當年選車，20萬左右的SUV車型咱看了一圈，終歸抉擇了別克昂科威。講經濟實惠的話，日系車切實更好，但這種價位咱更在意享受，日系車一絲頂級感全沒有，外貌平平淡淡，內部裝飾平平淡淡，汽車內部的隔音和底盤材質觸感也全相比差，是以本人其實不怎樣喜愛。源于咱換車此前開的是寶來(參數|相片)，是以大眾探岳(參數|相片)、途岳(參數|相片)這類車還不想要，一是害怕后期燒機油，二是人家同級車型都燒92號油，就大眾燒95號，后期能源總成瑕疵還最多，此刻對德系車已沒好感。

美系車最近這幾年品牌造型雖不如德系和日系，但車型在奢華感營造方面仍是很可以的。昂科威該款車到市場好幾年，也沒聽說有大的品質難題，盡管外貌臃腫少許，但內部裝飾看起來相比奢華，坐進入有種高端車的味道，全體隔音和底盤材質觸感還不錯，再加上那時購車有可以的優(yōu)惠，是以入手了19款20T精英型。日前開了三年，全體來講感受可以。本認為昂科威是同級產物力最強的車型，但直到開過友人剛買的該款1.5T同級新款汽車，才清楚人外有人，天外有天的道理。

友人剛買的該款車是現代途勝L，咱本來對韓系車不太理解，只曉得韓系車的外貌設置相比出眾。今天一見，才發(fā)覺韓系車果然名不虛傳，途勝L這外貌也太好看了吧！同樣是鉆石分割的成果，但途勝L跟美系凱迪拉克不同，凱迪拉克的分割成果是橫平豎直的，無那種波光粼粼的檔次感，途勝L則是那種幾何分割成果，每一種面都很立體。

在設置上，途勝L也花了好多心理。初見此車，咱還認為他的向前氣格柵是倒梯形，結果友人點亮大燈后才發(fā)覺，它的大燈隱藏在進氣格柵兩側，點亮后如同天使的翅膀，既驚艷又巧妙。尾燈也是當下最盛行的貫通式設置，兩側另有鐮刀狀的形象，辨識度同樣很高。咱的昂科威外貌則顯得有點平庸，圓圓胖胖的，有點面包車的味道。

內部裝飾方面是昂科威(參數|相片)的長處，這類處處是真皮的感受很高端，也很復古，只是昂科威的屏幕大小相比小，搭配上機械式儀表顯得缺乏點科技感。途勝L(參數|相片)的內部裝飾形象相比簡約，只是10.25英寸懸浮式液晶儀表+10.4英寸中央控制系統屏剎那就提高了全車的頂級感，貫通式空調整出風口流暢當然，跟前大燈一樣與全體設置完美合一。夜晚再匹配上64色氣氛燈，顏值剎那反超昂科威。

最讓咱眼饞的仍是途勝L的能源，同樣是1.5T引擎，咱的昂科威唯有169匹馬力，零百提速成績10秒開外。而友人的該款途勝L1.5T引擎居然壓榨出了200匹馬力，峰值扭矩為253牛米，一腳油門下來，推背感果然比咱的昂科威要愈加顯著。兩款車型盡管都配合的7速雙離合變速箱，但途勝L的平順性更好，換擋速度算不上多么快，可是銜接的很舒服，顯著是家庭用舒適性調教。昂科威的變速箱則顯得有點笨重，低速時起落檔換擋邏輯有點亂，擁堵路道駕車很煩。

在配置方面，兩車的差距也十分顯著。咱的昂科威裝備的是最平凡的鋁合金輪轂，而途勝L裝載的是19寸刀鋒輪圈，原本顏值方面昂科威就占劣勢，這下輸得更慘。平安配置方面，尊貴版途勝L裝載了主動剎車、車道偏離提前警告、車道居中維持、疲勞駕馭提示，另有車側盲區(qū)影像這種配置，咱的昂科威這點配置啥全沒有，自然，拿三年前的車跟新型車型比有些吃虧，但咱看了一下2021款昂科威，全系依舊無這點主動平安配置。舒適性配置方面，除了兩塊大屏之外，途勝L還比咱的車多了副駕椅子電動調節(jié)、電話沒有線充電、電話遠程發(fā)動、64色氣氛燈、 PM2.5過濾、后視鏡電動折疊等功效，剎那感受本人的昂科威不香了。

在車子范疇從來不缺黑馬車型，現在的韓系車也曾經崛起。假如此刻從新讓咱抉擇，同價位可能咱也會抉擇現代途勝L吧，終歸在顏值、能源、配置等方面，該車全沒有甚么短板。20萬以內的預算你會抉擇途勝L嗎，歡迎友人們在下面點評區(qū)點贊留言討論，說你的態(tài)度。