日產(chǎn)，全稱“日產(chǎn)車子”（日文漢字轉(zhuǎn)簡(jiǎn)體：日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社，英文：Nissan Motor Co., Ltd.），是全家在 東京證券買賣所 到市場(chǎng)的日本跨國(guó)車子生產(chǎn)商 。2020年上半年，日產(chǎn)所屬雷諾日產(chǎn)與三菱聯(lián)盟銷售數(shù)量位居全球第三 。2020年度《財(cái)富》 全球五百?gòu)?qiáng) 名次日產(chǎn)位列第83名。

日產(chǎn)車子的歷史從1933年制造DATSUN（達(dá)特桑）小型載貨汽車的工廠算起，已有70余年。但二戰(zhàn)此前，日產(chǎn)車子全體上講仍處在初步進(jìn)行階段，不論是制造范圍仍是產(chǎn)物品種，進(jìn)行都十分緩慢。

1933年12月，日本資產(chǎn)企業(yè)、戶田鑄物企業(yè)注冊(cè)成立“車子生產(chǎn)股份企業(yè)”，鲇川義介成為企業(yè)首任社長(zhǎng)。1934年5月，“車子生產(chǎn)股份企業(yè)”更名為“日產(chǎn)車子企業(yè)”，同一時(shí)間，日本資產(chǎn)企業(yè)接收了戶田鑄物持有的“日產(chǎn)車子企業(yè)”的悉數(shù)股份。

1947年今后，日產(chǎn)車子一步步走上迅速進(jìn)行軌道，一方面從海外引入消化大批的車子技藝開(kāi)發(fā)本人的產(chǎn)物，另一方面將本人制造的產(chǎn)物不停輸往國(guó)外市場(chǎng)，其實(shí)不斷在國(guó)外設(shè)廠實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)鼗�制造�？尚姓f(shuō)，1947年今后的40余年，是日產(chǎn)狂飆突進(jìn)的進(jìn)行時(shí)代。在這一時(shí)代，日產(chǎn)車子不但成為日本僅次于豐田和本田的第三大車子生產(chǎn)商，況且也成為全世界十大車子生產(chǎn)商之一。

20世紀(jì)50年代最初，日產(chǎn)車子最初尋求海外技藝幫助提高本身產(chǎn)物技藝。1 952年，日產(chǎn)車子與英國(guó)奧斯�。ˋustin）車子發(fā)展技藝合作，開(kāi)發(fā)出技藝水準(zhǔn)顯著提升的“DATSUN”210型小汽車，這款車一經(jīng)公布便在競(jìng)爭(zhēng)劇烈的澳大利亞拉力賽中勇奪桂冠，展現(xiàn)了與海外名車一比高低的決心。況且，源于“DATSUN”210的成功，也正是從這種時(shí)代最初，日產(chǎn)車子最初醞釀向北美出口車子的策略。1957年，日產(chǎn)車子在美國(guó)對(duì)“DATSUN”210發(fā)展了嚴(yán)刻測(cè)試，同一時(shí)間開(kāi)發(fā)出1.2升啟動(dòng)機(jī)的產(chǎn)物以增添其出口競(jìng)爭(zhēng)力。

日產(chǎn)車子最早制造的車子本來(lái)便是原戶田鑄物車子部大阪工廠制造的產(chǎn)物，是一款名為“DATSUN”的小型載貨汽車，今后，日產(chǎn)車子又應(yīng)用本身的研發(fā)力量開(kāi)發(fā)了同名為“DATSUN”的小汽車。但1936年從前，日產(chǎn)車子“DATSUN”的年產(chǎn)量，從來(lái)無(wú)超越4000輛。1934年，日產(chǎn)車子最初橫濱新工廠的建造，并在日本車子公司中首先實(shí)現(xiàn)流水線制造，1936年，橫濱工廠制造“DATSUN”6163輛，日產(chǎn)車子制造范圍初次超越5000輛。

“DATSUN”210以后，日產(chǎn)車子又通過(guò)大批事業(yè)開(kāi)發(fā)出一種最新的小汽車產(chǎn)物——藍(lán)鳥(參數(shù)|相片)310。1959年藍(lán)鳥1000、藍(lán)鳥1200同一時(shí)間在日本到市場(chǎng)，并顯露了持續(xù)旺銷的局勢(shì)�？尚姓f(shuō)，詳盡的市場(chǎng)剖析、精細(xì)的技藝開(kāi)發(fā)加上改善的促銷伎倆使藍(lán)鳥一舉成名。上個(gè)世紀(jì)60年代最初，日產(chǎn)車子又最初研發(fā)新的小汽車產(chǎn)物。1966年，日產(chǎn)車子在日本歷史上初次公布征集車名，從848萬(wàn)應(yīng)征信中選定“SUNNY(參數(shù)|相片)”作為新開(kāi)發(fā)產(chǎn)物的名稱。日產(chǎn)車子的這一舉動(dòng)，不但引起了客戶對(duì)車子產(chǎn)物的關(guān)心，況且還激發(fā)了日本國(guó)家內(nèi)部個(gè)人買車的熱潮。

藍(lán)鳥和陽(yáng)光以后，在30好幾年的時(shí)光中，日產(chǎn)車子又接踵開(kāi)發(fā)出若干系列、若干名稱的產(chǎn)物。日產(chǎn)車子在全世界范疇內(nèi)共具有小汽車、suv、MPV（Multi-Purpose Vehicle）和營(yíng)運(yùn)車在內(nèi)的30若干系列產(chǎn)物，此中小汽車有騏達(dá)（TIIDA）、軒逸(參數(shù)|相片)（SYLPHY）、天籟(參數(shù)|相片)（TEANA）、陽(yáng)光和聲名卓著的Z系列等，suv產(chǎn)物包括途樂(lè)(參數(shù)|相片)、奇駿和逍客等，MPV有貴士（QUEST），營(yíng)運(yùn)車則有NV200、碧蓮以及日產(chǎn)柴的系列產(chǎn)物等。據(jù)理解，僅在小汽車制造方面，日產(chǎn)車子在日本國(guó)家內(nèi)部大家都有橫濱、櫪木、九州、追濱、座間5家工廠，全世界則在18個(gè)國(guó)度具有27家工廠。況且包括華夏在內(nèi)，日產(chǎn)車子還在全世界具有四個(gè)研發(fā)中心。日產(chǎn)車子的全世界產(chǎn)量在300萬(wàn)輛以上。

2004年，日產(chǎn)車子的全世界出售為338.8萬(wàn)輛，假如以日產(chǎn)與雷諾的合并報(bào)表計(jì)算，以日產(chǎn)量銷量售為主體的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，曾經(jīng)成為全世界第四大車子生產(chǎn)團(tuán)體。

2013年11月01日，日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）宣告了一次治理層改組，首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之（Toshiyuki Shiga）將出任副董事長(zhǎng)，沒(méi)再負(fù)責(zé)企業(yè)的平常運(yùn)營(yíng)，改成監(jiān)督對(duì)外事務(wù)。日產(chǎn)將沒(méi)再設(shè)立首席運(yùn)營(yíng)官一職，原首席運(yùn)營(yíng)官的職責(zé)往后將由此外三位高管一同承受。日產(chǎn)首席競(jìng)爭(zhēng)官西川廣人(Hiroto Saikawa)將取代志賀俊之成為企業(yè)的第二號(hào)人物，負(fù)責(zé)的范疇包括研發(fā)、收購(gòu)、制造和供給鏈。時(shí)任執(zhí)行副總裁安迪-帕爾默（Andy Palmer）將出任首席策劃官，這是一種新設(shè)立的職位，負(fù)責(zé)治理全世界出售。另一位執(zhí)行副總裁特雷弗-曼恩（Trevor Mann）將出任首席績(jī)效官，負(fù)責(zé)治理地域運(yùn)營(yíng)。 [11]

2019年9月9日，日產(chǎn)車子發(fā)表證明稱日產(chǎn)董事會(huì)舉辦了例行會(huì)議，西川廣人顯示他樂(lè)意辭去CEO一職。2019年10月8日，日產(chǎn)車子正規(guī)宣告原日產(chǎn)車子執(zhí)行委員會(huì)成員、頂級(jí)副總裁、日產(chǎn)華夏治理委員會(huì)主席、東風(fēng)車子局限企業(yè)總裁內(nèi)田誠(chéng)升任社長(zhǎng)兼CEO。