賽力斯聽過嗎？它是一種車子品牌。

在大約2年前咱首次看到它麾下的車型時，那會兒它的車子尾標(biāo)還貼著“金康賽力斯”。那時咱還鬧了個笑話，把“金康賽力斯”看成了“金庸賽力斯”，而且到處奔走相告“有一個新勢力叫金庸”。

后來咱確信明白“金庸”、“金康”、“賽力斯”三者關(guān)連，只是初識連名字全沒看懂的品牌，心里當(dāng)然也是多了那末些鄙夷。它大概會像其它默默沒有聞的新勢力品牌一樣，悄悄來，最終又悄悄走吧，這是那時咱心里最真正的想法。試駕這種品牌的產(chǎn)物？送咱咱都不開。

等到賽力斯的車真實(shí)把車送得手里時，咱很當(dāng)然接到了車鑰匙，心里沒有一點(diǎn)愧疚。

咱們拿到的這臺賽力斯，叫SF5。不，嚴(yán)刻來講，他應(yīng)當(dāng)叫華為智選SF5四驅(qū)版。這邊的華為智選其實(shí)不是網(wǎng)易智選，挑少許本人稱心的產(chǎn)物冠名就好。華為在這臺車的身上切確實(shí)實(shí)有投入

車上的華為的HUAWEI HiCar體系，

全車立體環(huán)繞聲體系“HUAWEI Sound”，

雙電機(jī)版本后橋運(yùn)用華為DriveONE三融合電驅(qū)體系，

全能見到華為的標(biāo)簽。

SF5上有大批的華為身影，咱們再看華為店里擺的SF5，這下你應(yīng)當(dāng)不感覺奇怪了吧。做了那么長鋪墊，SF5的試駕內(nèi)容各位應(yīng)當(dāng)略有興趣了吧？容易來講，SF5該款車宏觀層次來瞧有大廠水準(zhǔn)，在細(xì)節(jié)方面另有相當(dāng)大進(jìn)步體積。

咱們先說它比肩大廠的位置。這臺車給咱的第一感官是安靜。不論是從車廂的隔絕感、仍是車廂自身的靜謐性，又或許是對底盤噪音/胎噪的抑制，它的體現(xiàn)都出乎預(yù)想地好。車身對風(fēng)噪的抑制相對會較差，在時速大約100km/h內(nèi)，體現(xiàn)和其它幾項(xiàng)同樣好，一朝越過100km/h周邊，風(fēng)噪就會陡增。即使如許，也不容易說這類體現(xiàn)是一輛25萬左右的車能做到的水準(zhǔn)。拿幾個水準(zhǔn)相當(dāng)?shù)膮⒖颊叩脑�，咱以為�?yīng)當(dāng)是BBA里中大型奢華小汽車那幾位。

吊掛的濾振也很有水準(zhǔn)，營造的感受很Q彈頂級。細(xì)碎的路面消息是不會傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部的，避震和車胎干脆幫你抹平了。通過較大的顛簸和不平整路面時吊掛體系的料理形式皆是能柔則柔，前段柔后段韌，和奔馳EQC(參數(shù)|相片)的性格很類似。便是倆詞，頂級、舒服。

明明是一輛坐著很“舒適”的車。咱就好奇為何賽力斯會把那么一輛坐著極為舒適的小車稱為“高功能電驅(qū)轎跑SUV”？除了雙電機(jī)版本（四驅(qū)）突出的能源儲備，這臺車其它方面無哪一絲是能和“高功能”沾邊的。自然，你要說跑得快便是高功能，那你是對的，不必糾結(jié)。

哦，差點(diǎn)忘了說，這是一輛增程式車子，和理想ONE是一種派系的。這種增程體系賽力斯叫它 “駝峰智能增程體系”。四驅(qū)版前驅(qū)裝載賽力斯SEP200電機(jī)、后橋裝載華為DriveONE三融合電驅(qū)。官方宣稱零百提速能去到4.68秒，滿油滿電概況下，續(xù)航路程能超越1000千米。源于運(yùn)用車時間很短，續(xù)航方面咱沒有發(fā)言權(quán)，仍是可行聊聊這種雙電機(jī)的。

好多時刻不論是咱們做媒體的宣傳，仍是車粉友人間的討論，對電機(jī)的輸出特性皆是幾個字“零延遲”就帶過。實(shí)質(zhì)上電機(jī)的輸出也要講特性，有的電機(jī)徒有爆炸數(shù)據(jù)，可是其實(shí)不能提供線性的能源輸出，開著其實(shí)不爽快。咱認(rèn)為SF5也是如許，開了今后發(fā)覺全個踏板輸出和能源輸出之中的比重感，以及在大能源要求時能源的剎那爆發(fā)也很及時，比某些網(wǎng)紅品牌雙電機(jī)車型來臨便是更老練。

宏觀層次根本聊完了，此刻再來談?wù)勀且恍┴酱�改良的�?xì)節(jié)。這套車機(jī)體系的排版都有難題。儀表的難題在于各式駕車數(shù)據(jù)顯現(xiàn)復(fù)雜，字體過小辨識度太差；中央控制系統(tǒng)大屏的難題在于各式功效地域的排布不夠合乎道理，空調(diào)地域在最下面，這種屏幕超等大，手得放到很矮的位子才能觸控。讓咱哭笑不得的仍是機(jī)動車導(dǎo)航時，默以為白色背景變換到夜間形式后依舊是白色背景。這讓得在夜間行進(jìn)運(yùn)用車機(jī)導(dǎo)航時，非是那末友好。

該款華為智選SF5，咱總計(jì)接近他的時間不到一天。時間很短，體會名目局限，仍是獲取到了不少咱感覺有意義的東西�！罢f車”仍是得接近了今后再去談?wù)撓啾群�。咱還不太明白是SF5一最初給咱的預(yù)期太差，仍是真實(shí)接近后它后突出的位置過于好�？傊�該款車留給了咱可以的感官。小細(xì)節(jié)的難題相比惱人，但后期改良相較宏觀層次的大體會來講簡單得多，是以，全體來說它是一款預(yù)想之外的車子。