降低吊掛不足品質(zhì)的成果。