近日，長城控股電子招標(biāo)平臺發(fā)表了長城車子Z品牌年度營銷戰(zhàn)略&CIS體系名目，這意指著長城車子再一次公布了新的車子品牌。

招標(biāo)消息顯現(xiàn)，長城車子計劃于2021年8月展開針對Z品牌及麾下一款車型的年度全體戰(zhàn)略及CIS體系招標(biāo)。這次招標(biāo)范疇為長城車子Z品牌及麾下車型的年度、月度及名目品牌全體戰(zhàn)略；依據(jù)Z品牌及車型的全體戰(zhàn)略輸出高配合性、高執(zhí)行性的戰(zhàn)略方案；構(gòu)建Z品牌的品牌CIS體系。

關(guān)于Z品牌定位等相干消息，長城車子方面顯示，日前無進(jìn)一步的消息顯露。只是，招標(biāo)請求顯現(xiàn)，針對“Z品牌”名目，須要團(tuán)隊有豐富的奢華車子品牌效勞經(jīng)歷。也便是說，Z品牌的定位可能是高檔品牌。

日前，長城車子麾下有若干品牌，包括哈弗、歐拉、坦克、WEY、長城炮（參數(shù)丨相片）。此中，坦克系列本來是高檔品牌WEY麾下的車型。長城車子在本年的上海車交會上正規(guī)宣告，坦克品牌獨(dú)立成越野品牌。也便是說，坦克和WEY均隸屬高檔品牌。另外，長城車子和寶馬的合資名目光束車子、高檔新燃料品牌沙龍也在推行中。獲悉，沙龍首款車型將于2022年公布。有剖析以為，Z品牌或與沙龍名目相關(guān)。

官方數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年，長城車子銷售數(shù)量達(dá)61.8萬輛，同比增添56.5%。昨年上半年，受疫情要素作用，車子公司銷售數(shù)量普及偏低。與2019年比較，長城車子銷售數(shù)量仍同比上升25%。只是，長城車子麾下的這幾大品牌卻非齊頭并進(jìn)。從產(chǎn)物線來看，哈弗依舊是長城車子的銷售數(shù)量支柱，其上半年銷售數(shù)量達(dá)39.15萬輛,同比增添49.3%；歐拉銷售數(shù)量達(dá)5.25萬輛，同比增添456.88%；長城皮卡銷售數(shù)量達(dá)11.81萬輛，同比增添23.2%；本年正規(guī)獨(dú)立的高檔越野坦克品牌，上半年累計銷售數(shù)量達(dá)3.31萬輛。值得注意的是，當(dāng)前坦克品牌在售車型僅有坦克300一款車，而坦克400、坦克500在剛落幕的成都車交會迎接全世界首秀。此中，坦克500是坦克品牌商務(wù)奢華系列的量產(chǎn)車型。未來，坦克將公布更多涵蓋全大小、中大型、緊湊級SUV，周全布置奢華suv市場。

盡管坦克作為高檔越野品牌，其（坦克300）最高售價達(dá)到了30萬元，但高檔品牌WEY的銷售數(shù)量依舊較為疲軟，上半年同比下降13.72%至2.30萬輛。WEY品牌麾下的VV5、VV6和VV7均表現(xiàn)高開低走的態(tài)勢。昨年7月份，長城車子發(fā)表新的平臺，新平臺上公布的WEY品牌車型正好一步步上量，但VV5等車型的銷售數(shù)量仍較為低迷。也便是說，長城車子塑造高檔品牌仍存留必定的挑戰(zhàn)。依照全新規(guī)劃，2021~2023年，WEY品牌將公布包涵小汽車、MPV等在內(nèi)的16款最新車型。

對照吉利、長安等國家內(nèi)部頭部自助品牌，盡管各自均公布了獨(dú)立的高檔品牌或新燃料車子品牌，但長城車子麾下的子品牌最多。而多品牌策略也許與高銷售數(shù)量指標(biāo)相關(guān)，依照全新規(guī)劃，長城車子2025年的銷售數(shù)量指標(biāo)要達(dá)到400萬輛，此中國外市場指標(biāo)突破100萬輛。從國外市場來看，當(dāng)前主銷品牌為哈弗和皮卡，而歐拉也曾經(jīng)立項，計劃下半年出海。

從長城車子日前體現(xiàn)來看，盡管在自助品牌中處于頭部位子，可是從2020年的銷售數(shù)量來看，其距離2025年400萬輛的銷售數(shù)量指標(biāo)仍有一段距離。2020年，長城車子出售新款汽車111萬輛，同比增添4.8%。假如到2025年實現(xiàn)400萬輛的銷售數(shù)量，這意指著五年銷售數(shù)量增添260%。

“車子產(chǎn)業(yè)近年來全體增添是緩慢的，而從長城車子設(shè)定的指標(biāo)和策略來看，它的打法高于了市場的節(jié)奏。這可能有兩方面的考慮，一是經(jīng)過迅速成長收割其它品牌空出去的市場體積，從而迅速映入第一梯隊，甚而跑到合資公司前面。二是長城車子近幾年一直重申全世界化的策略，全世界市場的玩家須要達(dá)到必定的量級才能生存下去�！避囎赢a(chǎn)業(yè)資深剖析師梅松林在接納第一財經(jīng)記者采訪時顯示，迅速的市場擴(kuò)張須要具有焦點的競爭因素，這須要在研發(fā)等方面發(fā)展大范圍投入。只是，范圍擴(kuò)張須要大批的資金，一朝各子品牌產(chǎn)物之中定位不清楚，就會發(fā)生內(nèi)耗的風(fēng)險。

本年二季度以來，長城車子股價迅速增添，從3月末約30元／股一路面上漲，最高超越67元/股，股價翻了一倍。今天收盤，長城車子報收63.68元/股，市值達(dá)到5840億元。